来源：起点锂电大数据2019-10-14

国轩高科：排名第4位前三季度，国轩高科客车装机量为1712辆，电池装机量为345.2mwh，排名第4位，市场占有率为3.9%，全部为磷酸铁锂电池，主要为安凯汽车、申龙、南京公交、陕西秦星、上汽大通、北汽福田等提供配套

来源：电池联盟2019-10-14

此外，包括宁德时代、国轩高科在内的锂电巨头也都有涉猎固态电池的布局、研发。

来源：北极星储能网2019-10-12

比亚迪有三人入榜总财富440亿元，其他电池企业上榜者还包括欣亿纬锂能、旺达、国轩高科、骆驼股份、智慧能源等。

来源：QYResearch2019-10-12

全球主要18650电池制造商包括松下（三洋）、三星sdi、lg化学、村田制作所、万向（a123)、日立、天津力神、国轩高科、比克电池、德朗能、卓能新能源、创明电池和神龙百泽电子等。

来源：盖世汽车2019-10-12

小结：在宁德时代、比亚迪“双寡头”的动力电池产业格局下，未来孚能科技能否闯进头部阵营，超越国轩高科等企业，需要画上问号。

来源：起点锂电大数据2019-10-12

2019年9月排名前十的企业分别是：宁德时代/比亚迪/中航锂电/国轩高科/欣旺达/力神电池/亿纬锂能/鹏辉电源/捷威动力/多氟多，合计装机量达3.68gwh，占9月电池总装机量的92.9%。...2019年1--9月电池装机量排名前十的电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神动力、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、卡耐，比克电池、鹏辉电源，合计装机量达到了37.7gwh，占1--9月电池总装机量的

来源：电池中国网2019-10-11

9月新能源汽车动力电池装机量排名前五的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、欣旺达，装机量之和占总装机量的82.78%。相较上月排名，本月中航锂电挺进了前三，欣旺达晋升前五。

来源：中信建投证券2019-10-11

赢合科技已进入lg、欣旺达、国轩高科等电池企业的卷绕机市场，分切机已进入lg、国轩高科、byd、catl和特斯拉试验线。...杭可科技主要客户是lg、三星、国轩高科、比克电池等，自2016年开始在国内市场的份额基本保持稳定在20%左右。

来源：起点锂电大数据2019-10-11

此外，宁德时代、国轩高科等也在软包电池领域崭露头角，宁德时代ncm811正极+硅碳负极材料电池能量密度已达304wh/kg，国轩高科ncm811+硅基负极材料电池能量密度已达302wh/kg。

来源：北极星储能网整理2019-10-10

上游锂电资源企业包括天齐锂业、赣锋锂业；电池材料和设备制造商的杉杉股份、大族激光、先导智能、格林美，以及电芯生产商比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科。...数据显示，2018年，中国动力电池市场份额中，宁德时代市占率位列第一，占比为41.3%，其次为比亚迪、国轩高科和孚能科技，市占率分别为20.1%、5.4%、3.3%。

来源：高工锂电2019-10-10

在客户资源方面，科隆新能源的三元前躯体和三元正极材料主要面向lgc、jfe、优美科、国轩高科、比亚迪等国内外知名厂商，且合作稳定。

来源：起点锂电大数据2019-10-09

国轩高科副总裁、董事会秘书马桂富表示，国轩高科的产品战略是“做强铁锂，发力三元”。...起点研究院（spir）数据显示，今年上半年国轩高科磷酸铁锂电池装机量为1.58gwh，同比增长了85%，国轩高科磷酸铁锂市占率达到20.5%，较2018全年提升了10%。

来源：高工锂电2019-10-09

在磷酸铁锂电池领域，主要由宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等几家电池企业占据主要市场份额。...主要原因是受宁德时代、比亚迪、力神电池、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电等方形电池企业装机排名靠前拉动。软包电池实现装机电量约3.29 gwh，同比增长11%，占总体的9%。

来源：动力电池网2019-10-08

国轩高科作为“多雄”的领军企业，2019年上半年装机量为1.8gwh，较2018年同期增长了近100%，不断巩固现有地位。

来源：车壹条2019-09-30

这家此前即便在动力电池行业位居第二梯队，远不如国轩高科、力神等企业受关注的企业，也因此成为媒体关注的焦点。

来源：电池联盟2019-09-30

国内方面，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等企业主要业务均为动力电池，但业务模式仍存在较大差别。...宁德时代以动力电池电芯为主，布局上游锂资源与下游电池回收；国轩高科发展全产业链模式，自产上游四大材料；亿纬锂能以锂原电池和锂离子电池为主，布局全系列技术路线，如方形、圆柱、软包。

来源：电池中国网2019-09-29

今年6月，国轩高科与吉利商用车签订了合作协议，吉利商用车将积极帮助国轩高科在其主要生产基地建设动力电池工厂。据悉，四川南充就是吉利商用车的五大生产基地之一。...未来，国轩高科为与吉利商用车更好协同，不排除在四川建立生产基地的可能。而类似情况未来可能会更多，动力电池企业的“西南战局”或许刚刚开启。

来源：电池中国网2019-09-27

目前，我国以泰力回收、湖南邦普、湖北格林美、北京赛德美、赣州豪鹏、广东光华等为代表的企业已初步形成一定规模的废旧动力电池再生处理能力；宁德时代、国轩高科、骆驼股份、比亚迪、华友钴业、中航锂电等动力电池生产和材料企业

来源：第一电动网2019-09-26

国轩高科总搭载量与7月基本无异，但乘用车和客车搭载量呈现此消彼长的态势。由于合众新能源和江淮的增产，国轩高科在乘用车上搭载量环比上升35.7%。...国轩高科8月再次回到第三的位置，装机量为142.13mwh，环比微跌0.2%。2019年1-8月总装机量为38.2gwh。其中，top10车企共装机34gwh，占比89%。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

据起点锂电大数据记者了解，除力神电池外，目前宁德时代ncm811正极+硅碳负极材料电池能量密度已达304wh/kg，国轩高科ncm811+硅基负极材料电池能量密度已达302wh/kg。...有趣的是，宁德时代、国轩高科以及力神电池的主打电池技术路线都不是软包，正是软包电池在能量密度上的巨大优势吸引其进行布局。不仅是能量密度的优势，软包电池在未来新能源汽车市场上同样不容小觑。