来源：大河报2019-10-24

他告诉记者，选车最关心的是电池，“我不只看厂家标注的综合工况续航里程，更关注动力电池的容量和安全”。

来源：电池联盟2019-10-24

例如，续航里程短，充电技术不理想，汽车售价昂贵等。下下游，消费者“太冷”从续航里程来看，目前虽然已有新能源汽车宣称续航能达600公里，但是实际使用中还是要大打折扣。此外，在寒冷天气下续航更差。

来源：高工氢燃料电池2019-10-23

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev）据悉，该车使用与丰田mirai相同的燃料电池系统，搭载五个总容量为37.5kg的氢气罐，续航里程可达400公里。

来源：未来汽车日报2019-10-23

与纯电动汽车相比，氢燃料电池车具有加氢时间短、续航里程长的优点。有统计显示，城市物流车在加氢站加6-7公斤氢平均耗时5分钟。丰田最新推出的全新一代mirai续航里程可达644公里。...就在不久前的10月11日，丰田发布了第二代氢燃料电池车mirai车型，新车续航里程较第一代车型增加了30%至644公里。

来源：电池联盟2019-10-22

新目录主要依据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等政策文件，从车型外观尺寸、车速、续航里程、电池系统能量密度、电机类型、总带电量等角度，设置入选车型门槛。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

上述车型都有一个共同特点都是搭载了ncm811电池，电池系统能量密度和续航里程大幅提升。值得注意的是，上述车型搭载的都是宁德时代量产的高镍+石墨体系的第一代ncm811电池。

来源：高工锂电2019-10-18

搭载三元电池系统，系统能量密度达160.2wh/kg，工况续航里程高达605km。本批公告中共申报了9款氢燃料电池专用车，搭载了磷酸铁锂/三元电池/锰酸锂+氢燃料电池系统。

来源：车经社2019-10-18

氢燃料电池汽车有着补给时间短、续航里程高、真正的绿色排放等优点，近年来也引起了重视，并在商用车领域率先推广。...骗补企业使用低标准电池、虚报续航里程，甚至有牌无车、有车无电和车辆闲置等多种手段套取国家补贴，但这些都是初级的骗补手段。

来源：科技部2019-10-18

本项目将攻克轨道交通非接触式供电、间歇式供电和新能源车载储能等系统的技术难题，搭建新型供电制式车辆平台、车载储能系统平台及全生命周期大数据运用支撑平台；重点研制高效、大功率与大气隙的无接触网供电城轨列车，研制长续航里程间歇式供电有轨电车

来源：北极星储能网2019-10-18

nca和ncm的较量在新能源汽车续航里程提高和钴价不断高涨的双重刺激之下，高镍体系的ncm811和nca材料已经成为市场竞逐的热点。

来源：汽车大事记2019-10-17

动力电池的能量密度决定了车辆的续航里程。...号称能将续航里程提至800公里、几十秒就能充满电的固态电池，让人们看到了希望。能量密度高是固态电池的最大特点。

来源：中国产经新闻2019-10-17

正如报告显示，近年来市场上涌现的新能源产品纯电续航里程普遍超过400公里，这进一步加速了新能源二手车的贬值速度，而保值率排名较高的车型，基本上是依靠品牌所带来的溢价。

来源：高工锂电2019-10-17

由华晨宝马申报的宝马 x1 phev车型搭载了宁德时代生产的ncm811电芯，续航里程从原来的60km提升至110km，使其成为目前全球纯电续航里程最长的插电混动车型。...其中升级版宝马 x1 phev车型搭载了宁德时代生产的ncm811电芯，续航里程从原来的60km提升至110km，使其成为目前全球纯电续航里程最长的插电混动车型。

来源：汽车之家2019-10-17

但同时，我们也不得不承认，根据目前国内市场中续航里程排名靠前的主要车型来看，电池系统能量密度均不超过185wh/kg。

来源：中国能源报2019-10-16

一位汽车行业分析师对记者表示，新能源汽车行业目前尚处起步阶段，其自身具备的一些问题，比如续航里程不足、充电不便等问题确实存在，打击到一部分消费信心。

来源：电车资源2019-10-15

动力电池作为新能源汽车核心零部件，电池的能量密度及规模直接决定了电动汽车的续航里程。...动力电池在新能源汽车发展中扮演着十分重要的角色，自从2012年中国扶持新能源汽车开始，动力电池就备受各界关注，动力电池作为整车的核心零部件，不仅在价格方面占有很高的比例，在汽车续航里程方面也起到关键作用

来源：能链2019-10-14

车辆总储氢量10kg，一次加氢时间3-5分钟，续航里程可达400公里。

来源：汽车商业评论2019-10-14

下面，不妨以续航里程250-300km类别纯电动车辆为例，来对比分析一下两种锂电方案的经济性。...从最初的齐头并进，到现在的地位悬殊，这一局面的形成，背后有市场因素——三元锂能量密度相对更高，能更好地满足电动汽车里程需求，更有政策因素——新能源补贴政策倾向高续航里程、高能量密度车型。

来源：汽车头条2019-10-14

不过，需要指出的是，当前新能源汽车政策依然表现出对高续航里程的严苛要求，在锂电池续航里程和安全性这一矛盾中，市场会做出怎样的选择？锂电池未来的发展前景是否"足够好"呢？

来源：电池中国网2019-10-12

从市场情况来看，新造车势力在动力电池等核心技术领域的布局向来比较大胆，比如蔚来es6成为第一批装配宁德时代ncm811电池的车型，拥有更高的能量密度和续航里程。