来源：国家能源报道2016-01-26

2011年初，面对中国大陆太阳能电池厂商市场占有率后来居上，以及韩国后起之秀的急起直追，台湾太阳能电池供应商遭遇困境。

来源：电缆网2016-01-20

各个电池厂商纷纷推出了使用硅负极材料产品，如日本gs汤浅公司推出的采用硅基负极材料的锂电池，成功应用在了三菱汽车。日立麦克赛尔宣布开发出了可实现高电流容量硅负极锂电池。

来源：锂粉焙烧技2016-01-19

锂电池在近年来取得了长足的发展，在质量比能量和体积比能量方面取得了显著的进步，各个电池厂商纷纷推出了使用硅负极材料产品，如日本gs汤浅公司推出的采用硅负极的锂离子电池，成功应用在了三菱汽车。

来源：新浪港股2016-01-19

这个计划相对于其他中国的锂电池厂商已经保守了，最近我也在市场里走动，有几家比较大的锂电池，他们的产能扩张计划比我们更aggressive，所以我们也不排除到明年年初我们会更新我们的计划。

来源：第一电动网2016-01-19

【推荐阅读】动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)纯电动汽车主要磷酸铁锂动力电池厂商信息统计...【推荐阅读】动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)纯电动汽车主要磷酸铁锂动力电池厂商信息统计现在都知道8年不可测，解决的问题是要做全生命周期的管理，怎么做呢?

来源：中国有色网2016-01-18

主要原因在于：第一，如果市场预期价格出现实质性下跌，那么意味着终端需求量应该出现明显下滑，进而反 应在动力电池厂商的订单环节中。...但从电池厂商的反馈信息来看，仍然存在产能不足的情况，并认为这一状况可能会在上半年延续。这说明现有动力电池市场的已有信息并不支持市场的悲观预期。

来源：电动汽车资源网2016-01-15

伴随着各大车企纷纷在纯电动物流车这一细分市场的布局，动力电池厂商也紧跟市场步伐走。而纯电动物流车订单爆满，常常超出了市场预期和产能，动力电池严重供不应求。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

以byd为首，中国的各电池厂商在磷酸铁锂类电池的开发和制造方面领先，因此，为了与自主开发路线步调一致，磷酸铁锂电池正逐渐成为中国新能源车的标准。

来源：盖世汽车网2016-01-13

2015年11月份，工信部公示第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录，共入选10家汽车动力电池企业，其中有2家是镍氢动力电池厂商。

来源：电池中国网2016-01-12

锂电池厂商亿纬锂能本部二期工厂将用于生产三元电池，主要进口设备和配套设备合同已经签订。虽然多家企业布局三元锂电池行业，但国内三元锂电池总产能仍然较小，与外资厂商还不具备可比性，尤其是上游的原材料领域。

来源：盖世汽车网2016-01-12

图1: 2015年11月国内生产的纯电动乘用车所使用的动力电池类型分析(数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录)表1: 2015年11月国内生产的纯电动乘用车主要动力电池厂商装机量统计(数据参考

来源：高工锂电网2016-01-11

矢野经济研究所称，全球锂电池企业为了节省成本，大量使用中国电池材料;韩国电池厂商也开始成为中国电池材料商的主客户。

来源：彭博商业周刊2016-01-11

2.电池价格继续下跌，但其主要原因是最大电池厂商之间争夺市场份额的动态竞争。预计在实验室研究领域将会取得许多突破，但在制造领域只有渐进式的改进。电动汽车电池生产能力将继续大于需求量。

来源：粉体圈资讯2016-01-11

从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性据悉，目前国内电池厂商绝大部分都坚守磷酸铁锂路线，而韩系厂商提供的均为三元材料电芯。

来源：新浪科技2016-01-08

松下目前正面临韩国电池厂商的竞争，这些公司已经与通用汽车和大众签订电池供货合同。目前，汽车正在计算机化，而未来几十年全球小型车的需求预计将维持强劲。

来源：通信信息报2016-01-07

而随着三星sdi、lg化学和松下纷纷在国内投资设厂，其对国内动力锂电池厂商的压力不言而喻。

来源：全景网2016-01-07

其实从长远来看,随着隔膜国产化率的提升以及动力电池厂商自身降成本的需求,隔膜产品的毛利率是一个下行的走势,但是由于新能源汽车的火爆,带来锂电材料供需格局紧张,2015年上半年公司隔膜产品毛利率达68.16%

来源：电车汇2016-01-05

与此同时，松下也会将以2.5亿美元的价格把铅酸电池业务出售给电池厂商汤浅公司(gs yuasa corp)，以后将专注锂电池业务。

来源：中国高新技术产业报2016-01-05

第三是国际竞争日趋激烈，前期我国新能源汽车推广都是自主品牌，但国外电池厂商开始进入中国，外资汽车企业也开始在中国布局新能源汽车，未来竞争会更加残酷。

来源：第一电动网2016-01-05

而上游的电池厂商也在疯狂投资，仅上半年上市公司在动力电池上的增量投资就达600亿元。...上游动力电池厂商的疯狂投资扩产，降低了动力电池组的价格，也在技术上提供了支持。这让电动汽车开发的门槛大大降低，研发也更容易。