来源：中国能源报2019-12-25

然而，车用氢气由于在标准上与传统工业氢气存在差异，出现了工业氢气产量巨大与车用氢气供应不足、车用氢气价格偏高并存的现象。“以前工业领域基本是谁用氢谁制氢，不涉及储运配送的问题。

来源：氢云链2019-12-20

标准普尔的氢价格产品已经有了第一条数据这意味着，随着氢能产业在全球范围内的持续火热，氢气价格也开始受到关注，氢气开始具备成为大宗商品的可能。...这反映了国外主要产氢方式的情况，也反映了目前运输等环节的成本占据了终端氢气价格的大头。鉴于氢在快速过渡的能源转型世界中的重要性，标普全球普氏能源资讯已经在考虑在其他地区（包括亚洲）进行价格评估。

来源：中国能源报2019-12-04

其次，对消费者来说，与传统的燃油车相比，氢气价格并不占优势，其便利性也存在市场短板。因此目前中国的氢燃料电池车主要集中在商用领域，而对这一产业链上游环节的成本降低，林德也提出了自身的解决方案。

来源：第一元素2019-11-11

这里面还有一个成本问题，北京制氢成本很高，目前成品氢气价格为70元/公斤，成本过高会抑制需求。

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

构成氢气价格的因素主要由制氢成本与储运氢气成本两部分构成，其中氢气制造占70%。因此合理选择制氢路线，降低氢气制造成本尤为重要。四、山西发展氢能产业的有利条件1.

来源：能源杂志2019-11-01

日本计划将氢气价格从目前的100日元/标方（人民币约6.4元/标方）下降到2030年30日元/标方（人民币约1.9元/标方），使其接近汽油和天然气价格。

来源：能链2019-10-16

目前，我国的氢燃料电池车市场还面临着多个难关，其中一个值得注意的难点就是，相较于汽油价格，氢气价格很贵。...阳煤化工董事长冯志武曾表示，“氢气价格贵，贵在储运上”，据冯志武估算，中间环节成本要占终端供氢价格的三分之二。

来源：汽车之家2019-09-29

其中，很大原因在于燃料电池系统及氢气价格因素。“成本居高不下。”赵子亮称，就算氢燃料电池车产销从每年1000辆，增至50万辆，成本还是太高。

来源：能链2019-09-23

国内又有哪些地方对氢气价格做了补贴？当前国外氢气价格和汽油价格是多少？...对所售氢气价格在35元/kg及以下的，补贴14元/kg；2022年，对所售氢气价格在30元/kg及以下的，补贴9元/kg。

来源：中国能源报2019-09-04

李灿还指出了现有加氢站的其他局限性，比如成本偏高，“一是补贴前的氢气价格高达70-80元/千克，二是液态氢的储存和运输成本非常高，特别是运输，因其密度比我们想象中要低得多，难度系数较大，运输距离超过100

来源：能链2019-08-12

另外，日本以在2020年左右实现与现在的化石燃料同样的氢气价格，并在2020年中期实现与现有应用同样的价格作为目标。而在这一点上，美国和欧洲也是相同的。

来源：北极星氢能网2019-08-12

氢气应定期送往第三方检验检测并公布结果，氢气价格应标示在加氢机及其它显著位置。第二十六条加氢站发生转让、售卖、变更场所、停业、复业等重大事项，应提前30日向主管部门提出申请。

来源：科技中国2019-08-02

具体为：到 2030 年，使氢气价格降至 30 日元 / 标方，未来应进一步降至 20 日 元 / 标方，确保其价格不高于传 统能源。

来源：第一元素网2019-07-29

当前我国已商业化的加氢站氢气销售价格在30~120元/公斤之间（上海驿蓝加氢站氢气价格为40~45元/公斤），按照乘用车一公斤氢气续航100公里计算，其成本为30-120元/百公里。

来源：第一元素网2019-07-26

此外，许国也提出了他的设想，就是在佛山率先推动输氢管网的规划建设，这样低成本供氢的问题将得到基本解决，届时佛山的氢气价格将是全国性价比较高的，将具有无可比拟的产业发展优势。

来源：能源发展与政策2019-07-19

韩国天然气预计，2030年全国氢气产量将达到173万吨，需求量为194万吨；根据国家公用事业公司（state utility company）估计，由于氢气产量的增加，氢气价格将由每公斤6500韩元-7500

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

关于国内外氢气管道建设造价的研究尚未有权威统计，其中管道氢气价格是影响加氢站内部收益率的首要因素。

来源：光大证券研究2019-07-04

进一步，当我们分别锁定不同毛利率为30%、40%、50%时，也可测算出氢气价格与电价的函数关系：在相同毛利率下，电费和氢气价格呈正相关。...如果电费降低到为0元/kwh，则三种毛利率下的氢气价格分别为0.57、0.71、0.92元/nm3。上述计算说明，在特定收益率条件下，电费成本越低，氢气价格越低，项目则更有竞争力。

来源：中国能源报2019-06-26

记者了解到，按照新政，上海目前除了对加氢站建站费用进行补贴外，还对加氢站的运营费用，也就是对氢气价格进行了补贴。

来源：能源杂志2019-06-19

随着日后母站对其进行配送，氢气价格也会随之下降。”加氢站的建设投资金额规模之大，也成为立在市场面前的门槛。从规模看，千余万元投资建设规模为加氢三级站，为最小规模标准。