来源：每经网2017-01-19

nbd汽车了解到，去年底《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台，在整车能耗、续驶里程、电池能量密度、安全要求等方面提高了技术门槛。...据了解，这些未达到新规要求的产品，主要问题在于动力电池能量密度未达到90wh/kg的要求。江淮营销公司的一位负责人表示，江淮不会放弃相关产品，将通过更换配套动力电池方式达到标准。

来源：高工锂电网2017-01-17

中兴派能称，磷酸铁锂电池能量密度突破性提升，其秘诀在于专注，切实地在基础研发领域下功夫，在正极材料、极片、电芯、bms等各关键环节均拥有核心专利并实现大规模生产，具备全产业链垂直整合能力。

来源：电池中国网2017-01-17

比如新的补贴政策在技术方面对电池能量密度的要求对磷酸铁锂电池就不太有利。那么，随着政策的增多和细化，电池技术路线的发展是否会受到政策干扰?这是一个值得思考的问题。

来源：北京商报2017-01-17

其中，有6款不能满足电池能量密度技术要求，分别是长城c30ev、荣成华泰ev150、荣成华泰ev160、江淮iev6e、凯翼c3rev、奇瑞凯翼c3ev。

来源：电池中国网2017-01-16

中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在相关场合表示，新版补贴政策所依据的电池能量密度是指电池系统的能量密度。...由此，有业内人士分析，补贴系数与电池能量密度挂钩将使三元电池相对磷酸铁锂电池的优势更为明显，三元电池将进一步普及。然而，随着业界对新版补贴政策的消化和理解，有业内人士提出了不同的观点。

来源：腾讯汽车2017-01-16

第三个判断是2020年电池能量密度会上升1倍。为什么这么讲？按照工信部的规划，到2020年我国的单体电池密度是300，现在300已经接近。

来源：宁德网2017-01-16

除了快充电池，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg，2025年以后，有进一步提高能量密度的规划。

来源：36氪2017-01-15

resu电池能量密度在世界上低压电池范围里是最高的，由于不同的低压和高压变体，可与各种变频器相兼容。

来源：经济观察网2017-01-14

在轻量化和能源密度高的优势下，尤其是行业政策对到2020年ekg（单体电池能量密度）明确进行了最低限制，2017年开始实施的新能源补贴新政也在技术和资金实力上都提出了更高的要求。

来源：腾讯汽车2017-01-12

统筹安排生产方式，以降低纳税额和投入成本(原材料、组件、劳动力、能源和水);2、重新工程化设计全部供应链，实现更高效率的产能规模和量身定制的组件需要，同时还要降低运输成本;3、改进电池产品的设计内容，提高电池能量密度水平

来源：第一电动网2017-01-12

8、降成本新政体现出对电池能量密度的高度重视，提升能量密度是电动车性能提升及降低成本的关键，是新能源汽车普及的关键因素。在保证安全的前提下，高能量密度电池的应用会加快。

来源：电池中国网2017-01-11

2016年12月30日，新能源汽车补贴新政出台，其中增加了对动力电池能量密度的要求，这对三元电池来说，无疑是有利的。...但业界对于钛酸锂电池能量密度的进一步提升空间仍存怀疑态度。北京大学新能源材料与技术实验室主任、国家十一五863电动汽车动力锂电池项目负责人其鲁指出，能量密度低，这是钛酸锂本身特性决定的。

来源：电池中国网2017-01-11

而镍作为决定三元电池能量密度的主要原材料，未来市场需求将会增长。

来源：电动汽车资源网2017-01-11

根据通知，国家提高了推荐车型目录门槛，具体包括：（1）增加整车能耗要求；（2）提高整车续驶里程门槛要求；（3）引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛

来源：高工锂电网2017-01-11

事实上，国家政策引导之下，大力提升动力电池能量密度已成为业界共识。

来源：中国能源报2017-01-11

强化安全关切电池能量密度越高，安全方面就越需注意。虽然2016年暂停三元电池用于客车的举措后来解禁，但与磷酸铁锂电池相比，尽管三元锂电池能量密度更大,但安全性却受到质疑。...引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛，将对动力电池的产品提升带来较大影响，将有效抑制电池的低端化散乱问题。

来源：科技部2017-01-10

在系列先进材料、组件、模块的生产制造工艺和整体结构绿色优化设计的基础上，不降低锂离子电池能量密度和安全可靠性的前提下，greenlion团队成功有效地降低了新一代锂离子电池生产制造成本，同时大幅度提升了生态环境的兼容性

来源：第一电动网2017-01-09

3.新补贴基本方向很清晰①客车(注：实际针对是公交车)提倡快充，充电倍率越高，补贴越多；②非快充客车，电池能量密度越高，补贴越多；③混合动力客车车按照节油率补贴，鼓励多用电池。

来源：新材料在线2017-01-09

通过在人造石墨中加入10%的硅基材料，特斯拉让电池容量达到了550mah/g以上，电池能量密度可达300wh/kg。硅碳负极材料产业化进展如何呢?

来源：北极星储能网2017-01-09

188号总部基地二区7号楼403邮政编码：100070联系电话：010-63703360,63702958传真电话：010-63702993附件:动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法(试行)1、动力电池能量密度