来源：中国能源报2019-04-17

补贴退坡后，磷酸铁锂电池成本优势逐步凸显。同时，作为磷酸铁锂电池主要应用场景之一的新能源公交车或将得到政策进一步支持，进而利好磷酸铁锂电池产业；对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力

来源：储能科学与技术2019-03-29

本研究将测评某退役磷酸铁锂动力电池的剩余容量、内阻、储存性能、倍率性能、高低温性能、循环寿命等多项关键性能，在此基础上重组电池模块，测试电池模块循环寿命，集成1 mw·h电池储能系统并参与风电平滑，该研究将为梯次利用电池储能应用提供有益的参考

来源：电池中国2019-03-13

前言：不可否认，随着新能源汽车财政补贴大幅退坡，整车企业在部分车型上换装磷酸铁锂电池，正是为应对补贴退坡带来的成本压力。动力电池作为新能源汽车的核心部件，占新能源汽车成本的40%左右。据电池中国网了解，

来源：电车资源2019-03-04

2.磷酸铁锂采用磷酸铁锂动力电池的纯电动乘用车，动力电池一致性差、soc跳变报警、车载储能装置类型欠压、车载储能装置类型过压、soc低报警为主要故障来源，这五类故障占故障总量的96%。...(2)磷酸铁锂动力电池一致性差、单体电池过压报警和soc低报警这三大故障占磷酸铁锂纯电动专用车故障量的81%。(3)锰酸锂单体电池欠压报警是锰酸锂纯电动专用车的主要故障来源，占比高达99.4%。

来源：上海有色网2019-03-04

前言：目前已有多家电池厂能够实现高能量密度电池系统的生产与配套。需要提出的是，这些高能量密度车型所配套的均为三元电池。 2019年对于新能源汽车行业来说，是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下滑

来源：高工锂电2018-12-29

目前国内能将磷酸铁锂动力电池用到乘用车的只有国轩高科、比亚迪、宁德时代等，而这几家要么自产自销，要么供应商极其有限，排名靠后、产能较小的磷酸铁锂材料企业基本没有机会。

来源：能源杂志2018-12-27

有数据显示，2020年退役动力电池将超10gwh/年，预计累计退役量将达30gwh，三元锂和磷酸铁锂动力电池无疑将是退役主体，且退役电池剩余可用容量或集中在65%-80%。

来源：电池中国2018-11-27

采用磷酸铁锂动力电池的纯电动乘用车，动力电池一致性差、soc跳变报警、车载储能装置类型欠压、车载储能装置类型过压、soc低报警为主要故障来源，top5故障量占用磷酸铁锂动力电池的纯电动乘用车总故障量的96%

来源：起点锂电大数据2018-11-26

锂电池对(叉车)铅酸电池的替代将加速，而叉车锂电化或将成为磷酸铁锂动力电池新蓝海。

来源：前瞻产业研究院2018-11-23

中国铁塔有着庞大的基站、储能布局，足够承接退役磷酸铁锂动力电池规模。政府鼓励电池企业和车企与铁塔合作，开展动力电池梯次利用试点。

来源：高工锂电2018-11-15

相较于湿法基膜，中科科技新型干法双拉超薄系列产品具备同样性能的同时，可降低50%成本，为三元动力电池提供新的降成本途径;相较于普通干法隔膜，强度提升近50%，可代替16、20普通隔膜，为磷酸铁锂动力电池的能量密度提升提供了更好的选择

来源：固德威光伏社区2018-11-09

2、锂电池梯次利用随着汽车电动化的崛起，锂电池使用量大大增加，电动车上退役下来的电池有着70~80%的电量，退役之后的磷酸铁锂动力电池可以作为储能电池使用3~5年。

来源：高工锂电2018-11-05

;磷酸铁锂动力电池主要应用在客车上，主要发挥其高安全性能。...从磷酸铁锂动力电池下游终端结构来看，2018年前三季度乘用车装机量占比17%，较去年同期占比下降11个百分点;客车装机量由去年同期占比62%增加至77%;专用车装机量占比6%，较去年同期占比下降4个百分点

来源：上海有色网2018-10-26

宁德时代在其招股说明书中表示，“现有产能无法满足潜在市场需求”，并拟将60%以上的募集资金用以产能扩张;比亚迪也在2017年度股东大会上说明已经出现动力电池供应不足的缺口，并加紧对磷酸铁锂动力电池产线和青海动力电池产线的扩产

来源：桑德集团2018-10-25

磷酸铁锂是锂离子电池的重要电极材料，磷酸铁锂电池更是被当做动力电池和储能电池广泛的应用于电动汽车和储能领域。下面就用一张图来带领大家看懂磷酸铁锂的前世今生。(文章来源：微信公众号“桑德集团” id：sound_group

来源：第一电动网2018-10-23

沃特玛行业风口时期一度高速发展，目前正处于市场淘汰的边缘深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，创始人李瑶曾就职于比亚迪，沃特玛也是国内最早成功研发磷酸铁锂动力电池并进行批量应用的企业。

来源：电池中国网2018-10-23

在动力电池材料方面，三元动力电池和磷酸铁锂动力电池依旧齐头并进；在动力电池企业方面，宁德时代、比亚迪和天津力神连续三个月稳固行业龙头地位，三家企业动力电池装机量之和占据9月动力电池装机量市场的74.32%

来源：北极星储能网2018-10-12

公开资料显示，山木新能是一家磷酸铁锂动力电池、三元锂动力电池、储能电池和工业配套电池的专业生产商和国家级高新技术企业，具有电芯制造、电池组管理、电池动力系统集成匹配等核心领域的领先技术。

来源：电池中国网2018-10-10

在动力电池材料方面，三元动力电池和磷酸铁锂动力电池依旧齐头并进;在动力电池企业方面，宁德时代、比亚迪和天津力神连续三个月稳固行业龙头地位，三家企业动力电池装机量之和占据9月动力电池装机量市场的74.32%

来源：高工锂电网2018-10-09

至于乘用车这块增长幅度最大的市场，目前国内能将磷酸铁锂动力电池用到乘用车的只有国轩高科、比亚迪、宁德时代等，而这几家要么自产自销，要么供应商极其有限，二线磷酸铁锂材料企业基本没有机会。