来源：中国能源报2020-04-08

虽然当前新能源汽车的认可度已有大幅提升，但相比燃油车来说，仍处“劣势”。充电便利度、续航里程虚高等仍广受诟病。...同时，尽管有补贴加持，使用成本也较燃油车下降明显，但新能源汽车在购置环节的性价比偏低仍是消费者忌惮的重要因素。同时，尽管补贴政策延长，但新能源车企面临的环境仍十分严峻。

来源：中国能源报2020-04-08

“车企应该坚定新能源汽车路线，努力推动传统燃油车向新能源汽车转型。”中汽协数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。

来源：电池中国2020-04-07

这不但有利于加快推动电动汽车替代燃油车的步伐，同时还能带动与比亚迪“刀片电池”相关的上下游产业链企业发展，实现更多的利益共赢。

来源：高工锂电2020-04-07

另一方面快充就像燃油车加油，在投入产出比上，比换电的收益相对更有保障。

来源：国家电网报2020-04-07

发展新能源汽车是国家战略，电动汽车取代燃油车，有利于保护环境和防治大气污染。

来源：智见能源2020-04-07

导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。另一个因素就是充电设备的故障率。

来源：智见能源2020-04-07

导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。另一个因素就是充电设备的故障率。

来源：国家电网报2020-04-03

发展新能源汽车是国家重大战略举措，电动汽车取代燃油车，有利于环境保护和防治大气污染。

来源：中国城市能源周刊2020-04-03

经过一百多年的发展，汽车行业正经历着有史以来最激进的变革——传统燃油车在退位，电动汽车正崛起。...从追求数量向追求质量转变 充电站、充电桩就像加油站之于燃油车，为电动汽车提供动力。充电桩、动力电池等电动汽车配套产业建立完善与否，也直接关系到新能源汽车的发展能否驶入“快车道”。

来源：汽车之家2020-04-02

燃油车尤甚，比亚迪销量下滑明显行业及政策变化，对汽车产业的影响最为突出。...燃油车方面，2019年行业整体需求也呈现下降趋势，加之比亚迪一些老车型退出市场的影响，2019年内比亚迪燃油汽车销量亦有所下滑。累计销售23.19万辆，下降幅度大于新能源车，达到15.02%。

来源：电网头条客户端2020-04-01

发展新能源汽车是国家重大战略举措，电动汽车取代燃油车，有利于环境保护和防治大气污染。

来源：中国电力新闻网2020-04-01

雄安市民服务中心禁止燃油车驶入，是首个对燃油车说“不”的园区，而电动汽车无线充电、电动汽车v2g充电桩示范项目，则为人们展现了更加绿色、安全、智能的电动汽车出行方式。在雄安，未来的智能生活已触手可及。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-01

这与此前多年，中央和地方多出台支持新能源汽车消费，抑制燃油车消费的做法有了些许差异。...其实，在出行空间更健康、更安全的需求之外，不少新能源用户更关注电动车与燃油车功能的差异化，简而言之，就是智能化和便利性配置。

来源：中国能源报2020-04-01

但是，也应看到，这些促进汽车消费的政策并非完全指向新能源汽车，而是包括传统燃油车在内的所有汽车。尤其是近期国际油价暴跌，新能源汽车使用成本优势再次受到“威胁”。...面对复杂多变的外部环境，新能源汽车消费要“满血复活”，甚至“更上层楼”，与同样有诸多刺激政策加持的传统燃油车抢占市场，进而成为汽车消费的主战场，并非易事。当前，车市整体低迷，汽车行业大有“洗牌”之势。

来源：中国能源报2020-04-01

“预计到2027年燃料电池车总拥有成本将与燃油车持平，2028年总拥有成本将与纯电动汽车持平。”胡卫国称。...据了解，一辆8.5米级的客车，燃油车售价在25—30万元左右，纯电动60万元左右，而燃料电池汽车要160万元左右。

来源：建约车评2020-03-31

这样的窘境无助于未来电动车与燃油车的平价。3.如何解决循环寿命问题？三元811体系与磷酸铁锂相比，还有一个显著的弊端就是循环寿命。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-27

在现阶段，电动汽车的性价比还没有迈过与燃油车相平衡的那道坎，燃油车仍然是大多数消费者购车的第一选择。疫情过后，车企势必奋力争夺传统燃油车市场，出现新的降价潮在所难免。

来源：汽车公社2020-03-27

很多时候，专用充电车位只能沦为燃油车停车场。

来源：星球研究所2020-03-26

下图为广州南沙汽车码头上停放着密密麻麻的机动车，摄影师@汤文健）▼而我们的燃油汽车将面临更加严格的车辆排放标准和燃油标准例如当前的国家第六阶段标准即“国六”标准不达标的汽车无法上牌不达标的燃油无法上市这意味着燃油车的排放将进一步削减也意味着其成本将进一步攀升与此同时全国新能源汽车的年产销量将预计在

来源：中国能源报2020-03-25

近年来，新能源公交因节能减排效果良好、噪声明显低于燃油车发动机、无级变速及驾驶操作更加舒适简单等优势，成为了我国实现“净零”排放路径上的重要组成部分。...但目前由于充电桩规划建设不到位、运营组织优化不及时等原因，多数城市纯电动公交车与燃油公交车的替换效率难以达到最优比，而这也意味着纯电动公交车生命周期成本会高于传统燃油车。