来源:第一电动网2018-07-24
(详见《未来汽车供应商推介会 | 石华山:地尔汉宇微充网项目》)其中智能插座作为地尔汉宇的主打产品,适合个人或私有经营场所、单位等安装使用,为现有停车位增加共享充电服务。
来源:盖世汽车2018-07-24
相较于坐在后座,或驾驶车辆在路上闲逛(找停车位或客源),打车模式可持续寻找并对接下一位乘客并完成载客。电量耗尽后,只需充电即可恢复使用。
来源:中企网2018-07-23
,按不少于总规划停车位数5%的比例配建充电设施;具备条件的党政机关、公共机构和企事业单位,按不少于总规划停车位数10%的比例配建充电桩。...据了解,为全面落实全市新能源汽车充电设施专项规划(2015~2020年)要求,该县确定,今后凡新建住宅小区(含保障性住房)须按不少于总规划停车位数10%的比例配建充电桩,并预留充电桩建设安装条件。
来源:北极星电力网2018-07-21
有效落实环城路、先锋路、下濠基等重点路段交通疏导工作;严格控制凤城街办停车场停车数量,压减至20个停车位,其他停车场(包含西湖停车场、名都停车场、富宝轩停车场、清城区人民医院停车场)适当减少停车位。
来源:北极星环保网2018-07-21
来源:E车汇2018-07-20
,居民区停车位统一配置8千瓦(40安培)电能表,国家酌情给予国有资本金或贴息贷款支持,地方政府要统一协调有关部门、单位给予施工便利。...充分调动物业服务企业与相关单位的积极性,切实解决居民区电动汽车充电桩建设难题,国家电网公司、南方电网公司等电网企业要根据电动汽车应用推广情况,按照适度超前原则和一表(电能表)一车位模式对现有居民区(含高压自管小区)停车位进行充电桩配套供电设施建设改造
来源:北极星储能网2018-07-19
对充电桩的布局要求是:停车位可安装充电基础设施或预留建设安装条件的比例,要求新建住宅100%安装,公共停车场10%安装。...2.根据居民生活圈布局的原则根据住宅区、商业区分别建设充电配套设施,住宅区以停车位覆盖为目标,商业区以停车场覆盖为目标。
来源:牛车网2018-07-19
对于大多数新能源的车主来说,私桩会成为个人用户买车的一个必备条件,但是因为小区停车位、老旧小区电容电量的问题,也的确成为了私桩发展的难点,如果政府加大对私桩的利好政策,小区物业等积极配合,会有更多车主主动选择安装专业安全的充电桩
来源:电动汽车资源网2018-07-18
具体分布如下:思明辖区项目6个,停车位4003个;湖里辖区项目2个,停车位253个;集美辖区项目4个,停车位1379个;海沧辖区项目9个,停车位1230个;同安辖区项目4个,停车位2585个;翔安辖区项目
来源:法制日报2018-07-17
当前城市的主要问题是在城市建设过程中,很多城市没有充分体现以人为本的理念,过多体现了以车为中心,大量的自行车道和人行通道被机动车或者停车位挤占,导致步行困难。
来源:易车网2018-07-16
通知指出,新建住宅小区停车位应100%建设充电设施或预留充电设施安装接口,且建有充电设施的非固定产权停车位不应低于总停车位的25%。...暂行办法指出,新建住宅配建停车位原则上应100%建设充电设施或预留建设安装条件,交通枢纽、超市卖场、商务楼宇、党政机关、事业单位办公场所,园区、学校、医院、公共文体场馆、旅游景区,公共停车场、道路停车位
来源:北极星环保网2018-07-12
3.4 道路设施优化3.4.1 完善停车设施(1) 利用村内空闲、边角地,结合村庄入口和主要道路,开辟集中停车场;沿村庄道路,在不影响道路通行的情况下,选择合适位置设置路边停车位;有条件的村庄设置生态停车区域
来源:新华网2018-07-05
城市电气共同创始人奥利弗里灵-威尔金森接受新华社记者采访时说:牛津市已提出目标,未来率先在城中心设立零排放区,我们希望这一充电桩技术能够为此做出贡献,让当地居民在路边停车位上方便地找到充电桩为电动车充电
来源:北极星环保网2018-07-05
(3)鼓励社会资金投资建设公共停车设施,鼓励新建项目超配建标准多建公共停车设施,新建商业、办公、公建建筑超过配建标准建设的公共停车设施建筑面积不计入容积率,超额配建停车位可以长期租用。
来源:北极星储能网2018-07-02
探索在城市公共停车场、市政道路停车场划出有充电设施的停车位,优先用于停放新能源汽车和补充电能。...出台《连云港市居民区电动汽车充电基础设施建设运营方案》,推进现有居民区停车位的电气化改造,确保满足居民区充电基础设施用电需求。
来源:石油石化绿色低碳2018-06-29
以北京为例,假设北京市电动 汽车未来规模达到200万辆,其中一半的充电需求由公共快速充电桩满足,其他由停车位充电桩(慢充)满足,则北京市需要建设1 万个公共快速充电桩和100 万个停车位充电桩,发展空间大
以北京为例,假设北京市电动 汽车未来规模达到200万辆,其中一半的充电需求由公共快速充电桩满足,其他由停车位充电桩(慢充)满足,则北京市需要建设1 万个公共快速充电桩和100 万个停车位充电桩,