来源：北极星输配电网2016-08-03

培育新型电力储能装备产业研发生产适应高原环境的电缆逆变器和控制系统等高原电力基础零部件在新材料产业方面，《方案》指出：着力完善盐湖提锂生产工艺,扩大电子级碳酸锂生产规模发展锂电正极材料负极材料隔膜材料电解液及锂电池辅助材料及高能量密度高安全长寿命的锂电池三元电池着力推进新能源汽车电子数码工业储能等锂电池终端应用产业发展市场电线电缆制造业陷困境

来源：北极星输配电网2016-08-03

培育新型电力储能装备产业研发生产适应高原环境的电缆逆变器和控制系统等高原电力基础零部件在新材料产业方面，《方案》指出：着力完善盐湖提锂生产工艺,扩大电子级碳酸锂生产规模发展锂电正极材料负极材料隔膜材料电解液及锂电池辅助材料及高能量密度高安全长寿命的锂电池三元电池着力推进新能源汽车电子数码工业储能等锂电池终端应用产业发展以下为全文内容

来源：财富动力网2016-08-03

目前公司合肥三期工厂设计产能为6亿安时动力电池，其中3.5亿安时三元电池与2.5亿安时磷酸铁锂电池，随着技术进步与产线升级2017年公司可根据生产任务需求将其总体产能提升至年产8亿安时。

来源：头条号2016-08-01

从中国市场在售新能源车型的统计来看，除了比亚迪和上汽外，其他厂商已经全面转向三元，比亚迪也已从今年开始测试三元电池，上汽在e50上已经开始使用三元电池，未来它的下一代也会全部换用三元电池。

来源：投资者报2016-08-01

高工产研锂电研究所(ggii)提供的市场调研数据显示，2015年上半年国内汽车动力锂电池产值为112亿元，其中三元电池占比为21%，较2014年的10%提升11个百分点。

来源：动力电池网2016-07-29

尽管此次涉及车型主要是客车，而不是我们日常接触的乘用车，但暂停列入目录意味着这些使用三元电池的车型将无法获得新能源补贴，在生产、销售方面将受到极大影响。

来源：电池中国网2016-07-29

经电池中国网对比分析，在2016上半年排前十的新能源汽车中，插电式混动车一般搭载磷酸铁锂电池，载电量约在11-19kwh之间;小微型电动车一般搭载三元电池，载电量约在15-26kwh之间;中型电动车一般搭载磷酸铁锂或三元电池

来源：高工锂电网2016-07-29

对于此次战略合作，五龙电动车认为，一方面，其电池业务产物组合将更为多元化;而另一方面，电动巴士将主要用磷酸铁锂电池，因中国国家政策暂缓在商用车领域使用三元电池，预期国内的磷酸铁锂电池需求将会大大增加，有关的合作可确保中聚电池获得稳定的磷酸铁锂电池正极材料供应

来源：高工产业研究院2016-07-26

其中，磷酸铁锂电池是目前中国电动汽车市场中的主流电池类型，但近年来市场增速明显逊色于三元电池。

来源：高工产研2016-07-26

磷酸铁锂电池目前在乘用车上的应用大部分是比亚迪车型，据高工产研电动车研究所(ggii)调研，比亚迪下一代的宋等车型，也会使用三元电池，比亚迪目前的新建工厂正在铺设三元电池产线。

来源：华夏时报2016-07-23

三元电池方面，公司也有长期的研发积累，也有充分的技术储备。在未来的新款乘用车中，公司将开始使用三元电池。

来源：雪球2016-07-22

综上所述，在大容量纯三元电池中，111三元具有最好的安全性。...容量较大的纯三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要混合锰酸锂一起使用的原因。

来源：电池中国网2016-07-21

随着物流车和乘用车市场的推动，比亚迪涉足三元电池的迹象越来越明显，其相关人员对媒体表示公司将持三元、铁锂两条路线并行态度，是否扩大三元锂电池的产能则取决于未来的市场需求。...另一方面，对于国外电池企业的百折不挠的入侵，国内动力电池生产企业应该抓住市场机遇，在三元电池的研发和制造能力上奋力追赶国外电池企业的水平，将国产高能量密度电池做大做强。

来源：上海汽车报2016-07-21

如果觉得这话不好理解，那么，三星sdi三元电池可以做到5000次以上充放，国内的也就3000次，包括电池容量等参数在内，差距和日韩产品相比差距很大。

来源：电车汇2016-07-18

对于三元电池和磷酸铁锂电池，我从来不主张它们pk，因为它们本身就是两回事。...磷酸铁锂电池140wh/kg的水平，相当于三元的电池200wh/kg的水平，磷酸铁锂电池可以做到大容量，但是三元电池通过东拼西凑做大容量的模式，就会牺牲掉很多东西。

来源：中国电池网2016-07-18

问题2：公司新能源车一直以来都使用的都是磷酸铁锂电池，未来是否有计划使用三元电池?答：公司一直在做三元电池的技术储备。...从能量密度方面来说，三元电池的能量密度要比磷酸铁锂电池要高，但是另一方面三元电池的活性较高，容易造成热失控，对电池安全控制要求很高。

来源：经济观察网2016-07-15

但2016年初新能源骗补事件的爆发，加上随即而来的三元电池受限，直接将动力电池的监管推上了风口浪尖。

来源：慧聪汽车配件网2016-07-14

其中比亚迪依旧延续去年排行首位的位置，自产自供磷酸铁锂电池达909mwh，占比动力电池总出货量近27%;排名第二的catl出货量也高达625mwh，占比18%;旗下主要以磷酸铁锂为主，三元电池也有涉及。

来源：高工锂电2016-07-12

进入2016年，锂电产业依然火热且更甚去年，都在持续发生着剧烈变化。总体而言，行业发展趋势总体向上但并非一帆风顺。在刚刚过去的2016上半年，锂电产业内又发生了哪些重大变化，且看下文。

来源：电车汇2016-07-12

而就在近日，有关lg，三星等韩国企业接连进入大众、长安等采购系统的消息也层出不穷，伴随着lg化学动力电池工厂在南京的投产，2016年，成组价格1元/wh的lg三元电池登陆国内市场，想必国内锂电池企业要哭了吧