来源：电池中国网2015-07-03

马柱告诉记者：为了适应不同温度的工作环境，双登研发出了特殊温度系列电池，以优良的散热性能，降低电池发生热失控的可能性;针对无市电、恶劣电网地区，双登研发了深循环系列产品，为重点通信枢纽、基站等长期浮充备用场景提供用电保障

来源：材料人网2015-06-19

人们主要关心的就是电池的热失控。用坚固的配件及精心设计的安全电路应该可以基本解决这个问题，但仍然可能存在风险。电池经过滥用和长时间的使用后必须确保其安全性。寿命：反应了电池的循环次数和储存寿命。

来源：搜狐新闻2015-06-02

造成电芯发生安全隐患，主要是由于电芯内部发生热失控引起的，有如下因素造成：1、电池过充。2、电池过放。3、电池内部短路。4、电池外部短路。5、电池滥用，不正当的使用或不正当的操作造成。

来源：第一电动网2015-05-22

1) 化学安全电芯发生热失控，可能会产生电解液泄漏、起火和燃烧等现象，但其破坏力是远远不能与炸药相比的。...上面举过1个例子，如果温度检测功能失效，那么是否有机制可以确保动力电池系统不会发生过热或热失控风险，这就是功能安全要解决的问题。

来源：材料人网2015-05-21

接着，电池温度迅速上升并接近锂的熔点，最终热失控导致电池着火甚至引起爆炸。 例如在1991年，由于手机锂电池在使用过程中释放的可燃气体造成人脸灼伤，使得大量销售到日本的金属锂二次电池被全部召回。

来源：中国青年报2015-05-12

动力电池一旦出现热失控，造成的破坏力巨大，已经有多起惨痛的教训。陈清泉表示，电动汽车商业化成功的关键要做到三好，即具有好的产品、好的基础设施、好的商业模式。

来源：说客2015-05-10

动力电池一旦出现热失控，造成的破坏力巨大。

来源：中国青年报2015-05-07

动力电池一旦出现热失控，造成的破坏力巨大，已经有多起惨痛的教训。陈清泉表示，电动汽车商业化成功的关键要做到三好，即具有好的产品、好的基础设施、好的商业模式。

来源：中国科技网2015-05-07

第二次飞跃：纳米技术由于锂离子电池中存在过渡金属，电池的电容量较高，也因此更具活性容易出现热失控现象。索尼公司在上世纪90年代制造的锂钴氧化物(licoo2)电池例子中，发生了多起起火事件。

来源：腾讯数码2015-05-04

结果显示，电池内部支持结构在热失控之前一直保持完好，但就在热失控爆发的瞬间，内部的铜材料融化导致温度升高至1000摄氏度。热量从内部传递到外部直接导致了热失控。...而在此之前所发生的整个过程被研究人员称作热失控，直到最后崩溃。

来源：高工锂电网2015-04-22

尽管事故发生的具体原因并不相同，但无一例外都是锂电池热失控导致隔膜融化，从而造成了正负极短接并短时间释放出巨大热量。

来源：中国电池杂志2015-04-15

+/li)，不会在负极产生锂枝晶，降低了内部短路的风险;②钛酸锂电池sei膜的消除，增加了电池的热稳定性;③钛酸锂电池发生短路时，负极钛酸锂会发生变化而具有良好的绝缘性，能够降低瞬间电流，降低了电池的热失控风险

来源：中时电子报2015-04-08

，标准已经有了;但为防范锂电池仍难免发生燃烧、起火，现在协会大力推动最后一道防护的安全标准，类似sae、ul、iec规范中有一个针对大型电池的安全标准-所谓的延烧测试，当大型锂电池因某种因素造成所谓的热失控

来源：泡泡网2015-04-03

同时，电池管理系统还具有热失控告警及单体电池监控、小电流放电保护等功能，电池在长期充电的过程中，电池两极板会发生钝化、发热等问题，造成电池备电时间缩短，热失控告警功能可检测电池充电电流及电池温度，判断电池是否存在热失控风险

来源：电子工程世界2015-02-05

3.防止热失控的技术。①温度敏感电极(ptc电极)。...这是引发电池热失控的根本原因。2.充电态正极的热分解放热，及进一步由活性氧引发的电解液分解，加剧了电池内部的热量积累，促进了热失控。3.电解质的热分解导致电解液分解放热，加快了电池温升。

来源：真锂研究2015-01-05

涂覆隔膜的作用是：1、提高隔膜耐热收缩性，防止隔膜收缩造成大面积短路;2、涂覆材料热传导率低，防止电池中的某些热失控点扩大形成整体热失控。

来源：知乎2014-07-03

生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。...热管理系统的主要功能包括：1)在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故;2)在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性;3)减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成

来源：OFweek 锂电网2014-04-17

王传福出身电池工程师，在确定做纯电动汽车之前，其对动力电池的路线进行了谨慎的选择，最后确定核心标准是保证电池的稳定性，为了守住电池热失控底线，宁愿牺牲电池容量。这也是被戴姆勒认可的最大因素。

来源：中国电子报2013-12-13

本次事故只造成16个电池组模块中的1个发生燃烧，而且未造成锂电池的热失控。我国未充分认识电池安全的重要性电动汽车最大的安全隐患是锂电池，提高电池本身的安全水平，是提升电动汽车安全性的核心。

来源：中国日报网2013-12-06

传统电动车由于动力电池稳定性很难保证，发生事故时容易热失控，但动力型超级电容电池由于采用完全不同的新型高表面活性炭材料和石墨烯技术，完全避免了此类风险，同时对环境不再造成重金属和化学污染。