来源：天津市环保局2012-10-16

进一步提高机动车排放控制水平，逐步过渡到国家第四阶段机动车排放标准，到2015年供应符合国ⅳ标准的油品;继续推进汽车以旧换新工作，加速黄标车淘汰进程;开展城区长途客运及班线包车黑烟专项治理，对老旧公交车进行更新

2012-10-10

加强氨氮、氮氧化物排放统计监测，建立农业源和机动车排放统计监测指标体系。...搭建机动车排放交易平台，推进机动车排污权交易市场形成，促进淘汰老旧机动车机制健康发展。责任单位：市财政局、市环保局、市金融局、相关区县政府(二十三)加快污染减排关键技术研发与推广应用。

来源：天津市人民政府公报2012-09-14

加强氨氮、氮氧化物排放统计监测，建立农业源和机动车排放统计监测指标体系。完善节能减排考核办法，继续做好全市及各区县生产总值能耗、主要污染物排放指标公报工作。

来源：政府网2012-08-22

加强机动车排放对环境影响的评估审查。加快淘汰老旧车辆，基本淘汰2005年以前注册的用于运营的黄标车。推进报废农用车换购载货汽车工作。

来源：中外对话 安耕 徐楠2012-07-11

北京市副市长洪峰曾经给出一个数据北京市大气中的pm2.5颗粒物，大约22%以上来自机动车排放，还有近17%来自燃煤排放，具体包括电厂、锅炉、散煤燃烧等等。

来源：国际新能源网2012-02-10

针对目前城市空气质量第一大敌人汽车尾气，提出要实行第四阶段机动车排放(国ⅳ)标准，加强机动车环保标志管理，探索城市调控机动车保有总量，积极推广节能和新能源汽车。

来源：新浪2011-06-16

不仅北京，中国多数大中城市都面临着机动车排放对环境造成的污染问题。 从能源方面来看，中国三分之二的石油来自进口，而其日益增长的需求已经对全球能源价格产生了巨大影响。

来源：环境保护部总量司于飞、吴险峰2010-04-21

日本机动车排放法规限值分最高值和平均值两种。其中，每一辆车的排放量不得超过最高值，每一个季度测得的各辆车的平均值不得超过排放法规规定的平均值限值。1981年，日本将氮氧化物增加为总量控制指标。　　

2005-05-11

自实施之日起，上述排放标准将代替现行的轻型汽车ⅱ号排放标准等九项机动车排放和检测方法标准。 　　

2004-01-08

2002年,南京主城区机动车排放的一氧化碳超过20.8万吨,含有苯、多环芒烃等强致癌物的碳氢化物超过2.88万吨,氮氧化物在主城区的“贡献率”高达88.7%,远远超过了工业源11.3%的贡献率,已是影响主城区大气环境的主要因素