来源：北极星储能网2019-05-16

工作要点明确了五大重点研究领域，包括电动汽车安全、电动汽车能耗、燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统和动力电池回收利用等领域。...4.充电设施及加氢系统领域：完成传导式车载充电机、充电耦合系统电磁兼容等标准的技术审查，启动无线充电系统及互操作性、车辆传导放电要求等标准的制定。

来源：清洁技术2019-05-15

氢系统的低温要求还提供了使用超导或无损能量传输和高功率电动机系统的机会。“它类似于磁共振成像的工作方式，磁共振成像，”ansell补充道。

来源：中国能源报2019-05-15

该项目成果将填补我国兆瓦级大规模风光耦合制-储-用氢系统运营示范工程空白。据记者了解，来自可再生能源的电力可以制氢，而氢气又可为难以通过电气化实现脱碳的部门提供能源，助力实现向低碳社会的转型。

来源：中国能源报2019-05-15

到2025年燃料电池电堆系统成本要从2万日元/kw降至0.5万日元/kw（注：10000日元约等于600元人民币左右），储氢系统要从目前的70万日元降至2030年的10—20万日元，燃料电池整车车价与同等级别混动车差价要从目前的

来源：中国能源报2019-05-15

到2025年燃料电池电堆系统成本要从2万日元/kw降至0.5万日元/kw（注：10000日元约等于600元人民币左右），储氢系统要从目前的70万日元降至2030年的10—20万日元，燃料电池整车车价与同等级别混动车差价要从目前的

来源：能链2019-05-13

重点支持车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术研发及产业化。

来源：北极星电力网2019-05-10

该项目主要针对冬奥赛区对绿色、低碳能源的重大需求，开展风光互补制氢系统关键技术的研究和示范，打造具有国际领先水平的高效率、高安全性和高可靠性的大规模风光耦合制-储-输-用氢系统综合示范工程，服务北京冬奥会张家口赛区

来源：北极星电力网2019-05-09

该项目主要针对冬奥赛区对绿色、低碳能源的重大需求，开展风光互补制氢系统关键技术的研究和示范，打造具有国际领先水平的大规模风光耦合制-储-输-用氢系统综合示范工程。

来源：国家能源集团2019-05-09

该项目主要针对冬奥赛区对绿色、低碳能源的重大需求，开展风光互补制氢系统关键技术的研究和示范，打造具有国际领先水平的高效率、高安全性和高可靠性的大规模风光耦合制-储-输-用氢系统综合示范工程，服务北京冬奥会张家口赛区

来源：北极星氢能网2019-04-30

车载储氢系统的主要技术要求有：能量储存密度（即单位质量储氢密度和体积储氢密度）；在车辆启停以及行驶过程中，储氢系统能够动态快速响应，及时进行氢气的供给与中断；能适应恶劣环境（如低温）；最后是安全性与稳定性

来源：北极星储能网（独家）2019-04-30

上游制氢方面，2015年动工的河北沽源风电制氢项目，如今全程建构物结构、全程建筑物装饰装修已完工，制氢设备全部安装就位，制氢系统管道完成95%。

来源：北极星储能网2019-04-29

该款公交车采用的低压合金储氢系统和加氢系统是佛山飞驰合作伙伴佳华利道自主研发的产品，拥有自主知识产权。目前，佛山飞驰已完成该车辆的整车制造，后续将进行相关测试。

来源：氢云链2019-04-24

燃料电池汽车安全性主要是车载氢系统的安全，包括高压储氢罐、供氢系统和燃料电池发电系统。本文从材料选择、氢泄漏监测、防静电、防爆和阻燃等五个角度重点说明如何在技术层面保障燃料电池汽车的安全。

来源：能源杂志2019-04-23

日本不同制氢方法产能占比2019年初，日本物质材料研究机构（nims）与东京大学和广岛大学合作，对光伏发电和蓄电池的制氢系统进行了技术经济效益评估，并认为，通过开发2030年前后完全可能实用化的、放电较慢但成本低廉的蓄电池

来源：飞驰汽车2019-04-22

该款公交车采用的低压合金储氢系统和加氢系统是佛山飞驰合作伙伴佳华利道自主研发的产品，拥有自主知识产权。目前，佛山飞驰已完成该车辆的整车制造，后续将进行相关测试。

来源：富瑞氢能2019-04-22

车载供氢系统产品市场应用情况：富瑞氢能已为超过30余款车型共计千余辆燃料电池物流车和客车配套车载供氢系统，氢燃料电池车辆成功服务于京东、顺丰、菜鸟物流管理系统，是国内最大的车载供氢系统量产供应商；2018

来源：车友头条2019-04-22

储氢瓶方面，35mpa和70mpa的铝内胆碳纤维缠绕iii型瓶在国际市场具有明显竞争力和成本优势，车载供氢系统的材料和关键零部件实现全部国产化;塑料内胆碳纤维缠绕的iv瓶开始小规模应用。

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

随着燃料电池电堆成本的下降，其储氢系统低成本的优势将逐渐显现。若2030年燃料电池电堆成本下降至250元/千瓦，燃料电池重卡车辆的综合成本将有望与同级别电动车型基本持平。...但燃料电池的功率单元（燃料电池电堆）和能量单元（储氢系统）彼此分离，其中功率单元成本较高。因此，若燃料电池电堆成本有所下降，在功率/能量之比较低的应用场景中，其相比于纯电动车型的经济性优势或将显现。

来源：NE时代2019-04-17

（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017 作者：shining）东芝的自持式能源供应系统“h2one”，就是将pefc和pem型水电解槽，储氢系统等集中在一个容器中。

来源：新能源Views2019-04-16

，这主要是由两点原因造成的，一是燃料电池技术的限制，一些关键组件如电堆中的电催化剂和双极板成本高昂，使得燃料电池系统价格居高不下，另一方面是燃料电池汽车产量较小，但是随着未来规模化后，其他一些部件如储氢系统