来源：中商产业研究院2017-11-27

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。此次《规划》专门提及氢燃料电池汽车未来目标及成本下降，表明政府对氢燃料电池汽车产业的支持，为氢燃料电池汽车产业化提供保障。...近期发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中进一步强调要系统推进燃料电池汽车研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设

来源：前瞻产业研究院2017-11-24

特别是在加氢站建设匮乏、技术规范和标准尚未完善时，氢燃料电池车的推广和普及将面临诸多挑战。

来源：头条汽车2017-11-03

至于基础设施的建设，中国在这方面的困难仍然难以克服，在北京、上海等大城市，由于选址、安全性等要求等，都导致审批非常难，其他城市也需要特批，加氢站建设过程中仍存在很多困难，当然，这在全世界都是普遍问题。

来源：e公司官微2017-10-26

但是现阶段加州已经有数百辆氢能源汽车，加氢站建设基本满足车辆州内行驶燃料补充需要。...记者从深圳市发改委获悉，深圳也将根据燃料电池汽车研发及产业化进度，适时开展加氢站建设及燃料电池公交车示范运营，组织制定相关技术标准。

来源：动力电池网2017-10-25

氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：四川省经济和信息化委员会2017-10-09

围绕新能源汽车整车企业，建设全国重要的电池、电机、电控三大核心零部件及关键材料产业基地，并按照节能与新能源汽车生产、销售情况，对全省加气站、充电站(桩)、加氢站建设进行规划布局，加速构建城市内部与城际高速互联互通的配套基础设施服务网络

来源：时代周报2017-09-27

就在《方案》公布的一周后，即9月20日，上海市抢先发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，明确上海燃料电池汽车发展重点任务，包括构建应用驱动的发展模式、规划加氢站建设、建设公共服务平台、创建产业园区、实施重大专项

来源：电池视界2017-09-25

虽然我国目前尚未制定加氢站建设规划，随着世界各国都启动了加氢站建设，可以预测我国在补贴燃料电池汽车的同时也将进行积极的加氢站布局。

来源：北极星储能网2017-09-21

任务二、规划加氢站建设落实责任主体，部署加氢站网络布局规划与建设，破解燃料电池汽车示范运行瓶颈。

来源：华领观察2017-09-19

国内加氢站建设步伐也正在加快。中国目前有4座加氢站，2006年建成的北京加氢站，2008年建成的上海安亭加氢站，2011年建设了简易的加氢站，2015年最新建成的郑州宇通加氢站。

来源：电池中国网2017-09-18

英美铂业营销有限公司亚太区贵金属营销及拓展总经理孙国江表示，公司成立了中国基金，致力于燃料电池和氢能相关的股权投资，同时寻找加氢站建设行业合作伙伴。...比如，加氢站建设即受下游市场的影响。清华大学汽车工程系副主任李建秋教授曾向笔者介绍，一天加注200公斤氢气的加氢站，目前需要1000万人民币左右（不含土地成本）。

来源：兴业电新2017-09-11

虽然我国目前尚未制定加氢站建设规划，随着世界各国都启动了加氢站建设，可以预测我国在补贴燃料电池汽车的同时也将进行积极的加氢站布局。

来源：电池中国网2017-09-07

如果花4000多万元建一个加氢站，建设方可以回收一半的建设成本，这也在一定程度上推动了日本加氢站的建设。...因此现在加氢站建设进度缓慢的原因不是没有钱，而是地方政府审批流程太长。再次，政府的补贴政策还应在细化，要鼓励建设大容量的加氢站。

来源：新民网2017-09-04

氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现

来源：能源日参2017-08-24

日本在2013年5月安倍政府推出的《日本再复兴战略》中，把氢能源发展提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。...美国空气产品公司是加氢站建设的主力军，共计在加州拥有37个加氢站，其中包括12座已运营的smartfuel加氢站，以及25座在建、审批或准备状态的加氢站。

来源：动力电池网2017-07-28

珠海银隆钛酸锂电池客车氢燃料电池能从根本上解决电动汽车的性能不足，完全消除用户对安全性和能量密度等电池性能的焦虑，不过燃料电池同样面临成本高昂、加氢站建设困难、氢燃料存储不易等现实困境。

来源：爱卡汽车2017-07-26

正如充电站稀少一直被大家所诟病一样，氢燃料电池车型也需要加氢站。建设一座氢气站的费用不菲，氢气的运输、保存就是个问题。充电站还可以利用现成的电网，而加氢站则需要从零开始。03日系车系为什么要大力发展？

来源：能源杂志2017-07-24

充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。

来源：电池中国网2017-06-30

300.加氢站建设、经营。327.综合利用海水淡化后的浓海水制盐、提取钾、溴、镁、锂及其深加工等海水化学资源高附加值利用技术。《限制外商投资产业目录》涉及电池及相关领域的内容4.石墨勘查、开采。

来源：北极星环保网2017-06-29

、经营294.电网的建设、经营295.海水利用(海水直接利用、海水淡化)296.供水厂建设、经营297.再生水厂建设、经营298.污水处理厂建设、经营299.机动车充电站、电池更换站建设、经营300.加氢站建设