来源:能源评论2018-08-10
毕竟,锂资源和钴资源都是不可再生资源,因此废旧电池材料回收和资源化再生具有重要的经济和社会效益。以日本为例,其通过废旧金属回收,每年回收的金的产量超过世界最富产的南非,银的产量超过世界最富产的波兰。
来源:第一电动大牛说2018-08-10
钴资源市场发展不均衡1.刚果为主要钴资源产出国,电池消费成为主导钴资源集中度高,主要分布于刚果和澳大利亚。...2017年全球钴消费领域2.中国钴资源禀赋较差,主要依赖进口中国钴资源贫乏且分布较散。中国钴储量约为8万吨,仅占全球储量的1%左右,钴资源较为匮乏。
来源:电池中国2018-08-02
以钴资源为例,我国95%的钴是进口的,几乎和没有是一样的。目前我国大约70%的石油都源于进口,这已经上升到资源战略问题,如果95%的钴依赖进口,那岂不是资源更紧张,所以说动力电池一定要回收。
来源:盖世汽车2018-07-30
此外,目前,电动汽车电池关键材料钴很稀缺,丰田把燃料电池车视为规避钴资源匮乏的一种良好解决方案。
来源:电动汽车观察家2018-07-27
钴资源方面,宁德时代业已形成了以原料储备、长期租赁矿山原料供应、与合格供应商签订长期原料交易协议为主的保障体系。在去年7月,宁德时代与海外矿业巨头glencore签署了2万吨钴的供货协议。
来源:中国网汽车2018-07-26
彭博新能源财经(bnef)一位分析师称:从目前的情况看,找到新的矿产资源还需要很长时间,如果仅依靠刚果(金)的钴资源,那么到2020年时很有可能出现钴供给危机。
来源:高科技与产业化2018-07-25
加快退役电池储能梯次利用及原材料循环利用锂、钴等资源是当前锂电池技术依赖的核心材料,汽车电动化及电力系统储能将带动上述资源消耗呈几何级增长,未来世界锂、钴资源的竞争与瓜分将更加激烈。
来源:电动汽车资源网2018-07-24
中国锂资源虽然丰富,但禀赋不佳,利用率相对较低,而镍、钴资源匮乏,对外依存度较高,从长期来看存在着资源安全的风险。(二)锂、钴等上游材料价格迅速上涨,而车企因为政府补贴的退坡需要转移成本。
来源:中国化工报2018-07-24
目前电池中锂和钴材料占比较高,我国锂资源相对丰富,但钴资源贫瘠,在全球钴储量中我国仅占1%左右。随着电动车产销量的增长,上游资源瓶颈会越来越突出,需尽早规划布局。
来源:中财网2018-07-23
全球钴资源以伴生矿为主,储量近一半位于刚果。未来全球钴矿产量增量主要来自嘉能可katanga 项目的复产、欧亚资源的rtr 项目等,但预计进度低于规划,且刚果新矿业法增加了钴供给的不确定性。
来源:中银国际2018-07-20
寒锐钴业已建立完整的钴产品产业链,积极扩张产能以充分享受行业红利。公司已建立完整的钴产品产业链,积极扩张产能以充分享受行业高景气度带来的红利;公司钴矿渠道稳定,采购成本优势明显,有利于提升公司整体盈利水平
来源:高工锂电网2018-07-19
为了保障原材料供应稳定和降低成本,正极材料企业纷纷意图布局上游钴资源,而收购海外钴矿和布局电池回收成为了上述企业的可行性选择。
来源:能源评论2018-07-19
毕竟,锂资源和钴资源都是不可再生资源,因此废旧电池材料回收和资源化再生具有重要的经济和社会效益。以日本为例,其通过废旧金属回收,每年回收的金的产量超过世界最富产的南非,银的产量超过世界最富产的波兰。
来源:高工锂电网2018-07-16
合纵科技称,如未来钴铜渣堆开发顺利,有望加强公司对上游钴资源的掌控,提升公司三元前驱体的盈利能力。
来源:中国新闻周刊2018-07-10
中国锂资源虽然丰富,但禀赋不佳,利用率相对较低,而镍、钴资源匮乏,对外依存度较高。因此,从长期来看,存在着资源安全风险。
来源:国际能源小数据2018-07-06
随着可再生能源和电动汽车的快速发展,锂、钴资源如同油、气资源正在成为新的地理政治角力点。那么,对于锂、钴资源来说,哪些国家像中东一样占有近乎垄断的地位呢?
来源:艾意凯咨询2018-07-04
受到钴价上扬的影响,科技企业与车企对钴资源的争夺进入了白日化。
来源:新华网2018-07-03
论坛发布的《锂电池产业发展报告(2018)》指出,中国锂资源丰富,但利用率相对较低,而且作为动力电池重要材料的镍、钴资源匮乏,对外依存度较高。
来源:中国能源报2018-07-03
其中,钴作为三元锂电池必须的原材料,除了价格上涨因素需要考虑外,更关键的还是供应体系的安全保障,因此,比亚迪也同时入股上游的钴资源企业,确保供应。何龙强调。
来源:中信证券研究2018-06-27
3.资源角度,我国钴镍资源稀缺,全球的钴矿上游资源主要被跨国矿企控制,仅极少数国内企业收购刚果优质钴矿,钴资源成为动力电池及上游正极材料厂家的必争之地。