来源：中国证券网2016-07-27

高工产研锂电研究所认为，随着乘用车对续航里程需求的增加，三元材料动力电池在乘用车市场的占比或将进一步提高。相关新闻：3.47倍增幅 三元材料电池要占领江山？...具体来看，三元材料动力电池装机率最高，是因为乘用车对续航里程要求较高，倒逼电池企业提高能量密度、加快轻量化步伐。

来源：车云网2016-07-27

三元材料这近几年得到了重视，也开始批量化地上车，能量密度能够得到180瓦时/公斤，与国际单体的水平基本上同步。电池的系统价格从2007年的5元/瓦时下降到了3元/瓦时。

来源：法治周末2016-07-27

比亚迪此次与三星合作，能很大程度地提高自己在三元材料电池上的技术水平。张翔说。...公开资料显示，比亚迪此前坚持走磷酸铁锂路线，但是随着技术的不断发展，电池产品适用性发生了变化，三元锂电池技术进步较快，稳定性也有较大提高，目前国内很多公司在做三元材料电池。

来源：高工产业研究院2016-07-26

4 专用车占比提升2016年1-4月中国不同车型三元锂电池与磷酸铁锂电池搭载量结构虽然在年初，三元材料面临了一场暂时禁入新能源汽车推广应用推荐车型目录的风波，但可喜的是，在新能源乘用车和专用车的带动下，...2 三元锂电优势显2016年1-4月中国三元锂电池车型搭载量及增长三元材料电池由于具有电压平台高、能量密度高、振实密度高、电化学稳定、循环性能好等特性，在提升新能源汽车的续航里程，减轻用户续航里程忧虑方面具有明显优势

来源：高工产研2016-07-26

随着乘用车对续航里程需求的增加，未来三元材料在乘用车市场的占比也会进一步提高。

来源：电动汽车资源网2016-07-25

而通过对锂离子电池的制作材料展开分析研究,我们可以发现:目前,在世界范围内应用的锂离子电池,从制作材料的角度划分可以分为锰酸锂、钴酸锂、钛酸锂、磷酸铁锂、三元材料等类型。

来源：华夏时报2016-07-23

也就是说，比亚迪已经做好了靠自己两条腿走路的准备，而不是如外界猜测为降低电池成本，引进以三星为代表的日韩电池公司的三元材料电池技术。

来源：雪球2016-07-22

从我了解到的情况来看，主要有如下几种解决三元安全性问题的方案：1.选择安全性能最优配比的三元材料众所周知，三元材料中的镍含量越高，材料的稳定性越差，安全性也就越差，目前安全性最好的主流三元镍钴锰配比为1

来源：动力电池网2016-07-22

众和股份表示，业绩修正原因是新能源板块上半年进行业务模式调整，除恢复自有锂盐厂生产经营外，还以自产锂精粉委托加工并对外销售(根据客户订单需求加工成氢氧化锂或碳酸锂)，同时供给自有三元材料制造厂。

来源：高工锂电网2016-07-21

随着近年来新能源汽车行业的快速发展，中航锂电发展迅猛，在新技术预研、新产品开发、关键装备研制和生产线建设等方面均取得了长足的进步，承担了 6 项国家科技部 863 计划，并完成了国家新能源汽车创新工程和三元材料电池研制重大专项的研制工作

来源：电池中国网2016-07-20

提高电池技术 探索新型电池材料目前，我国动力电池以三元材料电池和磷酸铁锂电池为主，这两种电池在技术上还有很大的改进空间，电池生产企业和科研机构也在不断深入研究，以实现电池成本和性能上的改进。

来源：21世纪经济日报2016-07-19

材料回收主要是通过电极粉、通过酸碱萃取，变成三元材料，最终呈现的产物是硫酸镍等等。回收过程很环保，过程监控也非常重要，所以国家对场地、拆解环境、拆解设备、拆解人员会做相应的要求。

来源：21世纪经济日报2016-07-19

走三元材料电池路线的企业越来越多。目前我们国家也有很多公司在做三元材料电池。863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚说。...三元材料目前看，确实比磷酸铁锂潜力大。上述人士称。比亚迪在电池应用路线上也已经开始做出调整，今年早些时候提出未来部分纯电动车可能采用三元材料电池。

来源：电动汽车资源网2016-07-15

公司表示，该项目建成达产后每年可实现销售收入34亿元，利润总额约4.2亿元;加上原有产能，南都动力锂电总产能为3500mwh，其中三元材料锂电产能预计将达到1600mwh;磷酸铁锂材料锂电产能将提升至1900mwh

来源：雪球2016-07-12

钴酸锂增长27%，三元材料增长81%，锰酸锂75%，磷酸铁锂直接两倍的情况。2012年锂主要是用在传统的领域，包括润滑脂、玻璃陶瓷。...2016年的消费虽然现在有补贴的问题，有三元材料路线争议问题，但需求增长不变，只是增速调低一些，所以对消费增长看好的。我做了锂行业的供求关系图，2011到2014年基本平衡，2015年价格暴涨。

来源：电动知家2016-07-12

截止2014年底，产能1.5万吨/年，产品包括钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂。主要客户包括atl、catl、力神、光宇、维科等。

来源：新材料在线2016-07-12

目前已经商业化的锂电池正极材料包括：钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料(镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂)等产品，其中，磷酸铁锂因其工作电压平稳、结构稳定、高温性能和循环性能良好、安全无毒、成本低廉等优点，成为了最具发展潜力的锂电正极材料之一

来源：中国证券网2016-07-12

、多方位存在互补空间，实现三元材料生产基地的技术、装备、品质管理的协同与融合，发挥人才、技术、生产体系、品管体系与市场体系的协同效应，共同提升技术、降低成本，提高市场核心竞争力及盈利能力。...，本次股权转让完成后，公司实现对目标公司的完全控股，目标公司将增大公司新能源车用动力电池材料对市场的供应能力，良好满足中国快速发展的电动汽车对电池材料增长的需要，并且目标公司与江苏凯力克及荆门格林美在三元材料终端应用领域及市场等多环节

来源：电池中国2016-07-08

磷酸铁锂电池和三元材料电池的性能之争从未停歇过，而最近三元材料电池的势头愈演愈烈，大有成为市场主流的趋势。...三元材料电池在续航里程方面存有优势，因此也成为突破业内瓶颈的希望所在，三元材料也成为锂电池正极材料发展的主要方向。钴借势上位 或成瓶颈不容小觑在三元材料受追捧的同时，三元材料上游的钴资源也借势上位。

来源：高工锂电网2016-07-08

对于此次收购，澳洋顺昌总经理陈锴向高工锂电网表示，收购三元材料动力锂电资产后,澳洋顺昌将完善新能源汽车产业布局。...比克动力在动力电池领域主要致力于18650 三元材料锂电池的研发生产，专注于动力电芯、模组、pack 和整包技术，除了提供全方位的电源解决方案外，还重点布局新能源乘用车。