来源：中国能源报2022-05-09

因此，我看好圆柱三元电池和叠片电池发展。”刘金成董事长表示。

来源：高工锂电2022-04-18

上述车企和电池企业的共识是，全固态电池大规模量产目前还面临诸多现实困难，加上新能源汽车对高安全、高能量密度动力电池的迫切需求，固液混合电解质电池可以作为固态电池发展的过渡方案率先实现商业化。

来源：嘉寓集团2022-04-02

但钙钛矿太阳能电池发展仍然存在一些关键性挑战如器件运行稳定性、铅的毒性等。最后，文章对钙钛矿太阳能电池产业化市场前景进行展望，在低成本光伏组件和叠层太阳能电池领域钙钛矿将有广阔的市场前景。

来源：中国能源报2022-03-31

但邓伟却认为，高镍无钴路线电池产业链布局多年、放量在即，未来三元电池发展或现转机，“三元电池正极产业链和电池厂、车企等一直在寻求钴的替代方案，在比容量更高的高镍低钴甚至无钴方向已研发、测试多年。

来源：高工锂电2022-03-30

上述电池企业研发量产半固态电池的共识是，全固态电池大规模量产目前还面临诸多现实困难，加上新能源汽车对高安全、高能量密度动力电池的迫切需求，固液混合电池可以作为固态电池发展的过渡方案率先实现商业化。

来源：北极星储能网2022-03-27

北极星储能网获悉，3月27日，远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，未来的5年、10年，中国的动力电池锂电池的发展还继续会引领全球的发展。去年整个汽车行业来看，中国汽车新增市场份额也是占到了全球的

来源：北极星储能网2022-03-11

在锂电材料规模化发展的基础上，大力支持蜂巢能源、天劲动力、天莱能源、绿鑫电源等现有锂电项目发展建设的同时，抢抓储能电池发展新赛道，规划建设储能电池专业园区。...在锂电材料规模化发展的基础上，大力支持蜂巢能源、天劲动力、天莱能源、绿鑫电源等现有锂电项目发展建设的同时，抢抓储能电池发展新赛道，规划建设储能电池专业园区。

来源：新华网2022-02-25

“随着上汽红岩氢能重卡的投产下线，我们园区已经具备了新能源重卡和动力储能电池的初步生产条件，未来我们将围绕新能源汽车以及动力储能电池、氢燃料电池发展上下游产业，逐步形成‘风光氢储车’的产业集群。”

来源：中国能源报2022-01-26

记者联系多位电池企业代表，均表示现在动力电池储运难题是横在电池发展路上的“绊脚石”。

来源：起点锂电大数据2022-01-14

除了宁德时代，中科海钠也将铝箔纳入自身发展路线，铝箔生产企业如万顺新材就表示，未来钠离子电池发展将极大推升电池铝箔需求。...不过，从钠离子电池的发展进展来看，2022年或将是钠离子电池产业化的导入之年，2023年将是国内钠离子电池发展的重要时间节点，届时，钠电的商业化进程将显著加速。

来源：盖世汽车社区2021-12-29

考虑到固态电池大规模量产面临的诸多现实困难，以及新能源汽车对高安全、高能量密度动力电池的迫切需求，作为折中方案，行业将固液混合电池作为固态电池发展的过渡方案。

来源：中国能源报2021-12-22

中国科学院院士、武汉理工大学校长张清杰直言，质子交换膜成本对氢燃料电池发展有着重要影响，这一生产线的投产，意味着我国在质子交换膜高端产品领域有了自主生产能力，将由此推动我国燃料电池核心材料产业向前大步迈进

来源：中国能源报2021-12-22

新能源汽车产销的快速增长直接带动动力电池发展。中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据显示，11月，我国动力电池产量28.2gwh，同比增长121.8%，环比增长12.4%。

来源：蜂巢能源2021-12-09

12月8日，以“蜂速·创未来”为主题的蜂巢能源第二届电池日发布会在江苏常州举行，来自政府、整车厂、行业机构、投资机构、供应链企业以及主流媒体等400多名代表出席，共同探讨新周期下动力电池发展的新生态。

来源：能源评论.首席能源观2021-12-09

下一步，电池发展的一个重要方面是智能电池，电池制造要从简单的物理结构组装发展到多模块功能层架构一体化集成，实现电化学数字监测+智能预判与安全防御+云通信+大数据智能交互。

来源：中科院青岛能源所2021-12-07

固态能源系统技术中心在二次锌电池领域已经形成了特色的材料体系和工艺技术，相关成果与技术已申请专利10余项，授权6项，基本形成具有完全自主知识产权的锌电池核心技术，将进一步推进我国资源优势的电池产业链闭环布局，抢占全球绿色、低成本电池发展制高点

来源：中国能源报2021-12-01

“钠离子电池发展处于发展初期，一些技术问题还没解决，距离真正的大规模产业化应用还有距离。由于研发时间不长，相比锂电池，钠离子电池整体性能还有较大差距，材料性能还需进一步优化。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-11-25

电池发展历史说明，从一个新原理提出到实际应用，至少要经过10至15年的验证、改进、工程化才能产业化。

来源：安全健康和环境期刊2021-11-01

近年来多个国家和地区已将氢能和燃料电池发展提升到国家战略层面。加氢站是支撑氢燃料电池汽车发展必不可少的基础设施，其建设数量和普及程度，在很大程度上决定了氢燃料电池汽车的产业化进程。

来源：蜂巢能源2021-09-29

尤其是无钴电池的研发，实现了基础材料体系的革新，属于中国式原创基础材料创新，其采用的单晶层结构无钴，较大程度地改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命等制约无钴电池发展的重大问题，以基础原创性创新打破了以往欧美和日韩国家的技术垄断局面