来源：能源观察网微信2015-01-26

当然，同等级的电动汽车因为电池重量会比燃油汽车重不少，汽车每重40千克，耗能量大约会提高1%;但又由于电动汽车的驱动损耗小于燃油汽车(燃油汽车有曲轴、变速箱、传动装置等，机械损耗大于电动车)，所以综合来看

来源：中安在线2015-01-26

三是新能源汽车使用成本远远低于传统燃油汽车，本身具有较强的竞争力。...短期内，油价的下跌会提升传统燃油汽车的使用优势，降低新能源汽车的消费需求。从长远来看，新能源汽车仍是汽车行业发展的重要方向。

来源：中电新闻网2015-01-22

大部分客户依然会选择购买传统的燃油汽车，充电设施建设不健全限制了电动汽车的销售。杭州电动汽车实业发展有限公司经理沈治说。北京首批电动车指标弃购率超六成，造成这一现象是由于固定充电桩数量不足。...担心找不到充电桩而导致充电不方便，让许多有购买意向的潜在消费者对电动汽车望而却步，转而选择传统的燃油汽车。与此同时，已经建成并投入运营的充电桩实际使用率却不高，大量充电桩出现建成即闲置的现象。

来源：北京日报2015-01-20

而百公里耗费10升汽油的燃油汽车，则需要花费62.1元。充电站里还能洗车保养未来，车主们在充电站里可以享受的，还不只是充电服务。我们还会为车主提供洗车、汽车保养、4s店车辆展示等服务。

来源：中国产业洞察网2015-01-19

三、新能源电池产业乘势起飞目前制约我国新能源汽车发展的主要技术瓶颈即是电池容量难突破，导致续驶里程短，进而无法达到替代传统燃油汽车的水平，而且这也是世界性难题。...不过从目前消息看来，日本已集合多所大学及企业进行高能量密度电池的研究，目标为2015年达到300wh/kg(可支持电池车行驶300公里);2030年达到500wh/kg(可替代传统燃油汽车的水平)。

来源：第一电动网2015-01-15

纯电动汽车充电服务价格(单价)(元/千瓦时)=同车型燃油汽车每公里平均油耗(升/公里)上一季度燃油平均单价(元/升)/纯电动汽车每公里耗电量(千瓦时/公里)折扣率。...纯电动汽车换电服务价格(单价)(元/公里)= 同车型燃油汽车每公里平均油耗(升/公里)上一季度燃油平均单价(元/升)90%。对纯电动汽车充电模式，充电服务价格按充电电度收取。

来源：微电网论坛微信2015-01-14

这种来自再生能源发电的电动汽车，环保、绿色、省能、低碳、性能好等等，美好的词语都可以用上，所以说电动汽车是燃油汽车的发展方向，最终走向氢能汽车。电动汽车绿不绿?是看动力来源。

来源：中国科学报2015-01-14

因此传统燃油汽车在城市工况条件下，环境污染问题就会很突出。基于此，世界各国都提出要推动新能源汽车和电动汽车，并纷纷出台了宏大的目标。

来源：新华能源2015-01-13

我国新能源汽车市场面临以下挑战：新能源汽车市场处于培育期，消费者认可度不高;政府补贴额度大，存在较大的金融风险;新能源汽车基础设施运维机制不明确，充换电设施建设缓慢;电动汽车的核心动力电池技术与发达国家以及传统燃油汽车有着较大差距

来源：微电网论坛2015-01-13

这种来自再生能源发电的电动汽车，环保、绿色、省能、低碳、性能好等等，美好的词语都可以用上，所以说电动汽车是燃油汽车的发展方向，最终走向氢能汽车。电动汽车绿不绿?是看动力来源。

来源：华夏能源网2015-01-12

笔者认为，在电动车技术没有发生革命性的进步、使用便利性超过燃油汽车之前，电动车的发展仍将处于一个缓慢的积累期。

来源：车云网2015-01-04

另外，燃料电池汽车可达到与燃油汽车相同的续驶里程。根据电解质的不同，燃料电池可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池、质子交换膜燃料电池、溶融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池5类。

来源：大众日报2014-12-23

此外,当前,我国国ⅲ汽油标准中硫含量是欧洲和日本的15倍,美国的5倍,柴油则是欧日标准的30余倍,如果能用清洁的电能替代部分燃油汽车,节能效果也将十分显著。

来源：大众日报2014-12-23

此外,当前,我国国ⅲ汽油标准中硫含量是欧洲和日本的15倍,美国的5倍,柴油则是欧日标准的30余倍,如果能用清洁的电能替代部分燃油汽车,节能效果也将十分显著。

来源：电气中国2014-12-22

电动汽车的私人充电需求和传统燃油汽车大不相同，既需要固定停车位，又需要充电产品。而燃油汽车来仅有车位需求，但是对车位的专用要求并不高。...这些优势都是燃油汽车不具备的。如同智能手机替代普通手机以及部分笔记本市场类似，如何扬长避短，为用户提供更好与更独特的用户体验，将是电动汽车获得比较优势和更好利润空间的关键所在。

来源：《太阳能发电》杂志2014-12-22

因为，相对于只要3-5分钟就加满油走人的燃油汽车，电动汽车至少需要半小时才能充好电的缺点太过明显，且在短期内也看不到多少改善的可能。很显然，这只是地球人的看法，马斯科看样子并非来自地球。

来源：能源评论杂志2014-12-18

从能源补给点的方便性来看，给电动汽车用户安装一个充电桩，来对标燃油汽车全城全网业态的加油站网络，显然是一个冰火两重天的对照。...由于电动乘用车多了一块价值不菲，且寿命比传统汽车短的动力电池，在与燃油汽车商品价值对标条件下，车企选择的这种商业推广模式，会遭遇产品价格高、续航里程短、补能时间长、电池需再购、无旧车价值五大市场推广难题

来源：凤凰科技2014-12-16

受访者中，18人表示不愿购买纯电动或插电混动汽车，12人表示会考虑，值得注意的是这12人中有11人已经拥有燃油汽车。关于购买原因。...这类车的外形、结构、性能与燃油汽车类似，由于使用低成本的铅酸电池，价格优势明显，普遍在2万-5万元以内。迄今，这类车仍然是上不了牌照的黑户，因为发放机动车牌照的公安部门不认为它们是汽车。

来源：《电力决策与舆情参考》2014-12-15

目前道路上行驶的车辆绝大部分是燃油汽车，唯有城市道路上有少量无轨电车运营。他们依靠路面上方悬空架设的600伏直流电接触线网供电。

来源：无所不能2014-12-15

电动汽车要如何与同价位燃油汽车竞争?答：启辰晨风的售价虽然售价比较高，要26.78-28.18万，但启辰晨风享受国家和地方双重补贴，以及购置税减免，实际只需要17万左右。