来源：阳光电源2021-10-14

，能量密度更高，减少占地面积30%，交直流线损更低，循环效率提升0.6%，总体使系统lcos降低超10%；为什么选阳光电源？...水喷淋系统、可燃气体监测联动排风系统，实现高效精准预测、消防，杜绝安全隐患；稳定可靠智能自加热，精细化温控，高效保温、高防护等级设计，可靠应对当地-40℃极温、沙尘暴等恶劣环境；成本更低采用1500v储能系统

来源：北极星储能网2021-09-26

“纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg”的要求。...北极星储能网获悉，9月23日，国家工信部发布了2020年度新能源汽车监督检查结果，发现共有7家企业的8个车型不符合生产一致性要求，山东蓝诺汽车的纯电动汽车动力电池系统能量密度不符合财建〔2020〕86号文中

来源：中咨研究2021-09-24

对于新型储能而言，电池系统能量密度较低、成本较高、安全性存在巨大隐患，影响行业快速发展。为实现新能源的高比例消纳目标，需大力提升储能调节规模。

来源：盖世汽车社区2021-09-17

2016年12月，国家首次将电池系统能量密度纳入考核标准，更高能量密度、更长续航里程的产品将获得更高的补贴，该政策直接推动了能量密度更高的三元锂电池市场的快速扩张。

来源：能源研究俱乐部2021-09-09

随着电池系统能量密度进一步提高，电动乘用车正在向1000公里迈进，高续航豪华车预计明后年就会出现。

来源：NE时代2021-08-31

由蜂巢能源供应115ah无钴电芯，正极采用无钴镍锰酸锂单晶材料，系统能量密度170wh/kg。

来源：蜂巢能源2021-08-30

量产装车 动力电池行业进入无钴时代据介绍，本次量产装车的无钴电池包的总电量82.5kwh，系统能量密度170wh/kg，采用标准平台化meb模组，应用航空级隔热材料和轻量化设计，经过全面的性能测试和严苛的零部件安全测试

来源：中国建材杂志2021-08-30

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：高工锂电2021-08-24

目前国轩高科电芯单体能量密度已突破210wh/kg，系统能量密度已达到160wh/kg，在技术储备上兼具结构创新和材料创新能力，开发大圆柱型、jtm等创新结构方案，不断打开磷酸铁锂应用上限。

来源：电池中国2021-08-24

据悉，孚能科技将为aion.s plus配套的动力电池系统能量密度达到180wh/kg，车型续航里程将超过600km。预计随着该车型的上市热销，也将带动孚能科技动力电池装机量的增长。

来源：香橙会研究院2021-08-05

以捷氢科技推出的prome p3x电堆产品为例，系统能量密度为631w/kg，而根据《电动汽车观察家》统计，2019年5月份系统能量密度排第一位的是alon.s，为166.06 wh/kg，动力电池总蓄电量为

来源：北极星储能网2021-06-15

另外，随着储能系统向高电压等级、高能量密度发展，通过与1500v光伏系统相呼应，系统能量密度和转换效率会明显提高，系统成本、集装箱、线损、占地和施工成本大幅减少，因此也会带来储能度电成本的下降。

来源：电池中国网2021-05-27

同时，预计至2025年，乘用车领域高镍三元与铁锂的系统能量密度可达到220wh/kg与160wh/kg。其中高镍三元若使用ctp技术，则能量密度有进一步提升的空间，而铁锂提升的空间则较有限。

来源：电池中国2021-04-30

磷酸铁锂版车型引风潮的背后，是铁锂作为“降成本杀器”的威力显现，以及随着ctp和刀片电池技术的推广应用，在系统能量密度上实现“逆天改命”，由此带来的配套车型的销量爆发。

来源：起点锂电大数据2021-03-16

其中国轩高科三元电池系统能量密度达到200.22wh/kg，为北汽ex3车型提供配套，续航达到470公里。在目前公告的所以目录中，国轩高科的电池系统能量密度最高。

来源：生意社2021-03-11

3单月销量达2.16万辆，销量环比增加近1万辆，整体销售量明显增加，产销持续旺盛，随着动力电池企业研发技术的不断成熟，宁德时代的ctp技术和比亚迪的刀片电池技术的推广应用均可在降低成本的同时提高电池系统能量密度

来源：电车汇2021-03-11

反观catl，通过电车汇对配套车型电池系统能量密度的监测发现，自2020年9月份之后，catl配套的乘用车电池系统能量密度明显降低，这或许与当时配套了catl811电池的广汽aions发生多次起火事故有关

来源：中国政府采购网2021-03-10

根据此前招标文件，本次采购要求动力电池为磷酸铁锂电池，总储电量≥350kwh，且电池系统能量密度不小于140wh/kg，还要求8年公交使用工况下电池容量衰减不超过20%。

来源：中国能源报2021-02-24

伊维经济研究院研究部总经理吴辉告诉记者，虽然磷酸铁锂电池单体能量密度并没有很大提升，但已经通过结构创新提高了系统能量密度，例如刀片电池和ctp电池等。

来源：盖世汽车网2021-02-22

银河证券认为，一方面，随着动力电池企业研发技术的不断成熟，宁德时代的ctp技术和比亚迪的刀片电池技术的推广应用均可在降低成本的同时提高电池系统能量密度，使磷酸铁锂电池兼具高安全性和低成本的特点，市场竞争力得到了进一步增强