来源：北极星环保网2022-09-27

至“十四五”时期末，氢燃料电池乘用车商业化应用达千辆级规模，氢燃料电池汽车在物流等领域实现商业化应用，建设绿色氢电综合调峰电站4座。提升管道燃气覆盖水平。...公交等领域实现氢燃料电池汽车推广投放量近100辆；建成广钢气体能源公司年产1000吨、广州石化年产1500吨供氢项目；鸿基创能公司具有自主知识产权的膜电极在业内展现出独特的产品优势；广汽集团首款氢燃料电池乘用车已示范运行

来源：广州市人民政府2022-09-27

至“十四五”时期末，氢燃料电池乘用车商业化应用达千辆级规模，氢燃料电池汽车在物流等领域实现商业化应用，建设绿色氢电综合调峰电站4座。提升管道燃气覆盖水平。...公交等领域实现氢燃料电池汽车推广投放量近100辆；建成广钢气体能源公司年产1000吨、广州石化年产1500吨供氢项目；鸿基创能公司具有自主知识产权的膜电极在业内展现出独特的产品优势；广汽集团首款氢燃料电池乘用车已示范运行

来源：广州市人民政府办公厅2022-09-27

至“十四五”时期末，氢燃料电池乘用车商业化应用达千辆级规模，氢燃料电池汽车在物流等领域实现商业化应用，建设绿色氢电综合调峰电站4座。提升管道燃气覆盖水平。...公交等领域实现氢燃料电池汽车推广投放量近100辆；建成广钢气体能源公司年产1000吨、广州石化年产1500吨供氢项目；鸿基创能公司具有自主知识产权的膜电极在业内展现出独特的产品优势；广汽集团首款氢燃料电池乘用车已示范运行

来源：北极星储能网2022-09-27

至“十四五”时期末，氢燃料电池乘用车商业化应用达千辆级规模，氢燃料电池汽车在物流等领域实现商业化应用，建设绿色氢电综合调峰电站4座。提升管道燃气覆盖水平。...公交等领域实现氢燃料电池汽车推广投放量近100辆；建成广钢气体能源公司年产1000吨、广州石化年产1500吨供氢项目；鸿基创能公司具有自主知识产权的膜电极在业内展现出独特的产品优势；广汽集团首款氢燃料电池乘用车已示范运行

来源：北极星储能网2022-09-26

北极星储能网获悉，9月24日，阜南县政府与比亚迪股份有限公司签署投资合作协议，比亚迪新能源乘用车零部件项目落户安徽阜阳。...据悉，比亚迪弗迪科技公司将在阜南县投资100亿元，建设整车线束、精工中心、电机精密注塑件、轮毂轴承等新能源乘用车零部件生产线，达产后预计实现年产值100亿元。

来源：国家发改委2022-09-26

研究今年内对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。

来源：北极星输配电网2022-09-26

孙耀唯以2019年全球电动汽车年销量占乘用车总销售量的2.6%，全球光伏发电量占总发电量的2.7%为例。三年后的今天，这两个行业都已经得到充分发展。“我们投资协会在前年发布了《零碳中国》研究报告。

来源：电池中国2022-09-23

这种支持自由组合的思路与宁德时代在乘用车领域发布的“巧克力电池块”换电方案有异曲同工之处。通过单一标准类型电池即可解决不同续航里程、不同重卡车型的电池需求。

来源：新华网2022-09-23

未来，中国石油将以先期服务出租车、网约车等运营车辆为基础，进一步加大充换电业务投入，逐步实现所有乘用车全覆盖，计划在“十四五”末将建设充换电站1000座以上，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务网络

来源：广州市发改委2022-09-22

2021年，广汽集团已投放10辆氢燃料电池乘用车。2021至2023年黄埔区将投放500辆氢燃料电池自卸车。...2）到2025年，公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%，燃料电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用。燃料电池汽车在物流、仓储、港口等领域实现商业化应用。

来源：电池中国2022-09-22

宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火曾表示，“经过近10年的攻关研究，我们认为采用锂金属为负极材料的全固态金属电池是固态电池的最优发展方向。”他指出，该技术可从本质上提升电池安全性和能量密度。

来源：北极星氢能网2022-09-19

秦志东表示，不同于国外以乘用车为主的发展路径，中国氢燃料以商用车为切入点，在全球处于领先地位。2021年，我国燃料电池汽车销量基本全部为商用车，产品结构由客车向卡车发展。

来源：高工锂电2022-09-19

9月16日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第8批)，共有36款新能源乘用车入选。其中，lfp电池车型和三元电池车型各18款。...这表明高比能、大容量电池包已经成为主机厂提升其新能源乘用车产品竞争力的利器，同时也给动力电池企业在电池产品开发和技术创新方面指明了方向。

来源：工信部2022-09-19

支持晋中市等试点地区因地制宜、进一步加快推广甲醇乘用车、甲醇重卡等商用车。（二）持续支持甲醇汽车产业发展。

来源：北极星氢能网2022-09-18

秦志东表示，不同于国外以乘用车为主的发展路径，中国氢燃料以商用车为切入点，在全球处于领先地位。

来源：未来汽车Daily2022-09-14

新官上任后，其首先对中航的业务结构进行调整，暂停了亏损的商用车业务，掉转船头转向乘用车市场。中创新航董事长、总裁刘静瑜图片来源：官方与此同时，在技术路线上，中航将研发重点放在三元电池。

来源：宣城市招商合作服务中心2022-09-14

寿命较短，主要应用于3c产品；锰酸锂能量密度较低、寿命较短但成本低，主要应用于专用车辆；磷酸铁锂寿命长、安全性好、成本低，主要应用于商用车；三元材料尤其是ncm能量密度高、循环性能好、寿命较长，主要应用于乘用车...同时，更高比能量的高镍和富锂锰基，正极将成为大发展方向，以满足续航里程达到1000km的乘用车要求以及电动飞机要求；此外，基于改性锰酸锂、磷酸铁锂、镍锰尖晶石的正极材料，与高容量的负极材料相匹配，形成针对

来源：中国能源网2022-09-13

集团依托在绿色电力、售电与用户侧能量管理、大规模长寿命储能等领域的优势，聚焦重卡、轻商、乘用车等高度适配换电场景，构建全新移动能源生态体系，致力于打通从源头的材料端开始，到清洁电力、车辆/电池运营，以及电池梯次利用

来源：中国充电联盟2022-09-13

全国充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、河南、四川、上海、陕西、福建、河北、湖南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

来源：重庆市人民政府2022-09-09

乘用车重点发展纯电动、增程式混合动力和插电式混合动力汽车，商用车重点发展纯电动、增程式混合动力和燃料电池汽车。3．提升汽车智能网联水平。