来源：赛迪顾问2018-08-13

近两年，国内动力电池企业加速扩产，然而市场却受政策退坡影响增长变缓。...与3c电池集中于珠三角不同，动力电池企业数量较为分散，在华东、华南、华中、西北等地都有布局，其比例分别为41%、23%、17%、15%。主要原因在于车厂实行零库存管理办法，电池厂需围绕车企建厂。

来源：高工锂电2018-08-13

然而，与韩国电池企业在ncm811电池应用情况相比，中国动力电池企业却表现的更为激进。...值得注意的是，当前中国动力电池企业与日韩电池企业在电池技术上还存在一定差距，而在ncm811电池领域的差距更明显。

来源：高工锂电2018-08-13

在上游锂盐企业因价格下降而面临战略抉择的同时，下游正极材料及动力电池企业则迎来重大利好。...一家碳酸锂供应商高层表示：今年磷酸铁锂需求减少，尤其是国内一家大型动力电池企业今年遭遇重创，导致碳酸锂需求明显下降;而今年新增的碳酸锂小企业，在市场抛售一部分货源，增加了生产的供应端，短期内出现供大于求的情况

来源：电池中国网2018-08-13

数据显示，2014年全球电动汽车动力电池生产商排行榜中，aesc排名第二，仅次于松下;2016年仍是全球产量排行第三的动力电池企业。数据非常喜人，为何日产却一而再再而三地执意要出售aesc呢?

来源：能源评论2018-08-10

2017年，宁德时代出货12吉瓦时，超过为特斯拉配套的松下成为全球第一大动力电池企业。技术优势，开放的体系，自上而下的客户资源这些都是宁德时代发家的因素。...所以说，动力电池企业只不过是看起来很美，在整车厂、原材料企业的夹击之下，其利润率已被压得很薄。即使是像宁德时代这样的头牌企业，赚的不过是个类似富士康的加工费。

来源：第一材料网2018-08-10

产品种类覆盖pp单层、pp双层、高倍率隔膜以及涂覆隔膜等系列，已经实现对国内多家知名动力电池企业的稳定供货。...据称公司已与国内数家顶尖锂离子动力电池企业达成合作意向。日前，江升新材获得500万平方米锂电池隔膜贸易订单，订单金额达2000万元。

来源：电池中国网2018-08-10

中国动力电池应用分会标准化工作组/行业研究部主任周波、部分国内动力电池企业代表参与座谈交流。...投资环境良好 与会企业合作意愿强烈随后，与会国内动力电池企业代表分别介绍了各自公司及产品概况。

来源：中国西部研究与发展促进会2018-08-08

最新信息和数据表明，动力电池企业不断遭遇危机，碳酸锂等动力电池原材料价格也在节节下挫。不过业内人士对于上游原料产能扩张是否过快存在争议。...一家中小动力电池企业人士对上证报记者表示，今年上半年受融资成本高、利润缩减等因素影响，企业日子并不好过。公开资料显示，一些大型的电池企业处境同样堪忧。

来源：招商电力设备与新能源2018-08-08

此外，动力电池企业集中度略有下降，宁德时代继续保持领先1.第8批推荐目录如期发布。本批目录共111家企业的385款车型入选，相比第7批342款车型，环比增加13%。

来源：中国电池联盟2018-08-07

另一方面是受补贴政策调整影响，补贴金额与电池能量密度直接挂钩，高能量密度的三元动力电池受到市场热捧，市场占比快速提升，而磷酸铁锂电池则在市场遇冷，大批动力电池企业开工率和订单增长情况不理想，对磷酸铁锂材料采购意愿不强烈

来源：中国电池联盟2018-08-07

对于动力电池企业来说，此次培训是一次千载难逢的学习机会，为更好地提高动力锂离子电池热管理及pack一线操作人员技术水平，加强他们在生产过程中突发问题的解决能力提供了很大的帮助。

来源：电池中国网2018-08-07

前车之鉴不远，外资动力电池企业积极响应，不管算不算数，只要有1%可能，就要尽100%努力。一位外资动力电池企业的高管表示。...目前国内各大动力电池企业的整体实力并不比外资弱，国内领先的动力电池企业例如宁德时代、比亚迪等，在技术方面已经与外资企业相差不大，但是其他国内电池企业与松下、lg化学等日韩企业有一定差距。

来源：高工锂电2018-08-07

受新能源汽车市场持续增长拉动，动力电池企业纷纷扩充产能带动负极材料市场需求量同步增长。

来源：高工锂电2018-08-07

在钴价长期维持价格高位的情况下，动力电池企业在三元掺锰方面的尝试探索或将持续升温。...在追求能量密度提升和降成本的双重目标之下，三元掺杂锰酸锂的正极材料方案成为不少动力电池企业的可行性选择。

来源：前瞻产业研究院2018-08-07

在政策加码和试点方案的共同推进下，目前，不少企业涉足动力电池回收：除深圳格林美、赣锋锂业等成立专业动力电池回收公司外，包括比亚迪、沃特玛、国轩高科、catl、中航锂电、比克等在内的动力电池企业，已均在动力电池回收领域展开了积极的市场布局

来源：前瞻产业研究院2018-08-07

在政策加码和试点方案的共同推进下，目前，不少企业涉足动力电池回收：除深圳格林美、赣锋锂业等成立专业动力电池回收公司外，包括比亚迪、沃特玛、国轩高科、catl、中航锂电、比克等在内的动力电池企业，已均在动力电池回收领域展开了积极的市场布局

来源：经济观察网2018-08-06

公开资料显示，2017年以来，华友钴业、寒锐钴业、厦门钨业、国轩高科、格林美、骆驼股份等电池原材料、电池企业和专业回收机构纷纷投资动力电池回收利用业务，宁德时代、比亚迪、中航锂电等动力电池企业布局动力电池回收利用的动作则更早

来源：洞见资本2018-08-04

从下表不难发现，这几家动力电池企业都是新能源汽车主要的电池材料供应商，具备专业的设备和人才进行废旧电池材料的处理能力。

来源：电池中国网2018-08-03

国内动力电池企业catl、比亚迪、孚能科技、比克电池、国轩高科、天津力神、鹏辉能源等企业都已开展ncm811电池的研发和生产;同时，以生产动力电池正极材料为主的当升科技，与之相应的部分材料已经通过客户认证

来源：大河报2018-08-03

对于生产上述车型的整车厂商和动力电池企业而言，补贴退坡意味着利润下降，因此赶在过渡期结束之前消化库存，成为上述整车厂商和动力电池企业的当务之急。于是，在利益驱动下，新能源汽车在过渡期内发生抢装潮。