来源：电新深度观察2016-06-20

其中103款为电动专用车，占新能源车型总数比为47%，其中71款采用三元材料路线，占比高达69%，22款采用磷酸铁锂路线，7款采用锰酸锂路线，3款采用铅酸电池路线。

来源：锂电大数据2016-06-17

项目完成后，公司锂离子电池总产能将由原1200 mwh提升到3500mwh，其中三元材料动力锂离子电池产能将大幅提升，预计将达到1600 mwh;磷酸铁锂材料锂离子电池产能将达到1900mwh。

来源：电池中国网2016-06-17

数据显示，正极材料价格呈上升趋势，截至2015年年底，国产磷酸铁锂报价16.5万元/吨，上年同期15万元/吨;国产ncm三元材料12.5万元/吨，上年同期12万元/吨。

来源：中国证券网2016-06-16

而三元材料电池出货量不足1gwh，占比达23%，但与去年同期相比，增幅达3.47倍。三元材料是指用于电池的镍钴锰等正极材料。此前，三元材料主要用于3c领域，最近两年在新能源汽车领域增长较快。

来源：第一电动网2016-06-16

第一、材料体系之争这个目前讨论的已经很多了，尤其是三元和磷酸铁锂(可参照：三元与磷酸铁锂之争是必要的，并不能否定三元材料)。辩证地说，没有不好的材料，不好只是因为没找到它最佳的生存空间。

来源：中国证券网综合2016-06-14

以镍钴锰(ncm)三元材料为正极材料的动力电池路线的兴起，带动湿法涂覆隔膜需求扩大。...从行业层面看后续新能源汽车销量持续超预期以及放开三元材料在电动大巴市场限制、tesla 在中国建厂等催化剂因素持续存在，板块有望全年处于风口。

来源：电池中国网2016-06-14

考虑到三元材料资源匮乏和磷酸铁锂安全性问题，有业内人士认为，从电池技术未来升级的角度来看，锰系材料会成为电池正极材料的必然选择之一。...作为动力电池的正极材料，锰酸锂在国内的势头似乎并不如三元材料和磷酸铁锂材料强劲，究其原因，主要是锰酸锂电池能量密度低和循环性能差，导致电池的续航里程和使用寿命过低。但锰酸锂电池真的就止步于此了吗?

来源：第一电动网2016-06-14

而三元材料电池出货量不足1gwh，占比达23%，但与去年同期相比增幅达3.47倍。...目前电池类型主要为磷酸铁锂和三元材料，两者累计出货量达3.34gwh，占比总量的97.66%。

来源：高工锂电2016-06-13

扬子江汽车集团有限公司总工程师雷洪钧透露，此前不少企业技术路线和车型设计都是采用三元材料锂电池。三元材料能量密度高，同样重量和体积的电池电量更高，成本更低是车企更愿意选择三元材料锂电池的原因。

来源：中项网2016-06-13

项目建成后年产锂电池正级材料钴酸锂0.18万吨、锂镍钴锰氧三元材料0.82万吨。具体进展情况：1、手续办理情况：该项目尚在办理环评手续。2、设计工作情况：该项目同步进行初步设计。...二期1万吨高能量密度动力型锂电正极材料项目预算投资总额：27000万元进展阶段：工程设计项目所在地：湖南省长沙市宁乡县金洲新区项目建设详情：项目预留空地建设1栋钴酸锂生产车间、1栋锂镍钴锰氧三元材料生产车间和

来源：高工锂电网2016-06-13

申国培表示，锰酸锂未来有两个方向，一个是掺杂镍，尖晶石结构，克容量密度能达到140，电压也能达到4.7~5.2v，超过三元材料。

来源：高工锂电网2016-06-12

在此背景下，为什么格林美仍耗资扩大三元材料产能?高工锂电网从格林美相关负责人处获悉：目前国内的三元材料多应用于乘用车和物流车，这两块市场很大，订单多到接不过来。...而与其他锂电材料生产商不同的是，格林美拥有从原料(镍钴锰)前驱体正极材料的新能源车用动力电池三元材料的完整产业链。

来源：高工锂电网2016-06-12

在此背景下，为什么格林美仍耗资扩大三元材料产能?从格林美相关负责人处获悉：目前国内的三元材料多应用于乘用车和物流车，这两块市场很大，订单多到接不过来。正是在签约不断的前提下，格林美决定又一次加码。

来源：证券之星2016-06-08

动力电池主要应用于动力电动自行车和电动汽车等新能源行业,2014年随着中央相关新能源行业政策的出台,新能源汽车日益火爆,同时动力电池正极材料逐渐从磷酸铁锂路线转向三元材料路线,未来三元材料将成为动力电池主流

来源：同花顺2016-06-07

从这里边看起来正极材料这一块，当升科技会是比较明显的行业龙头，业务更为纯粹，动力三元材料在市场中也是技术比较领先的。...从国际上现在车厂他们选用车型的占比来看，除了在美国还有用磷酸铁锂的部分小众车型外 ，现在日本、欧美的厂商推出的新能源汽车车型基本上是用了三元材料。

来源：高工锂电网2016-06-07

与磷酸铁锂材料企业出货量由升到降的波形变化不同，三元材料企业则是一路下滑的坡状路线。主营三元材料的金和锂电称，受三元暂缓影响，其出货量从去年的800吨/月减少到目前的600吨/月，下降幅度近30%。

来源：中关村在线2016-06-07

三类锂电池各有优缺点，在市场当中都得到了不同层次的应用，但三元材料资源匮乏的问题是无法弥补的。...三元材料锂电池：高低温、循环、安全性、存储及个项电性能都比较平均。体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。

来源：高工锂电网2016-06-06

安信证券的行业分析师齐丁发布的报告称，钴需求端将保持6.5%的增速，预计2016年需求为99000吨，需求增长主要来自新能源汽车需求带来的三元材料用钴量大幅增长。...资料显示，钴的主要用途包括以钴酸锂和三元材料的形式作为锂电池正极材料;作为高温合金，广泛应用于飞机发动机等航空航天领域，同时在合金以及稀土强力永磁性材料中广泛使用钴。

来源：电池中国2016-06-03

未来三元材料将大量用于新能源乘用车，我国三元材料出货量占比提升，杉杉股份、当升科技等企业的供货量排在前列。谈及新能源汽车产业链中电池的投资情况，陈清泉指出，比亚迪、五龙、中航锂电等都加大对电池的投资。

来源：电动汽车资源网2016-06-03

动力电池单体即电芯，按正极材料来分，主要包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。按电芯的结构形状来分，主要分为圆柱电芯和方形电芯以及软包这三种，各自的优缺点也十分明显。