来源：起点锂电大数据2019-01-23

产品主要应用于新能源物流车、乘用车等领域，目前已收到江铃新能源2019年一季度5000套的订单，主要配套300公里以上的新车型。

来源：汽车商业评论2019-01-14

但是别忘了，磷酸铁锂电池的优势同样突出，之所以在新能源物流车、客车、货车上普遍采用磷酸铁锂电池，最大的原因就是因其高稳定性与低成本。

来源：上海有色金属网2019-01-09

此外，物流车购置补贴将取消，由运营补贴取代，支持新能源物流车推广运营。当时的消息还提到，2019年将不设置过渡期，以缓解财政补贴压力。

来源：电池中国网2019-01-03

鹏辉能源表示，此次收购意在延伸公司新能源产业链，同时也为了贴近新能源物流车市场和用户，分析新能源物流车使用的技术数据和用户使用习惯，指导公司后续产品研发、制造和销售，进一步提升公司产品的竞争力。

来源：中证网2018-12-28

公告显示，鑫能汽车主要从事新能源物流车租赁，拥有382辆新能源物流车，资产总额2489.71万元；叮咚出行主营新能源汽车分时租赁运营，目前拥有626个站点，投放了1877辆新能源汽车。

来源：高工锂电网2018-12-26

该产线以vda尺寸三元电池为主，可生产电芯能量密度达210wh/kg，主要配套新能源乘用车以及部分新能源物流车。星恒电源：1.3gwh星恒电源成功研发出了26148系列产品，并于年初全面投产。

来源：电池中国网2018-12-19

技术路线决策不同宁德时代和沃特玛最初都靠做磷酸铁锂电池起家，又赶上了政策扶持，两家与比亚迪等电池龙头企业齐入工信部首批动力电池“白名单”，订单接到手软，沃特玛的装机量更一度在全国新能源物流车领域排名第一

来源：沈阳市人民政府2018-12-04

1年内新能源物流车及专用车销售量超过(含)500辆，奖励50万元，在此基础上每增加100辆奖励10万元，奖励金额最高不超过(含)200万元。...辆奖励80万元，奖励金额最高不超过(含)500万元;新能源客车生产企业1年内新能源客车销售量超过(含)200辆，奖励100万元，在此基础上每增加100辆奖励30万元，奖励金额最高不超过(含)500万元;新能源物流车及专用车生产企业

来源：北极星储能网2018-12-03

1年内新能源物流车及专用车销售量超过(含)500辆，奖励50万元，在此基础上每增加100辆奖励10万元，奖励金额最高不超过(含)200万元。...辆奖励80万元，奖励金额最高不超过(含)500万元；新能源客车生产企业1年内新能源客车销售量超过(含)200辆，奖励100万元，在此基础上每增加100辆奖励30万元，奖励金额最高不超过(含)500万元；新能源物流车及专用车生产企业

来源：盖世汽车2018-12-03

整体来看，2015-2016年，新能源销量增势不减，不过此前声势浩大的新能源公交市场开始趋于饱和，新能源物流车开始称为新的增长点，乘用车领域依旧是表现平平，主要集中在做运营的非私人用户领域。

来源：高工电动车网2018-12-03

东风襄旅是东风汽车(600006)的子公司，旗下新能源业务主要包括“东风·俊风”纯电动系列新能源物流车和纯电动er30新能源乘用车。东风襄旅与海博思创的在电池领域的合作渊源已久。

来源：北极星储能网整理2018-11-08

海盈科技成立于2004年，现有深圳和湖北两大生产基地，公司拥有两大特色产品，其一是高容量的动力及储能系列，主要应用于新能源物流车和通信储能等领域。

来源：电动知家2018-11-02

有消息称，明年物流车购置补贴将取消，但并不意味完全不给予政策支持，运营补贴将替代购置补贴，支持新能源物流车推广运营。

来源：北极星储能网2018-10-30

该产品应用于新能源物流车、乘用车等领域，将会成为公司竞争动力电池市场的核心产品。4、公司目前电池厂的主要合作客户有哪些？

来源：高工锂电2018-09-27

例如，天能和超威在完成产能扩充和产品升级之后，将进一步开拓新能源乘用车和新能源物流车动力电池市场;而南都电源、雄韬股份和双登集团等企业则将加继续码锂电储能和后备通信电源市场，并在动力电池领域寻求发展机会

来源：盖世汽车2018-09-19

在新能源物流车领域取得良好成绩之后，天劲股份开始向市场更大的新能源乘用车市场进军，通过产品升级应对补贴退坡和提升市场竞争力。

来源：北极星储能网2018-09-12

鼓励州、市人民政府结合实际研究制定新能源汽车差异化交通管理政策，交通高峰期间允许新能源汽车使用城市公交车道，放开新能源物流车进城限制;各地在制定汽车限行、限购等交通管理政策时，新能源汽车不受限制;在不妨碍交通的情况下

来源：中国能源报2018-09-05

前言：在发展新能源物流车的道路上，走在最前面的是深圳。深圳新能源车辆应用推广中心主任谢海明透露，截至7月底，深圳市新能源物流车保有量已突破4万辆。

来源：高工锂电网2018-08-29

所以整个新能源物流车产业生态状况是，终端用户类型复杂付款差，运营商苦逼赚取微薄利润，车企垫资生产苦等补贴及余下车款，动力电池企业对回款望眼欲穿，上游材料设备供应商怨愤交加无处发看似繁华的市场，实则一片狼藉

来源：北极星储能网2018-08-28

新能源车企在消化市场压力的同时亦将压力传递至上游配套企业，锂电池行业进入洗牌阶段，不达标的动力电池产品逐渐被市场淘汰，三元动力电池组的市场价格也出现较大降幅，从2017年初的1.7~1.8元/wh下降到目前的1.2~1.3元/wh，加之新能源物流车申请财政补贴的运营里程要求不低于