来源：NE时代2020-03-20

但从另外一个角度，百万辆的电动汽车市场规模相比千万辆的燃油车市场其实十分微小，难以养活众多的动力电池厂家。动力电池的战场里从来不乏牺牲者。

来源：中国能源报2020-03-18

疫情仍是销量下滑主因“导致新能源汽车2月销量下降的最主要原因和传统燃油车一样，都是受新冠肺炎疫情的影响。由于消费者都隔离在家，无法去4s店看车、选车，因此出现了销量大幅度下滑的情况。”

来源：汽车之家2020-03-17

短短不到两周的时间，英国运输部长格兰特沙普斯（grant shapps）又宣布称，英国计划最早将于2032年开始实施燃油车禁售法令，并将禁售范围扩大至汽油车、柴油车以及混合动力车型。

来源：建约车评2020-03-17

传统车企的求生欲与日俱强，电动化进程不断提速，甚至制定了消灭燃油车的时间表。他们，正在和时间赛跑。没有哪家企业已经上岸，但其情况各不相同。...（来源：微信公众号“建约车评”id：jianyuecheping 作者：杨思宇）燃油车时代，正在与我们渐行渐远。电动化浪潮呼啸而来，席卷着身处其中的每个企业和每个从业者。

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

不过随着新能源汽车市场的逐渐开放，更多外资企业开始依托他们成熟的燃油车口碑，推出插电混车型，相关电池需求量有望随之提升。另一方面，新能源乘用车市场的消费升级现象十分明显。

来源：国资报告2020-03-12

随着大规模采用新能源制氢，预计2025年氢能车成本将低于燃油车。...电动车的运行成本已经大幅低于燃油车，未来将是一个海量的储能系统，可以低谷充电、高峰向电网售电。

来源：充电桩视界2020-03-12

“2025年之前，纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车，进入快速发展阶段;同时，随着燃油车排放法规的严格趋势，2030年之前，首次购置成本开始低于燃油车，拐点到来。”

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

ncma量产一旦成功，不但会降低电池生产成本，实现综合性能的提升，还会增强电池企业和新能源车企的竞争力，进一步抢占燃油车的市场，获得更多发展机会。

来源：国资报告2020-03-12

随着大规模采用新能源制氢，预计2025年氢能车成本将低于燃油车。...电动车的运行成本已经大幅低于燃油车，未来将是一个海量的储能系统，可以低谷充电、高峰向电网售电。

来源：未来汽车日报2020-03-11

马斯克则在推特上表示“委屈”：每年有超过100万辆燃油车自燃，为什么被推上舆论风口浪尖的总是特斯拉？面对在全球战略中举足轻重的中国市场，特斯拉的傲慢和漠视却一再上演。

来源：电动大咖2020-03-11

2019年，特斯拉在美国市场前11个月的销量一度超越豪华车中小车型（燃油车）的销量，向行业证明了，产品力强的电动汽车存在着广阔的市场前景，消费者对这类电动汽车的接受度相当高。

来源：石墨盟2020-03-11

，进入快速发展阶段；2030年之前，随着燃油车排放法规的严格趋势，首次购置成本开始低于燃油车，拐点到来；在2035年，电动车比燃油车更具有经济性，市场驱动效果明显，电动化率会大过70%；2040年之前，

来源：中国能源报2020-03-11

如今，中国市场的局面是，市场未达预期，传统车企燃油车市场连续两年下滑，营销业绩大幅下降，有些企业甚至到了破产边缘，靠燃油车利润补贴新能源车亏损已显力不从心，造车新势力市场原本有限，有些少量交付产品，有些尚未投产

来源：远川科技评论2020-03-09

这或许是所有新能源汽车竞争者需要面对的问题，把最终售价降到与燃油车同等水平，才是未来生命力所在。

来源：北极星储能网2020-03-09

据了解，海南是全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，率先提出2030年起“禁售燃油车”。

来源：知化汽车2020-03-09

对于高速碰撞起火这类外力事故型，倒不应引起人们的恐惧，即使是燃油车也同样存在，尤其是极端的高速碰撞，起火无可厚非。

来源：起点锂电大数据2020-03-09

-2019q4不同封装形式电池价格分析数据来源：起点研究院（spir）3、动力电池新增及扩产项目分析当前新能源汽车正处于蓬勃发展期，但行业仍面临高端动力电池产能不足的困境，因此龙头企业纷纷加码扩产，为燃油车退出后的市场进行布局

来源：东北证券2020-03-09

与此同时，各国各地区也出台了限制燃油车，鼓励新能源汽车的政策与措施，欧洲 多国已明确出台或正在制定燃油车禁售时间表。欧美加速推动新能车发展，全球电动化大势所趋。

来源：一句话点评2020-03-06

作为一款真正意义上“根正苗红”的特斯拉，model 3也成为了首款可以挑战同级别传统燃油车的电动车型。

来源：能源发展与政策2020-03-06

在潍坊公交机务副总刘效党看来，与同时运行的燃油车和纯电动车相比，燃料电池车仍有一些共性的痛点需要解决。一是燃料电池公交车购置和运行成本较贵。