来源：中项网2016-06-13

项目建成后年产锂电池正级材料钴酸锂0.18万吨、锂镍钴锰氧三元材料0.82万吨。具体进展情况：1、手续办理情况：该项目尚在办理环评手续。2、设计工作情况：该项目同步进行初步设计。...二期1万吨高能量密度动力型锂电正极材料项目预算投资总额：27000万元进展阶段：工程设计项目所在地：湖南省长沙市宁乡县金洲新区项目建设详情：项目预留空地建设1栋钴酸锂生产车间、1栋锂镍钴锰氧三元材料生产车间和

来源：高工锂电网2016-06-13

申国培表示，锰酸锂未来有两个方向，一个是掺杂镍，尖晶石结构，克容量密度能达到140，电压也能达到4.7~5.2v，超过三元材料。

来源：高工锂电网2016-06-12

在此背景下，为什么格林美仍耗资扩大三元材料产能?高工锂电网从格林美相关负责人处获悉：目前国内的三元材料多应用于乘用车和物流车，这两块市场很大，订单多到接不过来。...而与其他锂电材料生产商不同的是，格林美拥有从原料(镍钴锰)前驱体正极材料的新能源车用动力电池三元材料的完整产业链。

来源：高工锂电网2016-06-12

在此背景下，为什么格林美仍耗资扩大三元材料产能?从格林美相关负责人处获悉：目前国内的三元材料多应用于乘用车和物流车，这两块市场很大，订单多到接不过来。正是在签约不断的前提下，格林美决定又一次加码。

来源：证券之星2016-06-08

动力电池主要应用于动力电动自行车和电动汽车等新能源行业,2014年随着中央相关新能源行业政策的出台,新能源汽车日益火爆,同时动力电池正极材料逐渐从磷酸铁锂路线转向三元材料路线,未来三元材料将成为动力电池主流

来源：同花顺2016-06-07

从这里边看起来正极材料这一块，当升科技会是比较明显的行业龙头，业务更为纯粹，动力三元材料在市场中也是技术比较领先的。...从国际上现在车厂他们选用车型的占比来看，除了在美国还有用磷酸铁锂的部分小众车型外 ，现在日本、欧美的厂商推出的新能源汽车车型基本上是用了三元材料。

来源：高工锂电网2016-06-07

与磷酸铁锂材料企业出货量由升到降的波形变化不同，三元材料企业则是一路下滑的坡状路线。主营三元材料的金和锂电称，受三元暂缓影响，其出货量从去年的800吨/月减少到目前的600吨/月，下降幅度近30%。

来源：中关村在线2016-06-07

三类锂电池各有优缺点，在市场当中都得到了不同层次的应用，但三元材料资源匮乏的问题是无法弥补的。...三元材料锂电池：高低温、循环、安全性、存储及个项电性能都比较平均。体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。

来源：高工锂电网2016-06-06

安信证券的行业分析师齐丁发布的报告称，钴需求端将保持6.5%的增速，预计2016年需求为99000吨，需求增长主要来自新能源汽车需求带来的三元材料用钴量大幅增长。...资料显示，钴的主要用途包括以钴酸锂和三元材料的形式作为锂电池正极材料;作为高温合金，广泛应用于飞机发动机等航空航天领域，同时在合金以及稀土强力永磁性材料中广泛使用钴。

来源：电池中国2016-06-03

未来三元材料将大量用于新能源乘用车，我国三元材料出货量占比提升，杉杉股份、当升科技等企业的供货量排在前列。谈及新能源汽车产业链中电池的投资情况，陈清泉指出，比亚迪、五龙、中航锂电等都加大对电池的投资。

来源：电动汽车资源网2016-06-03

动力电池单体即电芯，按正极材料来分，主要包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。按电芯的结构形状来分，主要分为圆柱电芯和方形电芯以及软包这三种，各自的优缺点也十分明显。

来源：电新深度观察2016-06-02

其中103款为电动专用车，占新能源车型总数比为47%，其中71款采用三元材料路线，占比高达69%，22款采用磷酸铁锂路线，7款采用锰酸锂路线，3款采用铅酸电池路线。

来源：证券市场红周刊2016-06-02

结合政策、产业发展方向等，中信证券建议投资者重点关注增长确定性高的细分领域，如新能源乘用车、物流车、三元材料、自主电池产业链、运营以及轻量化等，在具体公司上，可关注比亚迪(新能源汽车龙头)、宁波华翔(轻量化...国轩高科(自主动力锂电池)、宇通客车(新能源商用车龙头)、东风汽车(新能源物流车)、江淮汽车(新能源乘用车、物流车)、广东鸿图(轻量化、特斯拉供应商)、天齐锂业(锂资源)、宁波韵升(永磁材料)、当升科技(三元材料

来源：第一电动网2016-06-02

而提高针刺、挤压、高温以及高倍率下循环寿命等测试条件，对外资的三元材料的针对性更强，一定程度为国内企业发展，特别是三元系提升赢取缓冲时间。

来源：网易汽车2016-06-01

其宣传部长胡正东表示，动力电池业界，锂电池现在无论技术参数还是安全系数都处于绝对领先地位;在新材料、新技术开发尚未形成产业化之前，还将在较长时间内独领风骚;国轩高科一直专注动力电池研发生产，从建厂之初就曾涉足三元材料等

来源：北极星储能网2016-05-31

动力电池原料的低成本化必将推动三元材料向高镍低钴的结构发生转变，当前特斯拉使用的nca三元材料就是典型的高镍低钴的代表。...研究表明，随着镍含量的增加，三元材料的晶胞参数会发生相应的改变，从而使得电池能量密度得到大幅度的提升，即镍含量越高，电池的容量越高。采用高镍低钴的元素结构可大大降低材料的成本。

来源：中证网2016-05-31

据了解，三元电池材料是制作动力锂电池的新型材料之一，已被国家列入新材料产业十二五规划的重大工程项目，由于其在资源占用、性价比、安全性等方面的优势， 以特斯拉三元材料镍钴铝(nca)为代表，已经被视为未来动力锂电池的新一代正极

来源：盖世汽车2016-05-31

，占比达83.90%，三元材料电池仅占12.9%。...具体分类别来看，2015年，纯电动乘用车以及纯电动专用车所配套动力电池以三元材料电池为主，占比分别达到：58.64%、58.99%，磷酸铁锂电池占比分别为：40.30%、36.25%，而纯电动客车则以磷酸铁锂电池为主

来源：电池中国网2016-05-26

我们对这些材料还评估了其他不同的三元材料以及硅负极。我刚才讲的这些数据是采用正负极材料。这里面采用的是其他客户提供的正负极材料。首先，我们看到的这些都有很大的提高，与控制压力相比。

来源：电池中国网2016-05-26

江文峰表示，出于安全性考虑，三元材料需要做更严密的安全防护。目前比亚迪正在慢慢尝试乘用车使用三元材料体系，同时也不排斥新的体系参与到开发路线当中。...磷酸铁锂和三元材料电池并行开发目前，我国主流的锂离子电池主要按正极材料来分类，包括钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元(镍钴锰混合)、磷酸锰铁锂等几大类。