来源：autocarweekly2022-01-25

氢能总体的产品性能优于锂电，尤其是能量密度和低温性能，可谓吊打锂电，我们以入门级乘用车为例，特斯拉model 3长续航版电池单体能量密度为300~320wh/kg，系统能量密度为161wh/kg，这个数据几乎是锂电池的极值

来源：舍得低碳2022-01-25

循环寿命超过2000次2、磷酸铁锂电池：单体能量密度 160-190wh/kg，循环寿命超过4000 次3、系统集成层面：系统集成方面的创新技术不断涌现，大幅度提高了系统的集成度、轻量化程度和安全性能，市场应用系统能量密度已超

来源：工信部2022-01-18

同时，创新成果亮点纷呈、可持续发展能力进一步增强，动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度超过200瓦时/公斤，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。

来源：中国能源报2022-01-13

《通知》明确，2022年补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，以稳定企业预期。

来源：北极星储能网2022-01-04

根据财建〔2020〕86号文件“2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定”的规定，2022年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，稳定企业预期。

来源：北极星储能网2021-12-17

相较于1000v，1500v储能系统能量密度和功率密度都提升了将近40%以上，整个储能系统的占地面积降低35%以上。

来源：起点锂电大数据2021-12-08

产品方面，目前，国轩高科高镍三元811电池单体能量密度突破302 wh/kg ，系统能量密度突破200wh/kg并成功实现规模化量产。

来源：起点锂电大数据2021-12-03

产品端，2021年，中创新航（中航锂电）基于镍6系材料开发的第三代高电压电池能量密度已经达到280wh/kg，系统能量密度225wh/kg，支持续航800km。

来源：远景能源2021-11-23

该项目的储能系统采用远景自研电芯，远景通过优质的材料选型、可靠的电芯设计和先进的工艺能力，将电芯质量和安全牢牢掌握在自己手中，并使系统能量密度提升60%以上。

来源：能见APP2021-11-15

首先是1500v的储能系统能量密度和功率密度得到大幅度提升，整个系统成本可以降低10%，同时系统的效率可以得到提升。首先，能源密度和功率密度提升。

来源：中能科技2021-10-28

利用宁德时代ctp技术，可提高电池包的系统能量密度，简化制造工序，并节省成本。

来源：阳光电源2021-10-14

，能量密度更高，减少占地面积30%，交直流线损更低，循环效率提升0.6%，总体使系统lcos降低超10%；为什么选阳光电源？...水喷淋系统、可燃气体监测联动排风系统，实现高效精准预测、消防，杜绝安全隐患；稳定可靠智能自加热，精细化温控，高效保温、高防护等级设计，可靠应对当地-40℃极温、沙尘暴等恶劣环境；成本更低采用1500v储能系统

来源：北极星储能网2021-09-26

“纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg”的要求。...北极星储能网获悉，9月23日，国家工信部发布了2020年度新能源汽车监督检查结果，发现共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求，山东蓝诺汽车的纯电动汽车动力电池系统能量密度不符合财建〔2020〕86号文中

来源：中咨研究2021-09-24

对于新型储能而言，电池系统能量密度较低、成本较高、安全性存在巨大隐患，影响行业快速发展。为实现新能源的高比例消纳目标，需大力提升储能调节规模。

来源：盖世汽车社区2021-09-17

2016年12月，国家首次将电池系统能量密度纳入考核标准，更高能量密度、更长续航里程的产品将获得更高的补贴，该政策直接推动了能量密度更高的三元锂电池市场的快速扩张。

来源：能源研究俱乐部2021-09-09

随着电池系统能量密度进一步提高，电动乘用车正在向1000公里迈进，高续航豪华车预计明后年就会出现。

来源：NE时代2021-08-31

由蜂巢能源供应115ah无钴电芯，正极采用无钴镍锰酸锂单晶材料，系统能量密度170wh/kg。

来源：蜂巢能源2021-08-30

量产装车 动力电池行业进入无钴时代据介绍，本次量产装车的无钴电池包的总电量82.5kwh，系统能量密度170wh/kg，采用标准平台化meb模组，应用航空级隔热材料和轻量化设计，经过全面的性能测试和严苛的零部件安全测试

来源：中国建材杂志2021-08-30

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：高工锂电2021-08-24

目前国轩高科电芯单体能量密度已突破210wh/kg，系统能量密度已达到160wh/kg，在技术储备上兼具结构创新和材料创新能力，开发大圆柱型、jtm等创新结构方案，不断打开磷酸铁锂应用上限。