来源：华夏经纬网2015-03-26

不过与会专家昨天告诉记者，去年底西方媒体就有报道说，西班牙研发出了石墨烯等新材料制作的超级电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。

来源：中国电动汽车百人会2015-03-26

其四，鼓励降低充电设施建设成本、节约用户充电时间、减少建站、建桩土地占用、提高效率和效益的技术创新。

来源：腾讯数码2015-03-25

2.多孔硅锂离子电池南加州大学的研究人员使用微型多孔硅球体作为电池的正极，从能够以较低的成本实现快速锂离子释放，正因为如此，它的储能量是智能手机常规电池的三倍多，充电时间仅需10分钟。

来源：电动汽车时代网2015-03-20

再加上充电时间过长，很难不让车主患上里程焦虑症。这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。

来源：腾讯科技2015-03-20

其中旅程规划在车主设置好目的地后，系统将自动地考虑需要充电的地点，规划出最短驾驶时间和充电时间的最佳路线，同时，在充电过程中，在已经充满至能够到达下一充电站的足够电量时，会向车主推送提醒。

来源：车云网2015-03-18

但显然，车主就过上了掰着指头算充电时间的日子，万一遇到一个没算准或者天气预报失误，太阳能车就只能罢工了。而且储能电池的寿命一般也就3-5年，还不算最后关头的折损状态。

来源：esmchina2015-03-16

石墨烯充电速度提升，可以减少充电时间，宏观上可以大范围减少充电站和充电桩的需求。...前年11月就宣布，最新发明的石墨烯超级手机电池，可存储与传统电池等量的电量，但充电时间只需16秒。

来源：中国青年报2015-03-12

众所周知，无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时才能充至80%。...消费者白天开车上班，晚上在小区充电，既节省了充电时间和停车费用，又不耽误工作，两全其美。因此，在加快建设公共充电设施之外，出台规范、协助物业建设充电桩的政策法规，才是促进新能源车发展的根本之道。

来源：第一电动网2015-03-10

如果要达到消费者所寻求的高性能，在目前的能量密度情况下，电池就需要增多，整车重量加大，充电时间更长。整车成本增加，用户也不会购买。因为，用户还希望价格与汽油车大致同价。

来源：北极星电力网2015-03-06

景柱：五大因素致使新能源汽车推广艰难全国人大代表、海马集团董事长景柱：电动汽车商业化推广存在五大症结：一是以电池为灵魂的四大技术障碍，即功率密度、转化效率、充电时间、系统安全。

来源：中国消费者报2015-03-06

如果每个充电桩意味着对应一台车，因为电动车动辄要四五个小时左右的充电时间，这意味着这个充电桩如果一天不间断充电的话，也就能服务四五辆电动车，并且不可能所有的电动车排队等候充电，假设的24小时不间断充电也只是不可能达到的理想状态

来源：第一电动网2015-03-05

同时确定充电时间，是1小时还是8个小时，甚至可以申请预约。当控制中心收到申请，就会认证用户申请的插座是否已经接通，如果接通，就给用户手机反馈，要求用户按照申请的时间(定时充电可以另外收费)缴纳电费。

来源：第一电动网2015-03-05

景柱：五大因素致使新能源汽车推广艰难全国人大代表、海马集团董事长景柱：电动汽车商业化推广存在五大症结：一是以电池为灵魂的四大技术障碍，即功率密度、转化效率、充电时间、系统安全。

来源：中国青年报2015-03-05

无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时才能充至80%。...消费者白天开车上班，晚上在小区充电，既节省了充电时间和停车费，又不耽误工作，两全其美。因此，在加快建设公共充电设施之外，尽快出台规范、协助物业建设充电桩的政策法规，才是促进新能源车发展的根本之道。

来源：电源网2015-03-04

可以使电池比原来轻40%，却能携带比原来多60%的电量，一次充电时间只需要大约10分钟。以色列的storedot科技公司在缩短充电时间问题上，以色列的storedot科技公司更胜一筹。

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

相比燃油车的加油时间，目前电动汽车的充电时间明显偏长。...四是电池的充电时间偏长。目前电动汽车的充电方式有两种，一种是慢充，需要6～8小时;另一种是快充，约需要20～30分钟，能将电池储电量充到80% 左右。

来源：证券市场红周刊2015-03-02

平安证券预计2016年新能源汽车有望实现50万辆的保有量目标，而要完成目标，必须打开私人消费空间，而且配套政策还要持续加码，同时技术还要持续改进，提高电池续航能力、缩短充电时间，并且继续大幅增加充电桩数量

来源：中国网2015-02-27

据称，还具有充电时间较短的优势。

来源：中国青年报2015-02-26

分析认为，无论纯电动车还是插电混动车，充电时间慢充要8个小时左右，快充也要半个小时，在寸土寸金的城市，车主如果选择公共充电桩充电，不仅要缴纳电费，还要交纳高额停车费，既耗费了时间成本，也扩大了停车支出。...上海是新能源车推广的示范城市，但按照上海市新能源汽车推进办公室公开数据测算，截至去年12月31日，上海新能源车数量和充电桩数量的比例为1∶0.32，由于充电时间普遍长于加油时间，少数充电桩远远满足不了日益增长的充电需求

来源：新华网2015-02-22

再加上充电时间过长，很难不让车主患上里程焦虑症。这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。