来源：平顶山市人民政府2020-03-24

重点难点歼灭战役，4月至6月突出推进老旧燃油车辆更新、市内8家工业企业退城进园、24家商砼站搬迁、长途汽车站搬迁改造、平煤神马集团自备铁路改扩建等按照既定方案落实时序进度。

来源：盈峰中联2020-03-24

据公司有关人员测算，公司纯电动环卫车的运营成本为燃油车的1/3左右，且其噪音低、无尾气排放，环保性好。

来源：电池中国2020-03-23

据奇瑞汽车官方公布的信息，在2019年亮相的基于艾瑞泽5打造的氢燃料电池汽车，搭载了领先的30千瓦金属双极板燃料电池电堆，nedc综合工况下续驶里程可达540公里，续航里程甚至已经超越了部分燃油车型。

来源：国盛电新2020-03-23

但由于前期新能源汽车保有量较少，抢地建桩导致布桩不合理、充电桩质量参差不齐，坏桩较多以及运维服务不足导致被燃油车占位等因素导致充电桩利用率较低，出现普遍性的亏损，资本热情减退并开始退出。

来源：《能源评论》2020-03-20

可以在海南结合禁售燃油车、全域推广应用新能源车，打造国际旅游岛契机，建立覆盖海南全省的低碳、清洁公交物流体系。

来源：国盛证券2020-03-20

但由于前期新能源汽车保有量较少，抢地建桩导致布桩不合理、充电桩质量参差不齐，坏桩较多以及运维服务不足导致被燃油车占位等因素导致充电桩利用率较低，出现普遍性的亏损，资本热情减退并开始退出。...风险提示充电用地资源有限：1.充电位置被燃油车占据；2.大型城市中的核心区域，无足够土地资源新建集中充电站运营盈利不及预期：充电因为充电场位置被占用与场地稀缺，同时之前新能源车普及数量并不高，充电站客源难以满足

来源：中国电动汽车百人会2020-03-20

原因在于两点，一是现行补贴政策，对象范围之广，不仅仅针对新能源汽车，也覆盖了燃油车，补贴将进一步刺激消费者买燃油车；二是补贴之前加诸的诸多条件，也让补贴有些变了味道，降低了消费者的好感。...同时，有出行需求的群体中倾向购车代步的用户占比56.1%，意向产品中燃油车占比59.2%，纯电仅占7.6%。

来源：NE时代2020-03-20

但从另外一个角度，百万辆的电动汽车市场规模相比千万辆的燃油车市场其实十分微小，难以养活众多的动力电池厂家。动力电池的战场里从来不乏牺牲者。

来源：中国能源报2020-03-18

疫情仍是销量下滑主因“导致新能源汽车2月销量下降的最主要原因和传统燃油车一样，都是受新冠肺炎疫情的影响。由于消费者都隔离在家，无法去4s店看车、选车，因此出现了销量大幅度下滑的情况。”

来源：汽车之家2020-03-17

短短不到两周的时间，英国运输部长格兰特沙普斯（grant shapps）又宣布称，英国计划最早将于2032年开始实施燃油车禁售法令，并将禁售范围扩大至汽油车、柴油车以及混合动力车型。

来源：建约车评2020-03-17

传统车企的求生欲与日俱强，电动化进程不断提速，甚至制定了消灭燃油车的时间表。他们，正在和时间赛跑。没有哪家企业已经上岸，但其情况各不相同。...（来源：微信公众号“建约车评”id：jianyuecheping 作者：杨思宇）燃油车时代，正在与我们渐行渐远。电动化浪潮呼啸而来，席卷着身处其中的每个企业和每个从业者。

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

不过随着新能源汽车市场的逐渐开放，更多外资企业开始依托他们成熟的燃油车口碑，推出插电混车型，相关电池需求量有望随之提升。另一方面，新能源乘用车市场的消费升级现象十分明显。

来源：国资报告2020-03-12

随着大规模采用新能源制氢，预计2025年氢能车成本将低于燃油车。...电动车的运行成本已经大幅低于燃油车，未来将是一个海量的储能系统，可以低谷充电、高峰向电网售电。

来源：充电桩视界2020-03-12

“2025年之前，纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车，进入快速发展阶段;同时，随着燃油车排放法规的严格趋势，2030年之前，首次购置成本开始低于燃油车，拐点到来。”

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

ncma量产一旦成功，不但会降低电池生产成本，实现综合性能的提升，还会增强电池企业和新能源车企的竞争力，进一步抢占燃油车的市场，获得更多发展机会。

来源：国资报告2020-03-12

随着大规模采用新能源制氢，预计2025年氢能车成本将低于燃油车。...电动车的运行成本已经大幅低于燃油车，未来将是一个海量的储能系统，可以低谷充电、高峰向电网售电。

来源：未来汽车日报2020-03-11

马斯克则在推特上表示“委屈”：每年有超过100万辆燃油车自燃，为什么被推上舆论风口浪尖的总是特斯拉？面对在全球战略中举足轻重的中国市场，特斯拉的傲慢和漠视却一再上演。

来源：电动大咖2020-03-11

2019年，特斯拉在美国市场前11个月的销量一度超越豪华车中小车型（燃油车）的销量，向行业证明了，产品力强的电动汽车存在着广阔的市场前景，消费者对这类电动汽车的接受度相当高。

来源：石墨盟2020-03-11

，进入快速发展阶段；2030年之前，随着燃油车排放法规的严格趋势，首次购置成本开始低于燃油车，拐点到来；在2035年，电动车比燃油车更具有经济性，市场驱动效果明显，电动化率会大过70%；2040年之前，

来源：中国能源报2020-03-11

如今，中国市场的局面是，市场未达预期，传统车企燃油车市场连续两年下滑，营销业绩大幅下降，有些企业甚至到了破产边缘，靠燃油车利润补贴新能源车亏损已显力不从心，造车新势力市场原本有限，有些少量交付产品，有些尚未投产