来源：中国能源报2020-04-08

对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，对主流产品来说，能量密度不是一个特别大的问题，如何快速降低成本，让消费者接受新能源汽车是现阶段的重点，尤其对专用车、客车、微型电动车而言，成本压力可能大于电池技术提升压力

来源：中国能源报2020-04-08

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车行业需要补贴支持，以稳定发展预期。...崔东树同样认为，政策调整要推动公共领域的新能源汽车更新，同时要提高新能源汽车使用便利性，继续加大新能源汽车基础设施建设，鼓励地方政府在新能源汽车使用环节给予一定支持，比如在充电环节降低电价，甚至充电免费

来源：EnergyTrend储能2020-04-07

据乘联会秘书长崔东树预计，补贴政策的延长会拉动2020年新能源汽车产量达到160万台。

来源：E车汇2020-04-02

因此，乘联会秘书长崔东树认为：“磷酸铁锂电池能量密度暂无任何突破，不会在近期有重大突破，预计相比2019年市场占有率会有所下降。”

来源：氢云链2020-04-01

十年时间，说长不长，说短不短，氢能源在乘用车上并非如崔东树先生所言“没有机会”。

来源：新华社客户端2020-04-01

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向中新经纬记者表示。在疫情期内推出的地方“救市”政策中，也对新能源汽车作出了相应激励。...崔东树也表示，补贴的持续会拉动中国新能源市场增长，但是中国也必须跟上国际步伐。“尤其是欧洲，新能源汽车已经在高速发展，转型很快。国内的车企应该坚定新能源转型的路线，努力推动传统车向新能源转型的方向。”

来源：中国城市能源周刊2020-03-25

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树特别强调，“充电成本高和协同难是目前面临的两大掣肘。”“充电企业前期投资巨大，回收周期又很长，盈利非常很困难。”宋霞亦反映。...崔东树说，一方面各地应推动出租车电动化，通过拉动需求提高充电桩利用率；另一方面，由于土地资源非常有限，各地要加快充电设施建设相应配套建设，特别是要尽快满足居民小区对充电设施的需要。

来源：中国能源报2020-03-25

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，应当理性看待汽车的召回，召回是企业社会责任的体现，主动针对历史问题进行改善，值得称赞。

来源：中国能源报2020-03-25

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在分析目前的新能源客车市场时指出。...崔东树认为，“随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。”

来源：充电桩视界2020-03-24

（资料来源及致谢 中国电动汽车充电基础设施促进联盟 乘联会 崔东树）

来源：中国电动汽车百人会2020-03-20

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对此发表意见：“这应该是地方财政返还税收的一种方式，这种行为一般不提倡，这有可能会干扰了市场的正常秩序。”

来源：中国能源报2020-03-18

崔东树指出。...乘联会秘书长崔东树坦言。

来源：充电桩视界2020-03-12

新能源汽车补贴有望延续，市场回暖利好“近期盛传新车补贴延长，我们认为延长补贴肯定是一个合理的举措，”在乘联会信息发布会上，秘书长崔东树解释原因称，“目前车市还没有完全恢复，整个新能源汽车生产企业受到了较大的冲击

来源：北京商报2020-03-11

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉上海超级工厂刚刚投产交付，在电池方面也确定与宁德时代合作，特斯拉在华的发展速度很快。

来源：中国能源报2020-03-11

崔东树进一步表示，新能源汽车行业要更多地挖掘机遇，推动首购群体购车热情，鼓励电动车下乡。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次疫情波及全国，尤其是湖南、湖北、江西、浙江等地区是新能源汽车产业链重要组成部分，对新能源车市带来剧烈冲击。

来源：未来汽车日报2020-03-05

全国乘联会秘书长崔东树接受未来汽车日报（id：auto-time）采访时预测道。其实，推进本土化、实行降价策略几乎是所有品牌进入一个海外市场之后的必经之路。...降本或许是新能源车的必然选择崔东树认为，新能源汽车未来的核心竞争力在于降低成本，把最终售价降到与燃油车同等水平，消费者愿意将两者同时纳入考虑范畴，才是新能源车生命力所在。

来源：汽车公社2020-02-24

乘用车联合会秘书长崔东树也认为，受本次疫情对生产、销售的负面影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存(产品、零部件)，检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期，结合企业开工效率不高

来源：北京商报2020-02-04

崔东树认为，2020年下半年，国产model3车型售价有望降至25万元左右。与3.5万美元美产model3起售价相比，国产车型价格将低10%。...乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，降低动力电池成本，并推出品质更高的产品，对于特斯拉国产进程而言很重要。此前，特斯拉model3车型一直采用圆柱形电池，而宁德时代主要生产方形电池。

来源：高工锂电2020-02-03

与此同时，受到疫情影响，新能源汽车的消费端也深受影响，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受采访时说，原先春节前、节中都有一定销量，但现在看1月20号之后基本处于冰封状态。

来源：NE时代2020-01-17

按照乘联会崔东树的测算，2019年如果按照5/8/10年更新的角度来看，2019年新购群体的比例分别为12%、40%、60%，换购群体占比分别为88%、60%、54%。