来源：张家口新闻网2019-07-29

对加氢企业及用户的氢气成本进行合理测算后，给予合理的成本平衡补贴，支持全社会对氢能的利用。

来源：张家口新闻网2019-07-24

对加氢企业及用户的氢气成本进行合理测算后，给予合理的成本平衡补贴，支持全社会对氢能的利用。

来源：能链2019-07-01

同时，经济性明显，一辆液氢槽罐车的运输能力相当是10辆高压长管拖车，液氢的液化成本也会随着运输半径的扩大和加氢站能耗的节约而逐渐抵消，进而进一步降低氢气成本，促进燃料电池汽车的商业化运营。

来源：能链2019-06-21

增加氢气产量、降低氢气成本、采用绿色低碳氢气已成为共同追求的目标。2.氢能发展初期，石化企业具有低成本氢气的优势和支持发展的条件。

来源：大同日报2019-06-19

例如，江苏盐城周边有1000多家风电厂，目前所产生的电能无法并网，使用这些风电所产生的电能，结合海水电解技术，所产生的氢气成本可以达到2元/nm（约24元/kg），相对而言已经具备了和汽油能源可竞争的能力

来源：能源研究俱乐部2019-06-19

3投资制氢工艺及设施建设基于风能、太阳能等可再生能源电力在分解水时生成“绿色氢气”，不仅能实现可再生能源电力的有效利用，同时也使电解水制氢的氢气成本更低，对环境的影响更小。

来源：国际氢能机构2019-06-18

这些组织认识到降低氢气成本的重要性，因为它的可负担性和可靠性。这些组织坚信，他们设想的合作可以促进国际合作的扩大，并有助于扩大全球经济中的氢能占比。各组织认为，通过合作可以获得很多好处。

来源：ERR能研微讯2019-06-18

国际能源署分析发现，由于可再生能源成本的下降和氢气产量的扩大，到2030年，利用可再生能源发电的氢气成本可能下降30％。燃料电池、燃料重整以及电解（电解水）都可以受益于大规模生产。

来源：能源杂志2019-06-12

然而，绿色氢气成本的最关键因素是电解过程中使用的绿色电力的价格。英国皇家学会的一份报告表明，电解可能更适合移动交通和离网部分，而不是大规模集中制氢。

来源：石化杂志2019-05-29

在上游，大规模的工业制氢和提纯有望进一步降低车用氢气成本；在中游，深冷高压储氢运氢甚至液化储氢运氢技术有望进入实用阶段，氢能的运输和存储成本可以进一步降低；在下游，随着氢燃料电池汽车的技术成熟和发展规划

来源：第一元素网2019-05-29

衣宝廉：谈制氢要先看看氢气成本问题。...目前制氢成本和运输加注成本几乎是1:1，煤质氢成本约2元/立方米，到了加氢站就变成了4元，按照11立方米约合一公斤计算，氢气成本约44元/公斤，这样计算燃料电池车燃料成本跟燃油车差不多。

来源：中国能源报2019-05-29

多位与会人士一致认为，大规模的氢气管网建设是降低氢气成本的关键。有研究表明，管道氢气价格是影响加氢站内部收益率的首要因素，管道氢气价格波动10%，则对加氢站内部收益率影响超11%。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

我国燃料电池汽车发展路径明确：通过商用车发展，规模化降低燃料电池和氢气成本，同时带动加氢站配套设施建设，后续拓展到乘用车领域。...优先发展商用车的原因在于：一方面，公共交通平均成本低，而且能够起到良好社会推广效果，待形成规模后带动燃料电池成本和氢气成本下降；另一方面，商用车行驶在固定线路上且车辆集中，建设配套加氢站比较容易。

来源：中国化学与物理电源行业协会2019-05-16

影响我国氢气售价的最主要因素是氢气成本占70%，从氢气价格组成来看，储运成本占总成本的20％左右，在当前阶段，由于氢气产地与消费地存在差异，选择合适的氢源是降低氢气储运成本的较好选择；而通过提高储运装备的国产化率

来源：中国能源报2019-05-15

刘坚告诉记者，“以当前国内煤炭和天然气常规价格计算，氢气成本在10-15元/公斤，但缺点是在生产过程中碳排放较大并产生一定污染。

来源：氢云链2019-04-22

当前影响国内加氢站终端氢气售价的主要因素是氢气到站成本（占70%），其中包括氢气成本和储氢、运氢成本。因此除降低储氢和运氢成本之外，如何获得低成本的氢源，将是实现终端加氢站运营经济性的关键。

来源：中国能源报2019-04-19

广州汽车工业集团有限公司党委书记兼董事长曾庆洪建议，政府一方面应加大加氢站建站补贴力度，另一方面应加速制氢产业发展，降低氢气成本，同时在运营角度，应考虑给予加氢站运营补贴，促进加氢站网络建设，以便其更好地与氢燃料汽车发展

来源：新能源Views2019-04-16

未来单车铂金用量可以低于5g，与传统柴油车尾气催化剂铂用量相当，并且催化剂在往低铂和无铂方向发展；（4）成本快速下降，日韩燃料电池汽车预计2025年能达到传统内燃机车成本水平；（5）氢耗与油耗成本持平，并且随着规模扩大，氢气成本存在较大下行空间

来源：国金证券2019-03-18

影响我国氢气售价的最主要因素是包括制氢和储运氢气在内的氢气成本部分。...比较日本和我国的加氢站氢气售价价格组成可以发现，影响日本氢气售价的最主要的两个因素是氢气成本（约占38%）和加氢站固定成本（约占26%），而影响我国氢气售价最主要的因素是氢气成本（约占65%）。

来源：北极星储能网2019-03-11

资料显示，中国石化氢气年产量在200~300万吨，未来氢气成本可以降至20-30元/吨。目前中国石化的氢能来源，包括制氢装置产氢、炼油重整副产氢和乙烯生产副产氢。...中石化已布局氢能产业未来氢气成本可以降至20-30元/吨3月4日，全国政协委员、中国工程院院士、中国石化副总经理马永生表示，中国石化已经在布局氢能产业，对氢燃料电池也做了相关的研究。