来源：远川科技评论2020-03-09

这或许是所有新能源汽车竞争者需要面对的问题，把最终售价降到与燃油车同等水平，才是未来生命力所在。

来源：北极星储能网2020-03-09

据了解，海南是全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，率先提出2030年起“禁售燃油车”。

来源：知化汽车2020-03-09

对于高速碰撞起火这类外力事故型，倒不应引起人们的恐惧，即使是燃油车也同样存在，尤其是极端的高速碰撞，起火无可厚非。

来源：起点锂电大数据2020-03-09

-2019q4不同封装形式电池价格分析数据来源：起点研究院（spir）3、动力电池新增及扩产项目分析当前新能源汽车正处于蓬勃发展期，但行业仍面临高端动力电池产能不足的困境，因此龙头企业纷纷加码扩产，为燃油车退出后的市场进行布局

来源：东北证券2020-03-09

与此同时，各国各地区也出台了限制燃油车，鼓励新能源汽车的政策与措施，欧洲 多国已明确出台或正在制定燃油车禁售时间表。欧美加速推动新能车发展，全球电动化大势所趋。

来源：一句话点评2020-03-06

作为一款真正意义上“根正苗红”的特斯拉，model 3也成为了首款可以挑战同级别传统燃油车的电动车型。

来源：能源发展与政策2020-03-06

在潍坊公交机务副总刘效党看来，与同时运行的燃油车和纯电动车相比，燃料电池车仍有一些共性的痛点需要解决。一是燃料电池公交车购置和运行成本较贵。

来源：平安研究2020-03-05

英国2020年2月提出拟将燃油车禁售时间由此前的2040年提前到2035年。我们预计随着2019年中国新能源汽车补贴政策不利因素的消化，2020年起，中国及全球新能源汽车政策影响边际向好。

来源：未来汽车日报2020-03-05

降本或许是新能源车的必然选择崔东树认为，新能源汽车未来的核心竞争力在于降低成本，把最终售价降到与燃油车同等水平，消费者愿意将两者同时纳入考虑范畴，才是新能源车生命力所在。...2019年，德勤发布的一份电动汽车报告称，2022-2024年电动汽车市场将达到临界点，纯电动汽车的拥车成本将与燃油车接近。因此，电动汽车的价格还会下降，特斯拉只是走在了前面。

来源：华泰证券2020-03-04

美国《消费者报告》数据显示，截至2019年末全美共有26个州对新能源车征收税费，其中11个州征收标准高于同类燃油车的燃油税。...根据华泰汽车2019年11月25日报告《拥抱强者，稳中求进》的观点，2019年6月补贴过渡期结束后，国内新能源乘用车销量开始出现大幅下滑，主要原因是:1)过渡期抢装透支需求;2)燃油车终端折扣加大，新能源车性价比减弱

来源：汽车商业评论2020-03-04

所以，国家完全可以对农村消费者以低速电动车或者燃油车换购新能源汽车或者购买新能源汽车，给予财政补贴，而一旦国家愿意补贴，它的推动效应可谓屡试不爽，毕竟如今的电动车无论质量水平还是成本都非十年前可比。

来源：中信建投2020-03-04

公布电池技术和整车的协同情况：长寿命电池进展如顺利，预计对应整车“百万英里”寿命、和燃油车型“同寿同权”；如高能量密度电池实用化前景看好（但是牺牲倍率性能至约0.2c~0.5c是较大概率事件），预计将在后续整车产品中采用电电混合技术路线

来源：中证网2020-03-02

增程式纯电动车补能速度快，综合能耗低，且安全性相对较高，续驶里程更长，耐用性较好，符合老百姓用车习惯，可能成为大幅替代传统燃油车的技术路线。...与同级别燃油车相比，model3与奔驰、宝马、奥迪的传统燃油b级车售价较接近，但免征10%购置税，同时拥有新能源牌照优势。特斯拉国产化给自主车企带来巨大竞争压力，但政策出发点在于引导汽车电动化。

来源：中天华溥管理视野2020-03-02

新能源环卫装备不仅可实现纯电动作业、低噪环保工作，其综合运营及维护成本均低于同类型燃油车。

来源：福建省发改委2020-03-02

中铝瑞闽汽车轻量化用铝合金板带材生产线项目681福州六和汽车零部件生产项目682▲厦门奥佳华智能健康设备工业4.0项目683▲同安精研工业园684▲厦门厦晖橡胶增资扩产项目685▲龙文奥佳华智能按摩器项目686漳州开发区威驰腾新能源及低排放燃油车制造项目

来源：东方证券2020-03-02

上汽通用五菱基于神车五菱宏光和荣光燃油车，一共推出 3 个品牌，累计 10 个型号纯电动车。此外，在乘用车领域，上汽通用五菱也即将推出 e300/e300l 等低端乘用车型，有望打开小型车渗透空间。

来源：汽车之家2020-02-28

第二题，在车市存量竞争时代，新能源汽车要从燃油车手里抢蛋糕，靠何胜算？国内汽车市场已经进入存量时代，新能源汽车取代燃油车是结构性变化而非增量过程。...这意味着新能源汽车要跟燃油车去抢蛋糕，甚至是要把油车嘴里的蛋糕抢出来。

来源：电动大咖2020-02-28

自己动手，降低成本觉得松下电池太贵的马斯克，决定自己研发和生产锂电池，目标将每千瓦时锂电池的成本下降到100美元之下，以使电动汽车的价格与没有补贴的燃油车等同。

来源：汽车公社2020-02-28

特斯拉离100美元/kwh的目标越来越近，也就是与燃油车成本持平抗衡的程度。

来源：腾讯科技2020-02-27

据国外媒体报道，在实现每千瓦时100美元目标之后，特斯拉极有可能再一次拉低纯电车的价格，比如拉低到三万美元之下，进一步提升纯电车对于燃油车的竞争力。（腾讯科技审校/承曦）...据国外媒体报道，目前，纯电车的销售价格仍然高于传统的燃油车，最重要的原因是锂电池制造成本高，锂电池是电动车最昂贵的零部件，过去曾经占到六成的制造成本，如今这一比例正在逐步下降到四成甚至是更少。