来源：平安研究2020-03-05

英国2020年2月提出拟将燃油车禁售时间由此前的2040年提前到2035年。我们预计随着2019年中国新能源汽车补贴政策不利因素的消化，2020年起，中国及全球新能源汽车政策影响边际向好。

来源：未来汽车日报2020-03-05

降本或许是新能源车的必然选择崔东树认为，新能源汽车未来的核心竞争力在于降低成本，把最终售价降到与燃油车同等水平，消费者愿意将两者同时纳入考虑范畴，才是新能源车生命力所在。...2019年，德勤发布的一份电动汽车报告称，2022-2024年电动汽车市场将达到临界点，纯电动汽车的拥车成本将与燃油车接近。因此，电动汽车的价格还会下降，特斯拉只是走在了前面。

来源：华泰证券2020-03-04

美国《消费者报告》数据显示，截至2019年末全美共有26个州对新能源车征收税费，其中11个州征收标准高于同类燃油车的燃油税。...根据华泰汽车2019年11月25日报告《拥抱强者，稳中求进》的观点，2019年6月补贴过渡期结束后，国内新能源乘用车销量开始出现大幅下滑，主要原因是:1)过渡期抢装透支需求;2)燃油车终端折扣加大，新能源车性价比减弱

来源：汽车商业评论2020-03-04

所以，国家完全可以对农村消费者以低速电动车或者燃油车换购新能源汽车或者购买新能源汽车，给予财政补贴，而一旦国家愿意补贴，它的推动效应可谓屡试不爽，毕竟如今的电动车无论质量水平还是成本都非十年前可比。

来源：中信建投2020-03-04

公布电池技术和整车的协同情况：长寿命电池进展如顺利，预计对应整车“百万英里”寿命、和燃油车型“同寿同权”；如高能量密度电池实用化前景看好（但是牺牲倍率性能至约0.2c~0.5c是较大概率事件），预计将在后续整车产品中采用电电混合技术路线

来源：中证网2020-03-02

增程式纯电动车补能速度快，综合能耗低，且安全性相对较高，续驶里程更长，耐用性较好，符合老百姓用车习惯，可能成为大幅替代传统燃油车的技术路线。...与同级别燃油车相比，model3与奔驰、宝马、奥迪的传统燃油b级车售价较接近，但免征10%购置税，同时拥有新能源牌照优势。特斯拉国产化给自主车企带来巨大竞争压力，但政策出发点在于引导汽车电动化。

来源：中天华溥管理视野2020-03-02

新能源环卫装备不仅可实现纯电动作业、低噪环保工作，其综合运营及维护成本均低于同类型燃油车。

来源：福建省发改委2020-03-02

中铝瑞闽汽车轻量化用铝合金板带材生产线项目681福州六和汽车零部件生产项目682▲厦门奥佳华智能健康设备工业4.0项目683▲同安精研工业园684▲厦门厦晖橡胶增资扩产项目685▲龙文奥佳华智能按摩器项目686漳州开发区威驰腾新能源及低排放燃油车制造项目

来源：东方证券2020-03-02

上汽通用五菱基于神车五菱宏光和荣光燃油车，一共推出 3 个品牌，累计 10 个型号纯电动车。此外，在乘用车领域，上汽通用五菱也即将推出 e300/e300l 等低端乘用车型，有望打开小型车渗透空间。

来源：汽车之家2020-02-28

第二题，在车市存量竞争时代，新能源汽车要从燃油车手里抢蛋糕，靠何胜算？国内汽车市场已经进入存量时代，新能源汽车取代燃油车是结构性变化而非增量过程。...这意味着新能源汽车要跟燃油车去抢蛋糕，甚至是要把油车嘴里的蛋糕抢出来。

来源：电动大咖2020-02-28

自己动手，降低成本觉得松下电池太贵的马斯克，决定自己研发和生产锂电池，目标将每千瓦时锂电池的成本下降到100美元之下，以使电动汽车的价格与没有补贴的燃油车等同。

来源：汽车公社2020-02-28

特斯拉离100美元/kwh的目标越来越近，也就是与燃油车成本持平抗衡的程度。

来源：腾讯科技2020-02-27

据国外媒体报道，在实现每千瓦时100美元目标之后，特斯拉极有可能再一次拉低纯电车的价格，比如拉低到三万美元之下，进一步提升纯电车对于燃油车的竞争力。（腾讯科技审校/承曦）...据国外媒体报道，目前，纯电车的销售价格仍然高于传统的燃油车，最重要的原因是锂电池制造成本高，锂电池是电动车最昂贵的零部件，过去曾经占到六成的制造成本，如今这一比例正在逐步下降到四成甚至是更少。

来源：车团2020-02-27

如果再考虑成本因素，外加电池容量衰减的客观事实，这样的车子相比燃油车、油电混动确实没啥竞争力。...总结： 对于一款新能源汽车来说，真正想要在燃油车市场站找到突破口，安全、寿命、续航、成本...多重因素缺一不可。

来源：高工锂电2020-02-27

凭借三元高比能的优势，一些高端车型的nedc综合续航里程提升明显，从此前的最高400km左右向600km迈进，最高甚至超过650km，基本与传统燃油车持平。

来源：福建省发改委2020-02-26

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来源：国金证券2020-02-26

插混车型合资品牌对自主开始形成压力，对燃油车替代效应增强。路权驱动下，转换部分燃油车需求。从历史销量看，比亚迪、上汽乘用车等自主品牌有较高市场占有率。...而插混过半销售在上海、杭州、深圳、广州四个城市，其增长主要基于牌照需求下对燃油车替代效应。合资品牌在插混领域具较强技术优势。

来源：国际能源网2020-02-26

2017年以后我国电动汽车综合成本开始低于燃油车。据2018年上半年成本数据，我国电池制造、使用成本等加和仅为燃油车相应成本的50%。...随着政府加强基础设施建设和其他政策支持，即使无政府补贴，电动汽车亦将加速对化石燃油车的替代。大势难以逆转。在战略实施中，应注意新能源和可再生能源发电不可能达到温室气体零排放。

来源：中国能源报2020-02-26

目前，我国充电桩数量是加油站的10倍，而新能源汽车保有量还不到传统燃油车保有量的零头。”

来源：北极星电力网2020-02-25

中铝瑞闽汽车轻量化用铝合金板带材生产线项目681福州六和汽车零部件生产项目682▲厦门奥佳华智能健康设备工业4.0项目683▲同安精研工业园684▲厦门厦晖橡胶增资扩产项目685▲龙文奥佳华智能按摩器项目686漳州开发区威驰腾新能源及低排放燃油车制造项目