来源：能见2021-06-18

目前其煤化工板块年产超过400 万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一。

来源：高工氢电2021-06-18

几乎在本田对外宣布放弃燃料电池乘用车市场的同一时间，捷豹路虎做出了进军该市场的决定。...“氢”向最为明显的现代、丰田等日韩车企都在大力发展氢燃料电池汽车并成为该领域的先行者，二者是当前在燃料电池乘用车领域销量过万的车企。

来源：中国能源报2021-06-16

此外，燃料电池重卡载重往往高达数十吨，相较于燃料电池乘用车而言，运行环境更为复杂，在稳定性、可靠性、寿命等方面有着更高要求。

来源：北极星氢能网2021-06-09

依托金普新区七顶山中日（大连）地方发展合作示范区新日本工业团地片区，着重引进日本燃料电池汽车及配套领域先进企业，重点发展氢燃料电池乘用车及电堆、辅助系统等关键零部件。3．得胜氢能专用车产业园。

来源：清能股份2021-06-07

这些包括生态和生命周期分析在内的研究，将为未来氢燃料电池乘用车和商用车在极具挑战的恶劣环境下、如何实现平稳运营提供数据支撑。

来源：北极星氢能网2021-06-04

燃料电池乘用车未来如何走？能看到未来吗？电动车快速发展，越来越好，成本越来越低，续航里程越来越长，燃料电池乘用车有没有未来？这是一个非常有挑战的问题。这个地方大家多一些思考。

来源：汽车总站网 氢智会2021-05-24

预计到2030年，全球氢能燃料电池乘用车将达到1000万辆-1500万辆，这是保守的估计，我听到一个报告说可能要达到3000万辆。氢气的挑战。

来源：汽车总站2021-05-24

美国计划2030年部署120万辆以上燃料电池乘用车及运输车；日本计划2025年普及20万辆燃料电池汽车，2030年实现氢能源发电商业化应用；韩国在2019年初发布氢能经济发展路线图，计划在2025年将所有商用车转向氢能

来源：高工氢电2021-05-24

、广汽aionlxfuelcell、东风风神燃料电池乘用车、长安汽车cs75燃料电池多功能乘用车、一汽红旗h5燃料电池汽车。...在氢能示范城市群名单即将公布、燃料电池汽车推广开始放量的前夜，他们的燃料电池乘用车车型不约而同地登录工信部公告，引发无限遐想。

来源：广汽埃安2021-05-14

作为广汽首款氢燃料电池乘用车，aion lx fuel cell基于广汽的gep 2.0铝合金纯电专属平台开发而来，其搭载广汽首套自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kw的功率

来源：香橙会研究院2021-05-14

因此，尽管丰田预计2022年财年全球mirai销量将达1万台，但随着丰田3月份加州补贴的消失，mirai销量能否保持劲头是个疑问，未来能否保住海外氢燃料电池乘用车“一哥”的地位亦令人担忧。

来源：现代化工2021-04-26

先发优势明显 氢能发展初期最可靠、最经济的来源就是工业副产氢，而长三角区域拥有大量的氯碱、 乙烷裂解、丙烯脱氢（phd）等工业副产氢资源，可利用的工业副产氢产能在 33 万 t 以上， 可供 150 万辆以上燃料电池乘用车使用

来源：势银能链2021-04-25

宁波氢能发展具有多重优势 宁波作为一座富氢之城，是全国七大石化基地之一，全市石化产业制氢规模已达到47.63万吨，而外供副产氢约为7.23万吨/年，可供约36.15万辆氢燃料电池乘用车使用（按每台车每百公里耗氢

来源：势银能链2021-04-22

依据协议，双方将联合开展东风“氢舟”氢燃料电池乘用车示范运营，探索氢燃料汽车规模化运营模式，助推氢能汽车产业高质量发展。

来源：氢云链2021-04-14

作为燃料电池乘用车的领导者，丰田与现代两者风格迥异：丰田重视国际市场，现代则深耕本土市场。从氢云链数据库来看，2021年第一季度丰田mirai的销售相比nexo更为强劲！

来源：德燃动力2021-04-13

长安汽车、上汽红岩分别展出了燃料电池乘用车与重型卡车产品，德燃动力为配套开发供应合作企业。

来源：北极星氢能网2021-04-12

一、燃料电池乘用车与商用车的车载储氢压力、储氢量要求不同给大家介绍一下加氢站方面的情况。...国内目前技术和推广情况来讲，还没有燃料电池乘用车的应用，都是燃料电池的物流车和大巴车。

来源：北极星氢能网2021-04-09

燃料电池乘用车、通勤车、邮政车和箱式货物车正式运营，其中运行里程近400万公里。...燃料电池乘用车、通勤车、邮政车和箱式货物车正式运营，其中运行里程近400万公里。为进一步助推长三角区域氢能上中下产业融合发展，我们协会在上海市多部委悉心指导下，成立了上海市氢能产业发展专业委员会。

来源：中国能源报2021-03-31

与此同时，业内人士也指出，燃料电池乘用车市场的培育也尤为重要。...郑贤玲表示，目前国内应用70mpa车载储氢瓶的车辆相对很少，国内尚没有成熟的燃料电池乘用车市场，随着燃料电池乘用车市场壮大，70mpaiv型高压储氢瓶的需求加大将推动这一领域大规模生产，进而实现降本，新一代储氢技术的商业化应用也将随之铺开

来源：国资小新2021-03-30

我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术，加氢站设施数量也较少，难以满足商业化条件；在中下游燃料电池应用侧方面，无论是燃料电池的核心零部件技术，还是燃料电池乘用车的各项指标