来源：华龙网2015-10-14

据了解，新能源汽车上的电池受到材质和技术的制约，所提供的续航里程有限，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均未达到300公里，而想要增加里程，也意味着电池数量的增加。

来源：工人日报2015-10-14

其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍。

来源：北京商报2015-10-13

据了解，新能源汽车上的电池受到材质和技术的制约，所提供的续航里程有限，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均未达到300公里，而想要增加里程，也意味着电池数量的增加。

来源：中国报告大厅2015-10-13

国家电网公司副总经理杨庆介绍，公司规划到2020年建成公共快充站6100座、充电桩5.9万个，为公司经营区域368万辆电动乘用车提供公共领域充电保障。

来源：第一电动网2015-10-13

同样，上海2012年11月开始实施的《电动乘用车运行安全与维护保障技术规范》也通过设置相关技术标准把不少非本地车企排除在外。

来源：盖世汽车2015-10-13

规划到2020年建成公共快充站6100座、充电桩5.90万个，为国家电网公司经营区域368万辆电动乘用车提供公共领域充电保障。

来源：北极星输配电网2015-10-12

与宝马、奔驰公司开展电动乘用车实路测试。积极参与apec电动汽车充换电标准国际对话，推介中国标准。...规划到2020年建成公共快充站6100座、充电桩5.90万个，为公司经营区域368万辆电动乘用车提供公共领域充电保障。

来源：高工锂电网2015-10-12

电动乘用车对能量密度有更高的需求，在保证安全性的前提下，三元动力电池更适合当前的纯电动乘用车领域。王驰伟认为，未来电动乘用车会逐渐转向三元体系，但也需要在安全性上有更多的突破。

来源：高工锂电网2015-10-12

电动乘用车对能量密度有更高的需求，在保证安全性的前提下，三元动力电池更适合当前的纯电动乘用车领域。王驰伟认为，未来电动乘用车会逐渐转向三元体系，但也需要在安全性上有更多的突破。

来源：中华人民共和国科学技术部2015-10-10

按照新规，合肥对单位和个人购买使用纯电续驶历程大于150公里的电动乘用车，按照国家补助标准1∶1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级资金)，总额不超过车辆销售价的60%。...先后建立了 国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、合肥新能源汽车研究院、江淮新能源汽车整车研发和总成检测平台等，具备了整车、动力电池、电机、控制等配套系统的研发及测试能力，创新能力不断增强，已成为纯电动乘用车和客车行业的技术研发中心

来源：第一电动网2015-10-10

其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍。

来源：第一电动网2015-10-09

《办法》规定，纯电动乘用车(包括出租车、公务车、企业用车、私人用车)，按照纯电续驶里程的不同，每辆车分别可获得最高10.8万元、最低6.3万元的补助。插电式混合动力乘用车可以获得6.3万元的补助。

来源：第一电动网2015-10-09

8月份，全球电动汽车总销量接近38000辆，同比增加40%。比亚迪秦终于加冕皇冠，销量排名第一，但是数量却从7月的4030辆下降到3534辆。当月排在第二和第三的日产聆风(leaf)和特斯拉model

来源：高工锂电网2015-10-08

振华新能源总经理李树军在接受高工锂电网采访时表示，公司在完成增资事宜后，有利于缓解资金需求，将加快车用动力电池领域的布局，三元路线可能会成为电动乘用车的主流技术路线。...对于当前中国动力电池市场不同技术路线并行的情况，李树军表示，振华新能源从成立之初就坚持三元材料圆柱电池的方向，现在依然如此，近两年有很多国内动力电池企业关注三元材料在电动汽车领域的应用，三元材料动力电池可能会成为未来电动乘用车的主流选择

来源：中国证券网2015-10-08

暂行办法还规定了具体的补贴金额，在购车补贴方面，纯电动客车补贴从30万-50万元不等;纯电动乘用车从3.5万-6万元不等。燃料电池商用车每辆50万元，燃料电池乘用车每辆20万元。...在使用环节补贴，纯电动乘用车补贴从1万元到2万元不等。充电设备补贴，按照集中式充电设备(站、桩、装置)投资的30%予以补贴。车辆购置、使用(公交车使用环节除外)及充电设备投资补贴标准

来源：中电新闻网2015-10-08

据悉，快充站内配置2台功率为120千瓦分体式直流充电机，采用1机2充方式，可同时为4辆电动乘用车进行充电服务，每天可提供至少160车次的充电服务。

来源：前瞻产业研究院2015-10-07

其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长两倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长四倍;纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长八倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。

来源：锂电池动车2015-10-06

该公司的ceo在新闻发布会上说：电动乘用车的普及率低于预期导致锂电池需求量低，从而致使我们的商业计划受到了冲击。

来源：前瞻网2015-09-30

其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍;纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。

来源：中国电池网2015-09-30

其中，纯电动乘用车生产9175辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产6778辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产6446辆，同比增长21倍，插电式混合动力商用车生产2142辆，同比增长148%。