来源：中国电池网2016-07-18

从能量密度方面来说，三元电池的能量密度要比磷酸铁锂电池要高，但是另一方面三元电池的活性较高，容易造成热失控，对电池安全控制要求很高。

来源：新华网2016-07-18

对于超级电容产品，第一从电化学体系来讲，内部没有活泼的金属离子和锂离子，没有很差的热透性，无论是从热失控还是穿刺、燃烧方面都相对比较高，在公共交通领域是比较适合的。

来源：小鹏汽车2016-07-15

分解的可燃气与氧气会发生剧烈的化学反应并导致热失控。充电温度小于0℃会导致金属锂在碳负极表面沉积，因此降低电池的循环寿命。在低温极端情况下，会导致电池负极刺穿从而引起短路情况的发生。...通过bms能够控制和管理电池更加有效率，每一个电池工作在可运行的区间范围内，避免电池的过充过放和热失控问题发生。单个电芯的容量比较低，需要很多个电芯集成成模组、一个电池系统包含多个模组。

来源：智慧能源2016-07-11

一个典型的案例是：一辆正在充电客车的动力电池已经充满，但因未接收到bms停止充电信号，充电又持续了72min，过充电量达到58kwh，造成多个电池箱先后发生电池热失控、电解液泄漏，导致短路，发生火灾。

来源：21世纪经济日报2016-07-07

这两种电池热失控后的机理不同，三元电池热失控后，会自我产生氧气，燃烧非常剧烈，可能会发生爆炸;同样发生热失控时，磷酸铁锂电池不会发生这种现象。在没有充分把握的情况下缓用，是稳妥的选择。

来源：中国客车网2016-07-05

一个典型的案例是：一辆正在充电客车的动力电池已经充满，但因未接收到bms停止充电信号，充电又持续了72min，过充电量达到58kwh，造成多个电池箱先后发生电池热失控、电解液泄漏，导致短路，发生火灾。

来源：中国能源报2016-07-01

如果单体电池出现热失控，三元材料比磷酸铁锂材料出现的火花、着火的情况要大很多，这不仅是已发生事故中出现的问题，也是潜在的安全隐患。

来源：车云网2016-07-01

出现事故时，延缓热失控的发生，争取更多的逃生时间。特斯拉在model s上，利用非常好的检测算法、控制策略实现了整个电池包高能量的持续输出。

来源：动力电池网2016-06-27

度时的一半，另外温度过高电池易发生鼓胀、漏液，爆炸等问题，因此在电池使用过程中要严格控制电池的温度在20-45摄氏度之间，除能有效提高电池的使用寿命和可靠性之外还能有效避免电池低温充电析锂造成的短路以及高温热失控

来源：仪器信息网2016-06-16

该反应釜的目的是使tbc经水解而形成制造tcp的中间体--2,4,5-三氯酚钠，由于反应放热失控，引起压力过高而导致安全阀失灵而形成爆炸。

来源：新能源Leandermp2016-06-12

5月13日晚(抱歉这么晚才发出来)，来自于烟台创为新能源科技有限公司的张立磊张总为大家进行了一场主题为《电动汽车动力电池箱热失控预警及自动灭火系统》的微课分享。

来源：北极星储能网2016-06-12

3.2热失控扩展 thermal runawaypropagation蓄电池包或系统内部的单体蓄电池或单体蓄电池单元热失控，并触发该蓄电池系统中相邻或其他部位蓄电池的热失控的现象。

来源：电池中国2016-06-03

陈清泉指出，要做到电池安全、化学安全、机件安全，必须从微量级、纳米级开始，要能够做各种各样的系统分析，比如热失控，要能够分析热失控的诱因是什么，建立先进、科学的电池体系。

来源：PCauto2016-06-02

散热充分的电池才是安全的电池上面聊到，电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，那么散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。

来源：盖世汽车2016-05-31

对此，清华大学何向明教授表示，热失控是导致电池发生不安全行为的根本原因，而这一问题是可以解决的。...电池热失控过程为链式放热反应，我们可以通过关键材料的创新，例如聚合物添加剂、热稳定粘接剂、阻燃电解质溶剂等，减少放热，切断这一放热反应。

来源：电动汽车资源网2016-05-30

静置一段时间后，大巴尾部电池仓1号电池箱、左前轮后部电池箱等多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致了火灾的发生。...原因分析及结论：调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kwh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄。过充如何发生?

来源：电池中国网2016-05-26

据江文峰介绍，磷酸铁锂电池的分解温度比较高，可以达到480℃，因此热失控的概率比较小，安全性能很好，其缺点在于体积、能量密度相对较低。

来源：第一电动网2016-05-23

一个电芯发生失控的时候，系统发生热失控速度都能减缓下来，不是要求电池最终不热失控，只是在发生安全事故之前，车上的人能够有足够逃生时间，这是我们要求的安全理念。

来源：VOCs前沿2016-05-05

蓄热式和热回收式的氧化器都限制被处理有机废气的浓度必须少于 25%：对于蓄热式系统，此限制是由于存在热失控的危险。对于热回收式系统，是怕热回收器被损坏。

来源：澄泓研究微信2016-05-03

电动汽车的安全性问题本质上就是动力电池的安全性，电池过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个重要原因。