来源：福建发改委2020-02-25

福州六和汽车零部件生产项目682 ▲厦门奥佳华智能健康设备工业4.0项目683 ▲同安精研工业园684 ▲厦门厦晖橡胶增资扩产项目685 ▲龙文奥佳华智能按摩器项目686 漳州开发区威驰腾新能源及低排放燃油车制造项目

来源：汽车公社2020-02-25

彭博社曾做过预测，纯电动车型想要在价格优势方面赶上传统燃油车，最早也要到2024年左右才能实现。...这正是丰田、以及其它车企不愿率先向电动车砸钱的原因之一，综合评估现阶段的技术积累和成本控制，他们认为短期内还无法让纯电动车的价格接近传统燃油车型。遑论盈利，让后期回报追平前期投入。

来源：起点锂电大数据2020-02-25

新能源汽车市场已全面转变成乘用车为主的市场，说明该市正健康地发展，因为新能源汽车的使命，是与燃油车进行竞争，乘用车才是主战场。

来源：第一电动网2020-02-25

采用高能量密度方案的电动车续航已经可以追赶燃油车。...特斯拉引发的这场电池战争，将在多大程度上影响电动汽车市场的走向，还有待观察，但至少明确昭示了两个信号：从整车开始，整个电动化产业链的价格战在所难免；随着model3的产能释放和价格下降，将有更多的燃油车用户被吸引到电动车阵营里来

来源：汽车公社2020-02-24

尽管官方还未宣布或者证实，然而看看佛山市率先给燃油车再施补贴、商务部确认将提振汽车消费，电动车补贴延长或许有着相当可观的概率。...首先是，原本新能源车在过去半年里跌幅就超过燃油车。受新车增速普遍放缓、以及新能源购车补贴逐渐退坡的影响，2019年国内新能源汽车销量遭遇了连续六个月的直线下滑。

来源：电池联盟2020-02-24

可以预见的是，配套磷酸铁锂电池的新能源汽车，加上双积分、购置税减免等政策因素，完全可以与燃油车在性价比上一较高低。显然，比亚迪的“刀片电池”具有很大的优势。

来源：充电桩2020-02-24

2.1各国电动化总体规划新能源汽车总体规划分为两类：燃油车禁售时间表和新能源汽车发展目标。1）燃油车禁售:挪威最激进，英法随后、日本保守，中、美、德暂未出台文件。...为此我们建议：1）进一步引导电动化转型：在公交、物流、出租等公务领域先行试点燃油车禁售，鼓励部分大气污染重点治理区域和新能源汽车普及率较高的城市优先试点燃油车禁售，明确网约车中新能源汽车比例要求。

来源：NE时代2020-02-21

变更电池类型后，特斯拉用国产model 3向主流燃油车提出挑战。它放低姿态后，也让一些对它的智能充满好奇的消费者敢于触碰、尝试电动汽车。大众、丰田，乃至国内新能源汽车的领头羊比亚迪，压力很大。

来源：汽车之家2020-02-21

由于生产平台是基于燃油车需求进行研发的，所以“油改电”车型首先在空间利用上会受到诸多限制，比如离地间隙低影响车辆通过性，车厢内地板升高影响乘客舒适性，以及后排座椅下方出现“隆起”挤占乘客腿部空间等。...迪斯曾在媒体面前表示：“基于meb模块化电动架构下生产id.3与此前的e-golf相比，生产制造成本减少了40％，而将整座工厂专门投入到电动车型的生产，其成本也将比燃油车/电动车混线生产要降低约5%-10%

来源：汽车头条2020-02-20

氢电池还有一个优势，在于用户习惯——只需要3分钟就可完成加氢，和燃油车很接近，而锂电车需要长很多的充电时间，这不仅违背（燃油车）用户之前的习惯，还相对低效，会耗费更多的时间成本。...但丰田们并未停下脚步，选择双管齐下，因为氢能车与锂电车真正要竞争的对象，不是对方，而是燃油车。相比油车，氢燃料电池车的热效率高出一倍，由于续航和充能优势，运输效率也高。

来源：建约车评2020-02-20

一辆官方指导价为15万元的燃油车，bom成本通常会在10.5万元左右。...如果使用磷酸铁锂pack成本可以低至3万元，在bom成本中的占比为28.6%，通常情况下，燃油车动力总成占bom成本的比例为25%左右。

来源：中国能源报2020-02-19

汽车评价研究院院长李庆文认为，相比传统燃油车来说，新能源车无疑是个“新物种”，目前，新能源车的营销已经在从传统的销售链体系向价值链体系过渡，而营销模式的创新将成为影响未来国内新能源汽车发展的重要因素。

来源：中国能源报2020-02-19

“未来海马希望能利用自身在汽车领域的技术储备和创新成果，一方面为印度市场提供高新技术的传统燃油车及电动车产品，另一方面为合作伙伴提供技术支持，积极参与印度汽车产业的转型升级。”

来源：分析师2020-02-18

我们认为在传统燃油车主导的时代，新能源汽车的发展或经历三个阶段。如图33所示。...1新能源汽车行业发展将经历三个阶段新能源汽车是相对于传统燃油车而言的，其本质是汽车驱动力由化石燃料向电力的转换。

来源：天风证券2020-02-18

租赁模式下，预计2023年燃料电池和电动车实现扭亏为盈，在2024年，燃料电池与电动 车成本持平，2028年，燃料电池与燃油车持平。...根据德勤数据预测，由于随后燃料电池的规模效应逐渐发挥优势，预计自营模式燃料电池的毛利率在2025年实现与电动车 持平，在2026年与燃油车持平。

来源：NE时代2020-02-18

以此为基础，若电池包的成本能够降低30%，那么比亚迪未来就有机会将电动车的成本减少1.5万元左右，缩小与燃油车的差距。

来源：氢能观察2020-02-17

q:燃油车，电动车，氢能源车的未来供需格局大概会是什 么样的？氢能源加氢站的普及大概会在什么时期？...随着燃油车逐步退出市场，我们判断， 电动车、氢能源车在一段时间是并行互补发展的，纯电动将以 轻载短距离的乘用车为主，燃料电池车功率大，应用于长续航、 重载运输环境，主要取代柴油机，应用于轻、中、重型物流车

来源：东兴证券2020-02-17

我们认 为在传统燃油车主导的时代，新能源汽车的发展或经历三个阶段。如图 33 所示。...1、新能源汽车行业发展将经历三个阶段新能源汽车是相对于传统燃油车而言的，其本质是汽车驱动力由化石燃料向电力的转换。

来源：汽车公社2020-02-14

因为在这电动化转型背景之下，我们无法再用曾经审视传统燃油车的标准去审视电动汽车，若要成功必须彻底“求变”。是传统车企吗？...况且，对于这些转身中的“大象”而言，它们在燃油车领域积累下的资本还能继续支撑其在电动化领域的探索，这也是一些新势力车企所不具备的条件。

来源：中证网2020-02-14

曹春林指出，随着电池技术的进步和成本大幅下降，新能源汽车正在加速替代燃油车。未来，汽车的应用场景将会是电动化和无人驾驶，汽车的分布式储能器也会成为能源互联网的重要组成部分。