来源：车团2020-02-27

如果再考虑成本因素，外加电池容量衰减的客观事实，这样的车子相比燃油车、油电混动确实没啥竞争力。...总结： 对于一款新能源汽车来说，真正想要在燃油车市场站找到突破口，安全、寿命、续航、成本...多重因素缺一不可。

来源：高工锂电2020-02-27

凭借三元高比能的优势，一些高端车型的nedc综合续航里程提升明显，从此前的最高400km左右向600km迈进，最高甚至超过650km，基本与传统燃油车持平。

来源：福建省发改委2020-02-26

中铝瑞闽汽车轻量化用铝合金板带材生产线项目681福州六和汽车零部件生产项目682▲厦门奥佳华智能健康设备工业4.0项目683▲同安精研工业园684▲厦门厦晖橡胶增资扩产项目685▲龙文奥佳华智能按摩器项目686漳州开发区威驰腾新能源及低排放燃油车制造项目

来源：国金证券2020-02-26

插混车型合资品牌对自主开始形成压力，对燃油车替代效应增强。路权驱动下，转换部分燃油车需求。从历史销量看，比亚迪、上汽乘用车等自主品牌有较高市场占有率。...而插混过半销售在上海、杭州、深圳、广州四个城市，其增长主要基于牌照需求下对燃油车替代效应。合资品牌在插混领域具较强技术优势。

来源：国际能源网2020-02-26

2017年以后我国电动汽车综合成本开始低于燃油车。据2018年上半年成本数据，我国电池制造、使用成本等加和仅为燃油车相应成本的50%。...随着政府加强基础设施建设和其他政策支持，即使无政府补贴，电动汽车亦将加速对化石燃油车的替代。大势难以逆转。在战略实施中，应注意新能源和可再生能源发电不可能达到温室气体零排放。

来源：中国能源报2020-02-26

目前，我国充电桩数量是加油站的10倍，而新能源汽车保有量还不到传统燃油车保有量的零头。”

来源：北极星电力网2020-02-25

中铝瑞闽汽车轻量化用铝合金板带材生产线项目681福州六和汽车零部件生产项目682▲厦门奥佳华智能健康设备工业4.0项目683▲同安精研工业园684▲厦门厦晖橡胶增资扩产项目685▲龙文奥佳华智能按摩器项目686漳州开发区威驰腾新能源及低排放燃油车制造项目

来源：福建发改委2020-02-25

福州六和汽车零部件生产项目682 ▲厦门奥佳华智能健康设备工业4.0项目683 ▲同安精研工业园684 ▲厦门厦晖橡胶增资扩产项目685 ▲龙文奥佳华智能按摩器项目686 漳州开发区威驰腾新能源及低排放燃油车制造项目

来源：汽车公社2020-02-25

彭博社曾做过预测，纯电动车型想要在价格优势方面赶上传统燃油车，最早也要到2024年左右才能实现。...这正是丰田、以及其它车企不愿率先向电动车砸钱的原因之一，综合评估现阶段的技术积累和成本控制，他们认为短期内还无法让纯电动车的价格接近传统燃油车型。遑论盈利，让后期回报追平前期投入。

来源：起点锂电大数据2020-02-25

新能源汽车市场已全面转变成乘用车为主的市场，说明该市正健康地发展，因为新能源汽车的使命，是与燃油车进行竞争，乘用车才是主战场。

来源：第一电动网2020-02-25

采用高能量密度方案的电动车续航已经可以追赶燃油车。...特斯拉引发的这场电池战争，将在多大程度上影响电动汽车市场的走向，还有待观察，但至少明确昭示了两个信号：从整车开始，整个电动化产业链的价格战在所难免；随着model3的产能释放和价格下降，将有更多的燃油车用户被吸引到电动车阵营里来

来源：汽车公社2020-02-24

尽管官方还未宣布或者证实，然而看看佛山市率先给燃油车再施补贴、商务部确认将提振汽车消费，电动车补贴延长或许有着相当可观的概率。...首先是，原本新能源车在过去半年里跌幅就超过燃油车。受新车增速普遍放缓、以及新能源购车补贴逐渐退坡的影响，2019年国内新能源汽车销量遭遇了连续六个月的直线下滑。

来源：电池联盟2020-02-24

可以预见的是，配套磷酸铁锂电池的新能源汽车，加上双积分、购置税减免等政策因素，完全可以与燃油车在性价比上一较高低。显然，比亚迪的“刀片电池”具有很大的优势。

来源：充电桩2020-02-24

2.1各国电动化总体规划新能源汽车总体规划分为两类：燃油车禁售时间表和新能源汽车发展目标。1）燃油车禁售:挪威最激进，英法随后、日本保守，中、美、德暂未出台文件。...为此我们建议：1）进一步引导电动化转型：在公交、物流、出租等公务领域先行试点燃油车禁售，鼓励部分大气污染重点治理区域和新能源汽车普及率较高的城市优先试点燃油车禁售，明确网约车中新能源汽车比例要求。

来源：NE时代2020-02-21

变更电池类型后，特斯拉用国产model 3向主流燃油车提出挑战。它放低姿态后，也让一些对它的智能充满好奇的消费者敢于触碰、尝试电动汽车。大众、丰田，乃至国内新能源汽车的领头羊比亚迪，压力很大。

来源：汽车之家2020-02-21

由于生产平台是基于燃油车需求进行研发的，所以“油改电”车型首先在空间利用上会受到诸多限制，比如离地间隙低影响车辆通过性，车厢内地板升高影响乘客舒适性，以及后排座椅下方出现“隆起”挤占乘客腿部空间等。...迪斯曾在媒体面前表示：“基于meb模块化电动架构下生产id.3与此前的e-golf相比，生产制造成本减少了40％，而将整座工厂专门投入到电动车型的生产，其成本也将比燃油车/电动车混线生产要降低约5%-10%

来源：汽车头条2020-02-20

氢电池还有一个优势，在于用户习惯——只需要3分钟就可完成加氢，和燃油车很接近，而锂电车需要长很多的充电时间，这不仅违背（燃油车）用户之前的习惯，还相对低效，会耗费更多的时间成本。...但丰田们并未停下脚步，选择双管齐下，因为氢能车与锂电车真正要竞争的对象，不是对方，而是燃油车。相比油车，氢燃料电池车的热效率高出一倍，由于续航和充能优势，运输效率也高。

来源：建约车评2020-02-20

一辆官方指导价为15万元的燃油车，bom成本通常会在10.5万元左右。...如果使用磷酸铁锂pack成本可以低至3万元，在bom成本中的占比为28.6%，通常情况下，燃油车动力总成占bom成本的比例为25%左右。

来源：中国能源报2020-02-19

汽车评价研究院院长李庆文认为，相比传统燃油车来说，新能源车无疑是个“新物种”，目前，新能源车的营销已经在从传统的销售链体系向价值链体系过渡，而营销模式的创新将成为影响未来国内新能源汽车发展的重要因素。

来源：中国能源报2020-02-19

“未来海马希望能利用自身在汽车领域的技术储备和创新成果，一方面为印度市场提供高新技术的传统燃油车及电动车产品，另一方面为合作伙伴提供技术支持，积极参与印度汽车产业的转型升级。”