来源：第一电动2017-04-13

目前动力电池比能量与汽油相比，太低了。通俗讲，目前锂电池太重，所以说，新能源汽车要替代汽(柴)油将一个漫长的过程。发展新能源汽车(或者纯电动汽车)必须要找到与传统汽车能量密度的平衡点。

来源：新能源Leader2017-04-07

如上图所示，目前锂离子电池的比能量可达250wh/kg，但是如果我们将锂离子电池的负极更换为金属锂，那么我们就可以获得440wh/kg的比能量，而像li-s和li-空气电池比能量则能够达到650wh／kg

来源：中国证券网2017-04-07

该方案对于电池比能量的要求大幅提升：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300wh/kg。目前，磷酸铁锂动力电池的能量密度不到200wh/kg。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

所谓碱性电池由镍基和碱性溶液电解液构成，主要有镍镉电池、镍锌电池和镍氢电池 3 种，其中镍氢电池相对于镍镉、镍锌电池，比能量较高并对环境无污染。

来源：高工锂电网2017-04-05

今年将量产230wh/kg产品，近期重点发展高镍三元材料电池；比克18650圆柱第三代2.9ah产品已经实现量产，能量密度约218wh/kg，目前重点开发高镍811/nca体系；鹏辉能源2.8ah18650电池比能量将达到

来源：第一电动网2017-03-29

这里关键是动力电池比能量指标。发展高能量密度的汽车动力电池，是发展新能源汽车最中心环节的工作。

来源：高工锂电网2017-03-27

高镍三元电池将于下半年正式量产，2.8ah 18650电池比能量将达到230wh/kg 以上。...鹏辉能源：2.8ah 18650电池比能量达230wh/kg鹏辉能源产品涉及方形、圆柱、软包三大类，计划年底产能将达到7gwh 。

来源：新材料在线2017-03-22

其中，比亚迪将在正极采用高镍三元材料、负极采用氧化亚硅或纳米硅，目标是2018年电池比能量达到240wh/kg，2020年达到300wh/kg。...该方案对于电池比能量的要求势必会引发新一轮高能量密度材料热潮。远东福斯特新能源有限公司总经理蔡栋曾在接受采访时表示，在电池包的成本构成中，上游原材料占近70%的份额，部分原材料涨价让电池厂商束手无策。

来源：第一电动网2017-03-03

通知中将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一，关键指标和时间节点如下：1.到2020年，锂离子动力电池单体比能量〉300wh/kg；系统比能量争取达到260wh/kg；成本1元/瓦时；使用环境达-30

来源：北极星储能网2017-03-02

加强新体系动力电池研究通过国家重点研发计划、国家自然科学基金等，鼓励高等院校、研究机构、重点企业等协同开展新体系动力电池产品的研发创新，积极推动锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池的研究和工程化开发，2020年单体电池比能量达到

来源：中国电池网2017-01-22

采用免维护铅酸电池，比能量约34wh/kg，成本约580元/度。1.能量密度选择铅酸版：电池重量约210kg，占整车重量比例为25%。

来源：第一电动网2017-01-06

纵观2016年发布的"节能与新能源汽车技术路线图", "中国制造2025", "2016-2020国家关键重点专项"等国家政策来看, 在今后的一段时期内, 大力提升电池比能量的技术路线将与"纯电驱动"的技术战略相辅相成

来源：电车汇2017-01-06

在目前动力电池比能量的水平下中国纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200公里(等速法)是行业的基本水平了。3.电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。

来源：第一电动网2017-01-06

这个结论说明，在当前动力电池比能量水平下，在一次持续里程上，纯电动汽车要替代燃油汽车是不可能的事件。换言之，电动汽车要与燃油汽车比一次持续里程远远不在一个数量级的水平上。

来源：中华工商时报2017-01-06

根据工信部《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，到2020年，动力电池单体比能量要做到350wh/kg，而目前我国绝大部分动力电池的比能量是140wh/kg左右，特斯拉使用的动力电池比能量是230wh

来源：中国电力报2016-12-29

欧阳明高认为，若只考虑行驶里程，不考虑锂离子动力电池比能量、车辆价格等，纯电驱动技术的进步就没有意义。

来源：电池中国网2016-12-26

要想满足这一要求，电池比能量必须提高，只有这样才能降低整车的体积、重量以及成本。这需要电池比能量比现在提高一倍，至少要超过300wh/kg,这也是下一步电池技术攻关的目标。

来源：央视网2016-12-20

近期，工信部即将出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，到2020年，动力电池单体比能量要做到350wh/kg，而目前我国绝大部分动力电池的比能量是140wh/kg左右，特斯拉使用的动力电池比能量是

来源：中国电动汽车百人会2016-12-16

大幅度提高电池比能量需要新的体系和相关材料。

来源：北极星输配电网整理2016-11-22

3.加快推动动力电池技术突破将延长动力电池循环使用寿命、提高电池比能量、降低电池成本作为技术主攻方向，推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等基础性技术研发上集中发力