来源：中国能源报2020-01-02

目前，新能源汽车补贴政策已逐渐从“补车”转向“补电”，而换电技术作为“补电”的重要一环，正日益受到业内重视。然而，换电站建设成本太高、新能源车主认可度不高等问题，目前仍然制约着换电技术的推广。

来源：亿欧网2020-01-02

新能源汽车补贴政策逐渐进入尾声，按照2019年6月发布的新政规划，2020年期间新能源补贴将会全面取消。

来源：动力电池网2020-01-02

part1补贴腰斩今年三月底，新的新能源汽车补贴政策终于“靴子落地”。根据财政部、工信部、科技部和发展改革委等四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

来源：砺石商业评论2020-01-02

今年6月下旬，2019年新能源汽车补贴政策正式实施，“国补”腰斩，“地补”取消，导致新能源汽车销量迅速跳水，连续五个月出现负增长，而且跌幅呈扩大之势。

来源：沈哥聊车事2019-12-31

提振消费信心最重要市场艰难之际，很多人又开始呼吁政府减小退坡幅度，延长新能源汽车补贴政策，但这显然是不现实的。目前车市不畅的主要问题是消费信心不足。

来源：汽车之家2019-12-27

扬长避短，守住阵地2019年6月底，中国新能源汽车补贴政策开始退坡，而2020年起，以大众为首的外资品牌电动车攻势即将在中国展开。在失去补贴“光环”后，中国品牌能否在外资品牌的“大举进攻”下守住阵地？

来源：车东西2019-12-26

今年对于动力电池产业同样是一个十分关键的节点，今年6月底，2019年新能源汽车补贴政策正式落地，补贴综合退坡幅度达到50%以上，地补取消，转为补贴充电基础设施。...此后，借着新能源汽车补贴政策的“春风”，沃特玛实现净利润的大幅上涨，与此同时，也被上市公司坚瑞沃能看上。2016年，坚瑞沃能52亿元将沃特玛收入囊中，两家实现联姻。

来源：汽车之家2019-12-23

除此之外，新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向，也增强了充电运营商信心。

来源：电池中国网2019-12-23

2019新能源汽车补贴政策出台：平均降50% 但燃料电池春天将至!

来源：电动大咖2019-12-19

购买汽车本来就需要考虑汇率折损和进口成本，在这种情况下，澳大利亚政府既没有拿出新能源汽车补贴政策，也没有制定燃料排放标准……电动汽车的价格注定“高高在上”。“英国有27款售价低于6万澳元的电动汽车。

来源：中新汽车2019-12-17

6月下旬，2019年新能源汽车补贴政策实施：地方政府补贴取消，国家补贴标准降低50%以上。

来源：国泰君安2019-12-16

第一，新能源汽车补贴政策滑坡，降幅比较大，下游车企没有做好应对。第二，燃油车降价。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

动力电池研发应与车紧密关联新能源汽车补贴政策即将退出，让动力电池企业跟着能量密度指标“冲刺”的竞赛得到一定程度缓和。动力电池企业终于可以松一口气，沉下心来认真思考未来的路该如何走。

来源：中国能源报2019-12-04

“新能源汽车补贴政策的退出，同样带动电池行业进入了冬眠期，投资与消费市场双双收缩，裁员‘瘦身’、破产重组、业绩预冷等消息频频传出。”

来源：汽车之家2019-11-28

从2009年的“十城千辆工程”开始，新能源汽车补贴政策推行十年间已累计发放超千亿元资金。巨额投入也换来了中国新能源汽车市场“保有量从0到300万+”、“全球产销第一”的成绩。

来源：中国能源报2019-11-27

坚称动力电池业务不变有不愿具名的业内人士表示，此前沃特玛业绩高速增长的重要原因之一，是受到了新能源汽车补贴政策的强力刺激。

来源：中国能源报2019-11-13

以应用端为例，与电动汽车的补贴不断退坡不同，高补贴正成为氢燃料电池车商业化的重要推手，根据国家新能源汽车补贴政策，氢燃料电池汽车的补贴在2020年前不退坡。

来源：中国能源报2019-11-13

在2018年年报中，*st海马将“受国家新能源汽车补贴政策影响”列为业绩变动的原因之一。今年，*st海马停产了@1、@3纯电动汽车，也没有推出新电动车产品。

来源：中国能源报2019-11-13

当前，新能源汽车补贴政策已逐渐从“补车”转向“补电”，北京市城市管理委员会日前发布的《关于进一步明确经营性集中式充换电设施的通知》（以下简称《通知》）也证实了这一点。

来源：市界2019-11-12

虽然入华时间早，但lg并未占到便宜，2016年初中国新能源汽车补贴政策调整，lg化学一直没能进入动力电池目录，导致搭载lg化学电池的车企无法拿到新能源汽车补贴，中国的新能源车企纷纷转向宁德时代、比亚迪等国产电池厂商