来源：北极星电力网综合2018-02-24

2017年5月科技部和交通运输部出台的《十三五交通领域科技创新专项规划》明确提出，推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。

来源：高工锂电网2018-02-11

传统燃料车的普及与加油站密布有很大关系，燃料电池车推广开来，离不开加氢站的建设，然而，国内加氢站建设面临两个难题，一是人们对氢气安全性认识不足;二是城市之中很难找到建设加氢站的土地。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

三、加氢：加氢站建设速度加快，混合站日益增多加氢站作为燃料电池汽车的配套基础设施，随着燃料电池车辆的推广应用，其建设与推广也受到了重视。...在日本，岩谷产业公司已经成功建立了 16 座液氢加氢站，美国液氢加氢站的建设企业以plug power、air product 公司为主，法国市场的液氢加氢站建设企业主要是林德公司。

来源：电池中国2018-02-09

4.加氢站建设是燃料电池车推广的关键。为达成在2020年加氢站建设100座的目标，与燃油站合并建站或将成为未来趋势。5.成本控制仍是燃料电池车发展的重点之一。

来源：电池中国网2018-02-08

实际上设备都比较成熟了，供应一点问题都没有，如果土地找好了，半年左右就能建好，加氢站建设企业北京派瑞华氢能源科技有限公司副总经理何文表示，加氢站在建设过程中，很多方面不能同时开工，等所有手续都跑完周期就比较长了

来源：电动汽车资源网EV江湖2018-01-30

而加氢站建设要重新起步。供电体系是完毕的，氢的来源在哪里?c)氢燃料电池技术要用公交车上，目前他不能直接给大家供电，即离不开动力电池的支撑。氢燃料电池公交车比纯电动公交车结构更复杂，添加更多的附件。

来源：前瞻产业研究院2018-01-25

而在其他的重点区域，氢燃料电池也已经在推进中，如深圳将根据燃料电池汽车研发及产业化进度，适时开展加氢站建设及燃料电池公交车示范运营，组织制定相关技术标准;北京市政府表示将在近期出台关于加快推进新能源汽车发展的指导意见

来源：电池中国网2018-01-24

毕竟，氢燃料电池产业链存在许多挑战，比如在电堆、车载氢系统、燃料电池系统、整车、氢能、加氢站建设和运营等方面都面临着成本挑战。

来源：电力头条APP2018-01-23

全球加氢站建设正在提速，加氢站和加油站合建的方式已经出现。目前世界上有289个加氢站，很多专家都已经讲到，相比2015年的54座增加了70%。

来源：电力头条APP2018-01-23

我想指出，中国法律法规应当支持燃料电池电动汽车加氢站建设和以可再生能源为原料的氢能燃料，支持相关技术发展。谢谢大家。（根据发言整理，未经本人审阅）

来源：电力头条APP2018-01-23

积极参与加氢站建设，突破撬装式加氢装置、氢气加注机和高压加氢装备等关键技术。车载氢系统，进一步满足终端客户需要的系统进行优化，减轻体积和重量，提高可靠性，开展70兆帕的相关标准研究。

来源：电力头条APP2018-01-23

加氢站建设近期提速很快，目前全球在运营及在建的有300座，但规划规模很大。国外在氢能方面形成很多有影响力的联盟，加州伙伴计划，之后是企业和政府间的、企业之间的。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

德国一直是氢能燃料电池的领导者，他们希望2030年生产200万辆燃料电池汽车，而且在积极推进加氢站建设。...欧洲也花了很多精力布局燃料电池汽车和加氢站建设，英国也提出燃油车禁售目标。挪威、丹麦和北欧城市，因为有比较充裕的可再生能源，所以利用可再生能源制氢，希望建加氢站，同时应用于更多的燃料电池汽车。

来源：中国环保在线2018-01-18

氢能汽车环保、高能优势不容小觑，燃料电池行业正加速发展，加氢站建设也有望获得阶段性突破，未来属于氢能汽车的风口，已现。...究其根本，加氢站建设缓慢主要归于建设成本和维护成本双高，这也与技术和安全要求高相挂钩。也就是说，想要大规模建设加氢站，降低成本是必经之路。

来源：中国青年报2018-01-08

在加氢站建设、研发领域的投入以及监测手段上与日本、韩国的发展有一定差距。在产业导向上，燃料电池汽车应该如何鼓励，还是不明晰的。

来源：中国能源报2017-12-26

而悖论如下：如果加氢不方便，人们就不愿意购买氢能汽车，如果没有客户，资本也就不愿意进入加氢站建设环节。好在一些企业已提前布局加氢站建设环节。

来源：电车汇2017-12-21

制约因素较多汽车成本、氢气制备及储运、加氢站建设，是摆在燃料电池汽车前的三座大山。 中国工程院院士衣宝廉公开表示。据国际氢能源委员会估计，到2030年，全球氢能产业投资总额将达到2800亿美元。

来源：时代周报2017-12-15

在加氢站建设上，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元。

来源：第一电动网2017-12-08

由于缺乏专门的支持政策，以及加氢设备产业化能力不足、成本较高、加氢站建设及运营模式不成熟等原因，我国加氢站建设还面临不少制约。为保障和促进燃料电池汽车产业发展，我国需做好氢能供给。

来源：高工电动车2017-12-01

2、加氢站建设难据了解，氢气的存储和运输，甚至加氢站高昂的造价等都成为制约行业迅速发展的瓶颈。