来源：石油Link2017-06-12

氢能领域：bp自上世纪90年代就开展了氢能技术研究，在世界范围内参与了众多的氢能示范项目，bp是欧洲和美国两个全球最大氢示范项目的能源合作伙伴，也参与了中国首座加氢站建设。

来源：第一电动网2017-06-08

同时，氢燃料汽车是未来发展方向，加氢站建设也需要从现在开始规划。汽车是人们生活当中的伙伴，必须和人们建立感情。开上电动汽车的人会爱上电动汽车，而没开上电动汽车的人可能心里有点障碍。

来源：电池中国网2017-05-19

据了解，加氢站建设的设备成本、基础设施建设并不是最大问题，批文和土地最难获得。因为国家层面还未明确加氢站的审批部门和具体审批流程，建站者在各部门之间奔走。若是私下建设，又会遭遇消防的重重检查。

来源：汽车评论2017-05-16

但随之而来的，还有不得不重金投入的加氢站建设，毕竟，充电桩相比于加氢站仍然是轻资产的水平。如果纯电动汽车的瓶颈问题被突破，氢燃料电池确实有被打入冷宫的风险。

来源：第一电动网2017-04-28

全球范围内，已经有90个加氢站点宣布即将开放，日本、美国、德国加氢站建设增速明显。...因此在大量推广之前，主要国家开始布局加氢站建设，先行修建足够的加氢站以保障先期车辆的使用。

来源：电池中国网2017-04-11

除此之外，铂催化剂的高成本、碳纸等关键材料还不能量产、加氢站建设缺乏国家标准等实际问题都决定了氢燃料电池产业目前较低的商业化程度。...一方面，有优秀的企业深耕氢燃料电池领域，如新源动力、武汉喜玛拉雅等，成绩斐然；另一方面，国内一些能源公司、工业副产氢公司及地方政府对加氢站建设表现了极大的兴趣，纷纷制定规划投入开发，开始从事加氢站等的基础建设

来源：电池中国网2017-03-15

东京市计划投资4亿美元用于燃料电池车辆补贴和加氢站建设，以在2020年奥运会期间展示日本的燃料电池技术，该公司也希望到时将有100辆燃料电池客车在东京运行。

来源：网易汽车2017-02-16

最显著的两个制约因素便是成本和加氢站建设问题。正如裴教授所说，汽车与加氢站，就像是鸡与蛋的关系。目前，政府需要大力主导氢能源燃料电池车的发展，支持加氢站建设。

来源：中国客车网2017-02-10

目前，我国的加氢站建设才处于刚刚起步阶段，与新能源汽车充电站比，加氢站的建设成本要高出很多。...在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。福田欧辉氢燃料电池客车服务2008年奥运会企业抢滩。

来源：第一电动网2017-01-12

对燃料电池车的发展寄予更高期望，与十二五规划相比，新规划重点提到：要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设

来源：中国能源报2017-01-11

据了解，氢燃料电池汽车发展的关键三点，一是电池、整车的性能，二是成本，三是配套的加氢站建设。当前行业正努力提升燃料电池堆和整车性能。而氢燃料电池的成本并不便宜。贵就贵在关键部件，如全氟膜、铂催化剂等。

来源：分析师2017-01-04

推动加氢、储氢技术发展，推动加氢站建设，弥补燃料电池产业链相关薄弱环节。

来源：北极星风力发电网2016-12-20

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。

来源：北极星储能网2016-12-20

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。...推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。

来源：北极星电力网2016-12-20

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。

来源：北极星环保网2016-12-20

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。

来源：环球网2016-12-12

作为普及的前提，加氢站建设也是一个课题。丰田高管认为，由于涉足纯电动汽车的企业比较多，充电桩的建设也会更快推进。

来源：气体圈子 莫尼塔研究2016-12-09

而目前中国政府对氢能经济的补贴主要集中在加氢站建设和燃料电池车的销售环节：a. 每建设一个加氢站的国家补贴为400万元;b. 每销售一辆燃料电池商用车最高可获得50万元的地方补贴和50万元的国家补贴。

来源：莫尼塔研究2016-10-17

而目前中国政府对氢能经济的补贴主要集中在加氢站建设和燃料电池车的销售环节：a. 每建设一个加氢站的国家补贴为400万元;b. 每销售一辆燃料电池商用车最高可获得50万元的地方补贴和50万元的国家补贴。

来源：中国能源报2016-08-31

20122020年）》中，特别部署了发展燃料电池汽车，计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度，并提出在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作