来源：光伏领跑者创新论坛2019-08-05

n型电池衰减低、载流子寿命高，转化效率优势显著，一直是全球高效晶体硅电池研发和产业化的热点。异质结电池具有较高的开路电压和电池效率。异质结电池量产效率已超过22%，实验室效率超过24%，发展潜力巨大。

来源：光伏测试网2019-07-23

感兴趣的读者可以看看来自pvdf专业人士，原陶氏化学技术专家，杭州福膜总经理顾方明先生的讨逆檄文：大真探：含氟背板开裂的本源套路二：技术伪科学案例4：关于双玻组件没有呼吸功能为了掩饰有机背板透水率高乃至促使电池衰减大的缺陷

来源：高工锂电2019-07-23

另一位新能源汽车主表示，电池故障检测维修都是厂商说了算，电池衰减范围及质保更换没有具体标准，很多销售在推销时都是口头应承，这导致售后维权更加困难。...因此即使是质保期内，由于顾客不正当使用产生的电池衰减等问题，维修还是会要收费的。”上述高层强调。此外，电池终身保修政策各个厂家都有自己的定义，大同小异，都会有相当一定范围的限定。

来源：E电园2019-07-19

主动预防的“软件”，需要更精细、严格的系统逻辑，来控制电池温度、充放电安全，乃至减缓电池衰减、电极老化等带来的隐患。

来源：国家电网报2019-07-10

前言：沈抚新区管委会用电专工孙健介绍说，新型的“光伏+储能”用电按照一年365天充放电天数计算，考虑电池衰减，每年大约节省电费356.5万元。...沈抚新区管委会用电专工孙健介绍说，新型的“光伏+储能”用电按照一年365天充放电天数计算，考虑电池衰减，每年大约节省电费356.5万元。

来源：中国能源报2019-07-10

其中，电池衰减问题和充电故障占比分别为55%和15%，居投诉量前两位。制动失灵、异响占比分别为7%；挡位抖动占比5%；底盘故障、动力中断、通讯故障及其他缺陷的占比均在5%之内。

来源：能源杂志2019-07-05

可见电池衰减和气候影响，对于电动车的影响难以忽视。8000余辆电动出租车一旦迎来电池衰减报废，或许会迎来新的矛盾，究竟谁来为至少10万起步的高昂电池买单？

来源：电车汇2019-07-05

这是燃料电池衰减的很主要问题。控制电压低于0.8v,电池基本没有衰减。还有一个,因为燃料电池的水启停问题,这也是影响燃料电池大量推广应用的问题。...我们引进一台车做实验,原本说能做3年,结果3个月就垮了,他们后来说电池衰减和北京环境二氧化硫是一致的。二氧化氮、二氧化硫同时存在的时候,二氧化氮可以减掉二氧化硫毒化作用。可以用开路法和电压脉冲发活化。

来源：中国能源报2019-07-03

而且，新能源汽车电池衰减程度不可控，需要专业人士上门评估电池使用情况才能定价。二手车买家对新能源汽车接受程度不高。...业内人士指出，除了配套设施不足打击了消费者信心以外，电动汽车技术迭代迅速、电池衰减加快等因素导致残值偏低等问题，正是导致新能源二手汽车流通不畅的“元凶”。

来源：汽车之家2019-07-01

从电池性能上看，电池衰减罪魁祸首是电池的过充和过放。类似于智能手机电池，长时间不用亏电过度影响待机时间，充电过久发热严重也会缩短其寿命。而千人千面，不同用车习惯在很大程度上左右了电池的衰减。...同时除了人的因素之外，电池的密度、材料、温度等同样影响充电、电池衰减速率，尤其是电池管理系统（bms），作为控制快充的核心部件，可根据电池状况智能调整充电电流大小，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤。

来源：汽车之家2019-06-24

他解释称，动力电池衰减到80%并非不能在高速车上继续用，只是车辆的性能下降，而将其拆下来安装在要求低的低速电动车上，难道不是多此一举吗？

来源：锂电池组委会2019-06-21

并联电路中电池衰减速度的不一致会加速系统的恶化。

来源：汽车之家2019-06-14

而另外一面，中国电动车的规模化兴起在2014年左右，电池衰减到报废区间（电池容量低于80%）大概是5-8年，这样看来，2019年将基本上开始进入电池大规模报废的起点。

来源：电车资源网2019-05-27

基于模型的方法存在的主要问题是，随着电池衰减，模型随时变化，造成估算不准确，该方法获得大量的研究，已有部分投入实际使用。常见的soh估算方法有：直接测量法、在线估计、间接法等。

来源：北极星储能网2019-05-19

因为相比于用户化侧和电网侧，发电侧的电池衰减更严重，我们的系统最多一天充放电2000次，所以相对于电芯本身的寿命，我们更关注通过合理使用系统和电芯还有高效的集成，如何提高储能电站的整体寿命。

来源：北极星储能网2019-05-19

我们可以做得到，基于锂电池的大数据分析可以精准的预测到电池衰减的特性，同时基于不同负荷的工况可以预测电池的寿命，当然这个过程一系列要有一个大数据的模型。

来源：车东西2019-05-16

燃料电池本质是一个发电机，因此并不存在电池衰减问题。一般乘用车的燃料电池要求5000h以上的工作小时数，以平均每天2小时开车时间算，燃料电池可以工作7年，基本与燃油车的发动机寿命相当。

来源：五矿经济研究院2019-04-29

如果考虑锂电池衰减，尤其是两充两放衰减加速，则需要超出10年收回投资。加之去年开始一般工商业电价下调10%以及大工业两部制电价的出台，使得全国很多地区的峰谷价差仍在缩小，单一依靠峰谷差的收益性不理想。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-04-28

黄世霖之所以认为梯次利用的储能应用是伪命题，主要基于四点：第一，随着动力电池衰减，电池寿命大打折扣，经济性算不过来；第二，退役电池从回收到运输再进行检测，隐形成本很高；第三，动力电池主流是三元，处于生命末端的三元电池去做储能

来源：电动知家2019-04-18

通过燃料电池衰减机制分析可知，燃料电池在车辆运行工况下，催化剂会发生衰减，如在动电位作用下会发生pt纳米颗粒的团聚、迁移、流失等。