来源：国际新能源网2016-01-07

光伏逆变器的功能逆变器不仅具有直交流变换功能，还具有最大限度地发挥太阳电池性能的功能和系统故障保护功能。

来源：中国信息产业网2016-01-07

自1859年法国物理学家贾斯顿˙普兰特发明了可充电的铅酸电池，到镍镉电池、镍氢电池、锂电池及燃料电池的先后问世，新型材料的大量涌现及应用让电池性能有了长足进步。

来源：烯碳资讯2016-01-07

石墨烯电池自摆乌龙 2016年或销声匿迹超级储能材料石墨烯：优点pk缺点3.电池新型催化剂可以改善燃料电池和锂空电池性能韩国蔚山国家科学技术研究所的研究人员(unist)宣布一种铁-碳复合催化剂可以有助于降低燃料电池和锂空电池的成本

来源：蓄电池资讯平台2016-01-07

二者都不属于高功率型的负极材料，在高倍率下性能急剧下降;而当前研究比较成熟的高功率型负极材料li4ti5o12(钛酸锂)和正极材料lifepo4，他们自身又存在很大的硬伤，前者是胀气，后者则是批次性和低温性能差，二者都会导致电池性能的快速衰减

来源：中国客车网2016-01-07

随着时间的推移，电池性能、质量良莠不齐，如何面对即将到来电池性能衰退、质保、维修、抱怨等问题?所有的企业和地方政府部门对此要做好一些思想准备。

来源：乐叶光伏2016-01-06

这个问题最早是由fischer和pschunder在1973年发现的，到2004年j.scht研究结果认为硼氧对是形成光衰的主要原因，掺硼晶硅中的替位硼和间隙氧在光照下激发形成的较深能级缺陷引起载流子复合和电池性能衰退

来源：中国有色金属报2016-01-05

锂电池是目前新能源汽车电池的主流电池，因此，锂离子电池材料也就成为影响汽车电池性能的关键因素。

来源：中国科学报2016-01-05

电极导电性对于电池的充电速度、循环稳定性和使用寿命都有着决定性的影响，不佳的导电性还会增大电池发热量，加速电池性能恶化。...袁国辉则质疑，石墨烯技术应用在消费类电子产品用锂离子电池上意义不大，因为它在提升小型消费类电子产品电池性能和容量上效果有限，而且快充模式本身会影响电池寿命。

来源：兴蒙投资2016-01-04

电池实际容量均衡是让电池实际容量趋于一致为目的，其办法是将充满状态的电池组继续小电流充电，即用过充办法直到正负极板上出现气泡，消除小容量对整体电池性能的影响，但是过充影响电池寿命，不安全。

来源：电子发烧友网2016-01-04

工业界提高锂离子电池性能的研发方法，主要是在成熟体系的基础上，根据不同的应用需求，针对性地通过材料体相掺杂、表面包覆、电极结构设计、电解液配方、工艺控制等方法，逐步提高其某些方面的性能表现，同时尽量减小副作用

来源：中国电池网2016-01-04

江特电机涉足锂电池 正极材料生产：出资8034.46万元(占97.45%)设立江西江特锂电池材料公司，从事锂电池正极材料生产，正极材料是锂电池关键原材料之一，正极材料性能的高低很大程度上决定了锂电池性能的好坏以及使用范围

来源：北极星储能网2015-12-31

动力锂电池市场上的主流产品包括磷酸铁锂电池和三元材料锂电池，两种动力锂电池性能各有千秋。

来源：电池中国网2015-12-30

动力锂电池市场上的主流产品包括磷酸铁锂电池和三元材料锂电池，两种动力锂电池性能各有千秋。2015年，两种动力锂电池得到充分发展，各自优势得到有效释放。

来源：电车之家2015-12-29

c.锂离子电池性能优良，适用范围广，具有良好的应用前景，将逐步占据未来市场的主流地位。但由于安全性和成本问题，日前尚处于发展期。

来源：能源情报2015-12-28

锂离子电池性能的提高在很大程度上取决于正极材料的特性。

来源：中国有色网2015-12-28

锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池，因此，锂离子电池材料也就成为影响汽车电池性能的关键因素。

来源：中国电动车网2015-12-25

电池性能有所提高，电池成本将有较大幅度的降低，单位能量的电池成本将降至目前(2012年)成本的近一半左右，使电动汽车的成本也随之降低。...电动汽车的性能随着电池性能的提高而提高，续航里程可提高16%，最高时速可提高40%，100km电耗将降低22%。按照国家低碳发展的要求，2015年全国电动汽车的市场销售量将达到25万辆左右规模。

来源：中国质量报2015-12-24

石墨烯另一个备受期待的贡献就是改进锂电池性能。成会明说，简单讲，在锂电池中加入石墨烯复合导电粉末，充电更快、容量更大、寿命更长。这有望让手机秒冲、电动汽车告别几小时充电成为现实。

来源：OFweek 锂电网2015-12-23

在政策大力推动下，我国锂离子电池产业发展势头良好，投资规模快速扩大，但赛迪智库认为存在着三大隐患：一是动力电池性能不足难以满足电动汽车需求;二是投资增长过快导致产能过剩危机显现;三是行业三角债危机加重造成行业资金链断裂风险加大

来源：能源情报2015-12-23

就锂离子电池体系而言，正极材料的导电性是限制电池性能的重要因素。许多正极材料的实际容量远低于理论容量，特别是在大电流充放电时其比容量迅速下降。