来源：汽车·大观2017-01-09

相比三元电池，磷酸铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，使钛酸锂电池越来越多地活跃在电动客车市场。

来源：动力电池网2017-01-05

预计2018年纯电动客车领域将会对三元电池解禁，三元电池的需求量将会爆发。...宁德时代新能源科技有限公司市场总监杨琦指出，暂停三元电池，是出于对安全的考虑，解禁三元电池是因为安全标准出来了，有了安全标准，三元和磷酸铁锂又可以同台竞技了。

来源：中国客车网2017-01-05

早在2008年北京奥运会就开始使用纯电动公交车，尝试过慢充、换电等多种运营模式，也使用过包括锰酸锂、磷酸铁锂、三元电池在内的多种动力锂电池，都因为不符合实际需求而最后弃用。...而据行业专家表示，即使使用硅炭作为负极，能量密度达到200wh/kg，无非也就达到目前三元电池的能量密度水平，而目前特斯拉使用这种能量密度水平的电池，也没法解决纯电动汽车的行驶里程焦虑问题，更不用说循环使用寿命短

来源：高工电动车网2017-01-05

例如装载75度电的轻卡，50度电以内的电池补贴为6万左右，而按照三元电池2000元/kwh的电池价格计算，本电池的成则高达10万。

来源：分析师2017-01-05

可以看到，与第4批类似，第5批出现了较多专用车，且三元电池在乘用车和专用车上的应用也更为广泛，如表10所示。

来源：分析师2017-01-04

建议关注：亿纬锂能、智慧能源（三元电池）；当升科技、格林美（三元正极材料）；华友钴业（上游钴重要标的，限于作者雇主的投资类业务之合规考虑，本文对其暂不作投资建议）；诺德股份（铜箔）；新纶科技（铝塑膜）；

来源：中国能源报2017-01-04

综合考虑能量密度及其他性能，三元电池和磷酸铁锂电池在近几年内仍将是动力电池的主流产品体系。2016年磷酸铁锂系列电池产品出货量占市场份额超过70%，直接供应单体产品的企业有73家。...2016年初以来，经历了新能源汽车骗补核查、暂停三元电池客车申报、动力电池行业规范目录与新能源汽车推广目录等一系列政策事件，新能源汽车产业政策逐步向政策+市场双重驱动转变，未来将形成新能源汽车积分+碳配额双轨制

来源：电池中国网2017-01-03

，三元电池将进一步普及。...装载动力电池系统质量能量密度要求不低于90wh/kg，有着高能量密度的三元电池在新能源货车和专用车方面更占优势。

来源：中国证券网2017-01-03

，未来三元电池能否经受住客车安全的考验，还有待观察。...业内人士还分析，随着国补对电池能量密度要求的提高，企业为了能拿到更多补贴，必将更多的采用能量密度更高的三元电池体系，由于国家在年底放开了对三元电池的限制，明年三元动力电池将迎来爆发，但是三元电池的安全性低于磷酸铁锂电池

来源：锂电大数据2017-01-03

2017年悄然而至，回眸整个2016年，这一年对锂电产业来说注定是不平凡的一年：从原材料价格疯涨，到骗补风波、三元电池被禁、锂电厂起火事故频频、再到产能门槛提升40倍的行业规范征求意见发布......尽管

来源：电动汽车资源网2016-12-30

而在谈及最近备受关注的三元电池在客车上解禁的消息，他并不十分看好。他表示，三元要用在客车上需经过十分严苛的测试条件，而现阶段的三元电池很难达标。

来源：第一汽车产业网2016-12-30

分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。

来源：电动汽车资源网2016-12-30

新能源乘用车配套三元电池成为主流的趋势明显。...三、新能源汽车配套三元电池已经成为主流趋势从配套动力电池的类型来看，搭载三元锂电池的车型至少有15款，占比60%，搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有6款，占比24%。

来源：高工锂电网2016-12-29

补贴方案不出；第四批新能源汽车推荐目录拖延至12月出炉，电动物流车终于上榜；动力电池目录重审；三元电池是否解禁的不确定性；而12月初突然而至的对动力电池企业的产能要求提升至80亿瓦时，更让业界一片哗然。

来源：第一电动网2016-12-29

除了三元电池和磷酸铁锂电池的研发生产，黄世霖最看好的业务是储能应用，其实储能是我的最爱，我个人非常喜欢储能。储能这一块将来市场会比电动汽车大很多。

来源：优聚金融平台2016-12-29

正是由于其负极材料在电压方面的特性，使得其电池能量密度在理论上就无法与磷酸铁锂、三元电池抗衡。...国内其他的动力电池制造商中，一般选用磷酸铁锂或者三元电池为正极材料，石墨为负极材料来制造动力电池。负极材料的不同，决定了银隆电池与目前主流的电池技术不一样的特性。

来源：电池中国网2016-12-28

2014年价位还在4万元/吨的电池级碳酸锂，目前已经上升至13万元/吨;前驱体材料主要取决于相关资源的价格，三元电池前驱体材料因为镍、钴、锰等资源价格的上涨也呈现出增长趋势。

来源：高工锂电网2016-12-28

，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请推荐目录，这标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。...从字面来看，按照发布的技术条件，在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下，三元电池在电动客车上的应用将解禁。但是，科技部863计划电动车动力电池重大专项检测中心主任王子冬提醒道：大家的理解有问题。

来源：电车汇2016-12-26

相比三元电池，磷酸铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。

来源：高工锂电2016-12-26

同时，湿法隔膜加以涂覆，可满足三元电池的安全性要求。高工锂电网：请问纽米科技的企业定位是什么?请您谈谈纽米科技未来5年的规划。...目前，磷酸铁锂电池工艺成熟，安全性较高，因而在同样要求下，低成本的干法隔膜在能保证产品适用的情况下，降低电池产品制造成本，对安全性要求高的动力电池，干法双拉加涂覆也是一种很好的选择;而三元电池追求高容量与安全性的统一