来源：EnergyTrend储能2019-04-24

2018年10月，丰田、日产等多家日本汽车厂商共同启动回收电动汽车退役锂离子电池项目，以抱团形式共同推进动力电池回收利用的发展。

来源：氢云链2019-04-24

如丰田mirai的储氢罐由三层结构组成，最内是高强度聚合物，中间层是碳纤维和聚合物的混合材料，外层是剥离纤维和聚合物的混合材料。...丰田在美国也投入了数千辆燃料电池汽车，数年来运行良好。综上，加拿大、美国、日本的数家企业运营经验证明了只要在设计上做好安全防护措施，操作时严格按照标准，氢气在使用上是安全的。

来源：清新电源2019-04-24

来自丰田中央实验室的hiroki kondo等以nca作为活性材料，详细测量了cb含量下电极的电导率，并分别用以上两公式进行了对比分析，最终提炼出能更好预测电极电导率的计算公式，成果以influence

来源：起点锂电大数据2019-04-24

peve成立于1996年，由丰田和松下合资成立，主要生产混合动力车电池，装配在“普锐斯”等丰田的混合动力车上。...top8.pevepeve动力电池总装机量为290.5mwh，同比增长4.6%，市场占有率为2.3%，目前peve配套车型全部为乘用车，在该领域排名第7位，主要客户为丰田。

来源：能源杂志2019-04-23

值得注意的是，这并非丰田首次开放专利，早在2015年1月，丰田宣会在全球范围内开放5680项有关燃料电池技术的专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型mirai的1970项关键技术，涵盖从车载软件、系统到制氢

来源：NE时代2019-04-23

2000年左右的实验数据来看功率密度约为1kw/l，但2014年底发布的丰田fcv“mirai”车型，已经实现了3.1kw/l，是2000年的3倍。...丰田的fcv“mirai”在后座下方有一个压力为700 atm（70 mpa）的氢气罐。尽管罐的体积很大，但可充氢的氢为5kg（56nm3）。

来源：高工锂电2019-04-22

松下动力电池的核心客户是特斯拉，其他客户包括大众、通用、福特、丰田、日产等。3、比亚迪成立时间：1995年 总部：广东深圳比亚迪依托于集团新能源汽车业务的带动，动力电池出货量一直处于国内领先地位。

来源：福田汽车2019-04-22

福田汽车、丰田汽车公司（以下简称丰田）及北京亿华通科技股份有限公司（以下简称亿华通）达成合意，将共同合作推出氢燃料电池客车，这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作。...根据福田汽车、丰田、亿华通三方合作意向，将在福田汽车生产及销售的 fc 客车上搭载采用丰田 fc 电堆等零部件的亿华通 fc 系统，三方共同合作推出氢燃料电池客车新产品。

来源：高工氢燃料电池2019-04-22

1、丰田mirai丰田mirai的动力由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐以及交流电机组成，这套动力系统的最大输出功率将达到155马力。...丰田官方数据显示，这款车0-100km/h加速时间为10秒，续航里程可以达到482km左右。

来源：中国氢能源网2019-04-22

其中，丰田mirai为2015年推出，本田clarity随后推出，现代的途胜燃料电池版现已停售，而现代nexo作为其后续版本，于2018年开始发售。图中，用于租赁的汽车也被计入为被销售的汽车。

来源：清华大学2019-04-22

4月21日，清华大学-丰田联合研究院签约仪式在清华大学主楼举行，邱勇与丰田章男代表双方签约，协议共建清华-丰田联合研究院。...前言：清华-丰田联合研究院包括产业发展与环境治理中心、清华-丰田研究中心、清华-丰田自动驾驶人工智能研究中心和清华-氢能与燃料电池研究中心四个中心，并将为解决中国社会及城市化发展过程中面临的大气污染、能源问题

来源：车友头条2019-04-22

丰田、尼古拉、现代等车企正在开发商用车，丰田将mirai燃料电池技术应用在客车、卡车、轮船等领域，美国创业公司尼古拉预计2021年实现燃料电池重卡的量产，续航里程设计可达1930km，截止目前，已经接到

来源：北极星固废网2019-04-19

1、动力电池回收需求情况目前新能源汽车使用的动力电池大致分为铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池三种类型，而镍氢电池仅在丰田公司的非插电混动车中使用，铅酸蓄电池主要应用于低速电动车，因此仅对锂电池的预计报废量及市场空间进行测算

来源：电动知家2019-04-18

由此可见，质子交换膜型氢燃料电池无论是电池数量还是发电容量上看都是主流的燃料电池技术，2015年以来pemfc出货量（以瓦数计）的暴增一方面得益于丰田（功率114kw）和现代（功率110kw）等燃料电池车的产量增长

来源：汽车电子设计2019-04-17

短期内我们只有bev+phev两条路走，在丰田如果真心善意推广hev的情况下，我们仔细审视一下hev怎么弄，这个明天来谈...韩国的氢能经济路线图最近中国氢能产业作为新兴产业的提法和丰田开放混动战略是否会导致我们在后补贴时代在乘用车和商用车全面电动化的路线上面有调整，我认为是有影响的。

来源：前沿材料2019-04-17

应用推广层面，日本对购买燃料电池车的消费者提供丰厚的购车补贴，售价670万日元/辆的丰田mirai，补贴202万日元/辆；售价709万日元/辆的clarityfuelcell，补贴208万日元/辆。

来源：中国能源报2019-04-17

而且进入丰田技术之后，可能会受到丰田“绑架”，未来并不明朗。各国车企不会走丰田线路，中国企业大概率也不会走丰田线路，因为丰田的做法不是很“厚道”。

来源：新浪科技2019-04-16

车和家从戴姆勒、丰田和宝马等车企挖来了许多人才，此前他们计划在2017年实现车辆交付，之后他们将这个目标进行了调整，现在他们的目标是在今年第4季度开始进行交付。...丰田、菲亚特-克莱斯勒、本田和三菱等传统车企则选择了另一种更快速的方式让自己的电动汽车进入中国：他们将会销售贴上不同标识的同一款车，而这款车的制造商为上述四家企业在中国共同的合作伙伴：广汽。

来源：新能源Views2019-04-16

丰田的mirai寿命虽只有5000小时，但是其电堆体积较小，体积功率密度高。...图11 不同双极板的特点对比国内量产的燃料电池车型主要有荣威950fuelcell，累计产量一共在70台左右，而丰田mirai在全球累计销量已经达到7597台，本田clarity销量为2441台。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-15

从应用角度，丰田公司认为燃料电池系统是卡车和公路客车等长途运载工具的最佳选择。《能源评论》：燃料电池目前仍然存在价格昂贵、核心技术面临突破以及基础设施不足等问题，您认为该如何看待这些挑战及其未来前景？