来源：鑫椤资讯2017-09-06

与之前使用的纯电动车辆不同，该批车辆搭载了产自湖州的微宏快充电池，在10-15分钟即可完成充电，在提高充电效率的同时，降低了对公交公司充电桩数量的要求。

来源：材料人2017-08-30

钛酸锂负极材料具有最优的倍率性能和循环性能，适用于大电流快充电池，但生产的电池比能量较低且成本较高。

来源：兴业电新2017-08-25

成本是快充电池进一步拓展应用领域的最大制约。国内快充电池度电成本约为5000元，补贴还不足以覆盖该部分成本，因此快充仍未成为真正意义的主流。...6.1、快充电池：成本是目前最大制约快充电池已实现成熟的商业化应用。目前快充类电动车已超过15000台，累计运行超过10亿公里，在公交车等对于充电时间要求较为严格的领域应用较为广泛。

来源：石墨邦2017-08-24

快充方法的设计是实现快充的必要途径，最后由快充电池的电池管理系统（bms）的设计直接决定快充电池的应用。当然，有读者可能会说，钛酸锂(lto)电池不是可以大倍率充放电吗?...通过对小营快充电池（采用盟固利快充动力电池）进行返厂检测，从容量衰减上来看，小营快充电池在运行14个月的时间里容量衰减率为5.2%（详情见表1），相当于第1年运行的衰减率在4.5%左右。

来源：参谋网2017-08-04

还有在专用车领域的锰酸锂电池以及快充电池，多元化的局面已经形成。

来源：第一电动网2017-07-27

笔者认为，尤其需要关注一种电池重点宣传的性能相对对立方面的性能，比如快充电池需知晓其能量密度，能量型电池需知晓其功率密度、寿命，尤其是体积相关的密度参数，如此或将降低买到不符实产品概率，最差也能与其讨价还价一番

来源：国际能源网2017-07-27

10秒快充电池 麻省理工学院研究人员发明了一项充电材料表面处理技术，采用新技术的锂离子电池可在几秒内完成充电。 一块锂电池完成充电一般需要6分钟或更长的时间。

来源：中国网2017-07-26

沃特玛高倍率快充电池采用小粒径lfp、小粒径人造石墨、快充电解液以及高孔隙率隔膜，以保证电池的快充性能，沃特玛32650－5．0ah电池已实现6c充电恒流比90％，6c循环1000周，3c循环2000周

来源：MaterialsViews中国2017-07-24

石墨烯具有高导电性、高比表面积、二维连续结构等特性，可以有效提高多种电化学储能材料的性能（如硅负级，锂过渡金属氧化物正极，硫正极，锂金属负极及空气正极等）。但目前石墨烯在应用于电化学储能领域时仍有一些问题

来源：知行锂电2017-07-21

其中，三大系列分别是21700的高功率电池、中功率快充电池和高容量电池。...，快充性能优异，充电24分钟可达80%；体系成熟、性价比高；3）4.5ah中功率快充电池，快充性能优异，45分钟即可充满80%；快充循环达到1000次以上；4）4.0ah高容量电池，能量密度达210wh

来源：中国能源报2017-07-14

我们在动力和储能电池有五个主攻方向：快充电池、高能量密度电池、长寿命电池、高可靠技术、耐候技术。宁德时代新能源科技有限公司在动力和储能电池的五个主攻方向我们希望通过尖端技术来降低成本。

来源：电池中国网2017-07-13

2013年，微宏动力推出lpco快充电池，其能量密度为120~140wh/kg，充电倍率为4c，循环寿命达10,000次以上，更好地满足了市场需求。

来源：电动邦2017-07-13

johncushman(普渡大学的这几位科研人员同时也是ifbattery公司的联合创始人，ifbattery是首家研发无膜流动电池的公司)还表示，ifbattery开发了一套能源存储系统，采用这款无膜快充电池

来源：电池中国网2017-06-23

此外，专用车领域，锰酸锂电池和快充电池渐成主流。在此情况下，我国动力电池行业已经逐步呈现出多元化的技术路线。

来源：最有料在线2017-06-20

他还表示，ifbattery开发了一套能源存储系统，采用这款无膜快充电池，给汽车充电就像给汽车加油一样。

来源：36氪2017-06-06

美国普渡大学发明了一种快充电池，可以让充电像加油一样快，几乎是立等可取。虽然很多人看到了电动车的好处，既环保又廉价，但是依然选择汽油动力汽车，其中的一大原因就是电动车充电太麻烦。

来源：搜狐科技2017-05-26

钛酸锂负极材料具有最优的倍率性能和循环性能，适用于大电流快充电池，但生产的电池比能量较低且成本较高。

来源：电池中国网2017-05-12

银隆新能源主打钛酸锂快充电池。电池中国网了解到，银隆新能源钛酸锂快充电池的核心技术是纳米化和掺杂的生产工艺，其正极使用三元材料，负极使用钛酸锂。...经过调研我们了解到，目前塔菲尔5c快充电池已经量产，下一步研究对象为10c快充电池。同时，研发部门会针对快充电池产品开发与之相匹配的物流车或低速电动车。

来源：电池中国网2017-05-09

目前已经生产出2c-3c的快充电池，计划到2017年6月，3c-4c快充电池问世；二是提升电池能量密度。...比如，东莞塔菲尔新能源，一家全部由科研精英组成的年轻企业，该公司研发的在-30℃低温下释放90%电量的电池和5c快充电池均已量产；2014年12月在北京挂牌新三板的天劲股份，则把精力放在三元软包电池上，

来源：高工锂电网2017-05-04

对于纯电动客车，我倾向于采用较低能量密度的快充电池，既安全又经济。说一下安全监控网络。我认为重在实效。