来源：高工锂电2024-06-05

随着锂价进入10万元区间、铁锂电芯单价进入0.3元时代，从材料端降低商用车电池成本的可能已被充分演绎。市场数据显示，纯电重卡目前相比燃油重卡有5%—10%的成本优势，纯电重卡经济性初步显现。

来源：浙江交通集团2024-06-03

3.3 储能系统采用新能源储能行业主流的280ah及以上全新磷酸铁锂电芯（钛酸锂及液流技术路线也可参与入围，价格与磷酸铁锂同等竞争），并具有由国内第三方权威机构出具的gb/t 36276-2018完整型式试验报告

来源：远东电池2024-05-30

powerx e5户用低压机架电池兼顾高安全性和高经济性设计，领先同类产品；其小巧轻便、安装灵活，可选快插和锁螺丝动力连接方式并提供壁挂、堆栈、内置机架等多种安装方式，适应不同市场和客户需求；同时采用磷酸铁锂电芯

来源：北极星储能网2024-05-29

资料显示，cnae隶属于中国钠电集团旗下，专注于钠离子电芯、磷酸铁锂电芯，动力及储能产品，是国内率先具备国际竞争力的电池制造商之一。

来源：格力钛新能源2024-05-24

钛酸锂芯，安全户外在户外，尤其是自然灾害频发地区，系统采用全维安全保护设计，搭载结构稳定的高安全钛酸锂电芯。

来源：电池中国2024-05-24

此前一季度，赢科储能已发布1.5gw涵盖280ah、314ah的电芯采购，中国电气装备也宣布将于今年6月采购280ah、314ah磷酸铁锂电芯。

来源：中国电气装备2024-05-24

其中，储能用磷酸铁锂电池芯包含50ah&100ah磷酸铁锂电芯、280ah磷酸铁锂电芯、314ah磷酸铁锂电芯等。

来源：国家电投2024-05-20

供货范围包括不限于电池集装箱系统（磷酸铁锂电芯4套，电芯容量 10.8mwh，充放电倍率 1c，包括电池系统、电池管理系统、热管理系统、消防系统等）、升压变流集装箱系统（容量不小于 2.7mw变流器升压集装箱系统

来源：高工锂电2024-05-20

对比常规铁锂电芯，铁锂快充电芯成本涨幅在10%。

来源：高工锂电2024-05-20

对比常规铁锂电芯，铁锂快充电芯成本涨幅在10%。

来源：北极星储能网2024-05-16

首通新能源拟投资20亿元，建设新能源数字电池及储能电源系统项目，建设5gwh磷酸铁锂电芯及6gwh储能电源系统产品生产线。

来源：北极星电池网2024-05-07

深圳市首通新能源集团有限公司拟在新会区江睦新能源双碳产业园投资20亿元，建设新能源数字电池及储能电源系统项目，建设5gwh磷酸铁锂电芯及6gwh储能电源系统产品生产线，主要生产磷酸铁锂方形铝壳电芯、储能电源系统产品

来源：电池中国网2024-05-07

国家工业和信息化部第382批新车公示信息显示，由正力新能向别克gl8 phev车型提供其磷酸铁锂电芯，以及电池总成服务。

来源：格力钛新能源2024-04-28

格力钛重载车辆动力电池创新采用高安全钛酸锂电芯，实现8~15c持续充放电、脉冲可达20c，可瞬间提高高于其它锂电池5~10倍的充放电倍率，同时满足重载车辆大倍率、长寿命并存的应用需求，节油 20%以上，

来源：高工锂电2024-04-28

长期来看，铁锂电芯与三元电芯的成本差异虽然缩小，但仍有拥有着0.1元/wh的优势。随着更多新品牌、新车型的导入，磷酸铁锂电池市场份额仍将维持在60%以上。

来源：电池中国网2024-04-26

二是，目前，电动船舶领域主要采用磷酸铁锂电芯，安全性更高;大型电动船舶用电芯超300ah大容量、长循环寿命成为趋势。三是，采用集装箱式电池系统，便于提高换电效率。

来源：高工锂电2024-04-22

目前方形动力磷酸铁锂电芯的价格已经跌至0.38元/wh，而方形三元电芯仍在0.45元/wh以上的价格坚挺。磷酸铁锂电芯报价的屡屡下探，也反映出低端车型降价的激烈程度。...目前，低端车型主要用磷酸铁锂电池，中高端车型主要用三元电池，虽然当前磷酸铁锂电池占据电车市场份额近七成，不过与三元电池相比，在价格下跌中，磷酸铁锂电芯下跌快于三元电芯。

来源：高工锂电2024-04-17

结合市场报价来看，今年一季度，铁锂、三元电芯价格确实呈现为小幅下滑，其中铁锂电芯均价更是降至0.3元/wh的区间；同时最上游原材料碳酸锂的均价稳定在10万元左右的低位。

来源：顷刻能源2024-04-16

此外，性能媲美钛酸锂电芯的超低温产品也获得众多关注。顷刻能源超低温电芯延续高倍率优势，实现-40℃保持10c高倍率持续放电，-60℃冷起动，-20℃可充电，为lfp体系最佳低温性能。

来源：海泰新能2024-04-15

这些储能解决方案采用磷酸铁锂电芯，不仅安全可靠，而且具有更长的使用寿命和更好的环境适应性。