来源：高工锂电2018-12-12

当前，装配了浙江衡远新能源电池包的沃尔沃xc60、s90phev、lynk01phev车型已成功推出市场，而lynk02及03phev车型已进入《推荐目录》并即将推向市场。...2017年10月23日、25日，洪桥集团旗下附属公司浙江衡远新能源分别与沃尔沃汽车和浙江吉利零部件签订了销售协议，内容有关买卖高性能三元锂离子电池包，为沃尔沃和吉利旗下的插电混动车型和lynk&co等cma

来源：起点锂电大数据2018-12-11

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：龙宗慧）本次召回范围内的部分车辆，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。...除2018年底国轩高科再向江淮汽车批量供应ieva50车型3500套电池包用电芯外，2019年，国轩高科确保为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计十余款车型的逾4gwh电池，总产值超40亿元。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

据悉，亿纬锂能量产的三元软包单体能量密度240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg。

来源：环球网2018-12-10

店员也是出于好意，推荐大爷上他们最新的锂电池包，毕竟锂电池包更加轻便小巧，老人家用着更加方便。不过老人家似乎并不领情，反而开始“教育”店员：“锂电池多危险，你知道还是我知道？...另外，锂电池包通常都会配备bms保护板，它能够精准控制电池包中每一颗电芯的状态，直接从根源上解决过充过放的问题。

来源：中国电动汽车网2018-12-10

敲黑板，召回原因概要说明本次召回范围内部分车辆，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。

来源：上海有色网2018-12-10

磷酸铁锂电池订单量维持增势，动力方形电池包价格稳定在1200-1400元/kwh，目前整车厂对于电池定价的整体影响仍较大。

来源：搜狐汽车2018-12-07

②安全性：由于电池组在车重中的占比较大，如果采用可拆卸的电池包，势必要对整车的车身结构重新进行设计。

来源：电池中国2018-12-07

5gwh；2017年6月在溧阳开工的时代上汽36gwh项目，预计将于2018年底投产；2017年11月，宁德时代募资98.6亿元用于建设宁德湖西锂离子动力电池生产项目，产品主要包括动力电池电芯、模组及电池包

来源：电池中国网2018-12-07

电池包壳体设计要求电池包壳体作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。其外观设计主要从材质、表面防腐蚀、绝缘处理、产品标识等方面经行。...钢制电池包壳体是最原始的动力电池包壳体材料，一般采用铸造钢板焊接而成。强度高、刚性高，质量重。表面需要进行防腐处理，使其在长期高温条件下仍具有较好的防腐效果。铝合金壳体。

来源：上海有色网2018-12-06

近期车用动力电池包的价格如下：方形三元：1300-1400元/kwh，方形铁锂：1200-1300元/kwh。在定价上，终端整车厂对电池最终定价的影响较大。

来源：中国汽车工业信息网2018-12-06

威睿公司除向博瑞ge提供电池包外，还将为帝豪glphev等更多车型提供电池包服务。除威睿苏州公司，吉利汽车还成立了威睿宁波公司。...大部分新能源企业开始把电池包生产作为除四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装）之外必备的第五大工艺。尤其很多新造车势力，都把电池包作为其产品核心竞争力之一，但电芯仍是来自于专业的电池供应商。

来源：商品定价权2018-12-06

对于能量密度的威胁则主要存在于前段设备和后段设备：前段设备的涂布密度和辊压压实程度会影响极片集流作用；而在后段电池包的集成过程，封装设计不合理也会导致能量密度产生较大的内部损耗。...锂电池制造工艺繁复，最后的出厂的电池包通常需要经过数十道工序的层层加工。回溯历史，在锂电池产业化初期，电池生产高度依赖于人工加工，因此电池在能量密度、一致性和可靠性方面一直存在诸多问题。

来源：亿欧汽车2018-12-06

二是续时里程；对于电动汽车、尤其是乘用车来说，电量的多少决定着车辆续时里程的长短，而电池的能量密度则直接影响着电池包的电量，可以说是续时里程的直接决定因素了。

来源：电车资源2018-12-05

即使是采用21700电池，也需要将几千枚圆柱电池放在一起形成电池包，因为数量十分庞大，所以在安装的过程中会有很多的不便。

来源：高工锂电2018-12-05

今年4月10日，亿纬锂能年产1.5gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达

来源：高工锂电网2018-12-04

该工程中心聚焦动力电池领域存在的“里程焦虑”、“安全焦虑”、“寿命焦虑”、回收和再利用体系不健全等突出问题，重点开展高能量与高功率密度电池、超短快充电池、高寿命电池、电池管理系统精算、超强环境适应性的电池包设计

来源：起点锂电大数据2018-12-03

13、亿纬锂能能量密度：量产的三元软包单体能量密度240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg。

来源：经济观察网2018-11-30

“每家企业的电池型号都不一样，而且电池包很多都是激光焊接，回收以后要拆解成单个电池体，再检测，挑出循环次数太少，品质有问题的，然后再重新组装用到储能电站。整个非常麻烦，费时费力不说，成本也不低。...根据这些规定，动力电池生产企业要给每个电池单体标上唯一的身份编码，这个编码将伴随电池从生产下线到最后拆解报废的整个生命周期，同时，电池生产企业和主机厂还必须把电池与电池包的身份编码上报至中机中心的“汽车动力蓄电池编码备案系统

来源：安信电新2018-11-29

这些目标值根据评价对象为单体、模组或者电池包的不同而存在较大差异，在实际使用中，以电池包（含bms）为单位进行评价更能全面反映出二次锂电池的性能。...model x（90kwh版本）的电池包由7104个电芯96s74p组成，能量密度148.4wh/kg，集成效率为60.41%；model 3的电池包由4416个电芯组成，能量密度167wh/kg，集成效率为

来源：盖世汽车新能源2018-11-28

主营产品：ev 领域解决方案，提供高性能的 ev 使用的电池包pack、电池管理系统 bms、电动汽车智能充电系统 ics 、48v双向dc/dc。