来源：海南省人民政府2023-02-07

到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%，营运交通工具换算周转量碳排放强度较2020年下降6%左右，交通运输碳排放增长控制在合理区间。

来源：河南省人民政府2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：河南省人民政府2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：北极星风力发电网2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：河南省人民政府2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：河南省人民政府2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：河南省人民政府2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：北极星碳管家网2023-02-06

2025年，全市非化石能源消费比重提高至25%、单位地区生产总值能源消耗比2020年降低14%、单位地区生产总值二氧化碳排放下降率完成国家下达目标、森林覆盖率达到57%、森林蓄积量达到2.8亿立方米，力争碳排放强度持续下降

来源：河南省人民政府2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：河南省人民政府2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：河南省人民政府门户网站2023-02-06

到2025年，城市地面公交新能源车替代率达到100%（不含应急保障车辆），营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降4.5%左右。...到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降13%左右，铁路综合能耗强度较2020年下降9.5%左右。3.推进低碳交通基础设施建设运营。

来源：北极星碳管家网2023-02-03

将碳排放强度纳入“亩均论英雄”“标准地”指标体系，开展水泥、化纤等重点行业新建项目碳排放评价试点。...到2025年、2030年，营运货车国六及以上排放标准占比分别达到25%、28%；国四及以下老旧营运货车淘汰比例分别达到60%、100%；营运交通工具换算周转量碳排放强度较2020年下降比例（公路和水路运输

来源：湖州市人民政府2023-02-03

将碳排放强度纳入“亩均论英雄”“标准地”指标体系，开展水泥、化纤等重点行业新建项目碳排放评价试点。...到2025年、2030年，营运货车国六及以上排放标准占比分别达到25%、28%；国四及以下老旧营运货车淘汰比例分别达到60%、100%；营运交通工具换算周转量碳排放强度较2020年下降比例（公路和水路运输

来源：湖州市人民政府2023-02-03

将碳排放强度纳入“亩均论英雄”“标准地”指标体系，开展水泥、化纤等重点行业新建项目碳排放评价试点。...到2025年、2030年，营运货车国六及以上排放标准占比分别达到25%、28%；国四及以下老旧营运货车淘汰比例分别达到60%、100%；营运交通工具换算周转量碳排放强度较2020年下降比例（公路和水路运输

来源：北极星电池网2023-02-02

将碳排放强度纳入“亩均论英雄”“标准地”指标体系，开展水泥、化纤等重点行业新建项目碳排放评价试点。...到2025年、2030年，营运货车国六及以上排放标准占比分别达到25%、28%；国四及以下老旧营运货车淘汰比例分别达到60%、100%；营运交通工具换算周转量碳排放强度较2020年下降比例（公路和水路运输

来源：上海市黄浦区人民政府2023-02-02

坚持节约优先的发展战略，严格控制能耗和二氧化碳排放强度，合理控制能源消费总量。统筹建立二氧化碳排放总量控制制度，推动能耗双控向碳排放总量和强度双控转变。

来源：北极星碳管家网2023-02-02

持续推进“能源双控”统筹协调机制，合理确定各乡镇（街道）、园区、相关职能部门及重点用能企业减排目标，推动能耗双控向碳排放强度和总量双控转变。...坚持节能优先的能源发展战略，严格控制能耗和二氧化碳排放强度，合理控制能源消费总量。增强能耗总量管理弹性，推动能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高。

来源：现代化工2023-02-02

因为壳牌自身单位能耗的碳排放强度高于平均值，达到83g co2/mj，所以公司要求每个部门必须核算自己的碳足迹，到2030年必须下降20%；到2050年下降50%，降到43g co2/mj。

来源：广西人民政府2023-02-02

碳排放总量较大、碳排放强度较高的地区，要把节能降碳目标摆在突出位置，大力优化调整产业结构和能源结构，为全区实现碳达峰目标多作贡献；碳排放总量较小、碳排放强度较低的地区，要在绿色低碳发展方面走在全区前列；

来源：河南省发改委2023-02-02

建材、化工、电力等重点行业能效水平低于基准值（限额值）的项目全部完成节能降碳改造，力争实现节能能力400万吨标准煤/年以上，能效水平达到标杆值（先进水平）的存量项目30%以上，行业整体能效水平明显提升、碳排放强度明显下降