来源：电池联盟2022-02-10

去年通用汽车召回雪佛兰bolt电池召回事件，对lg新能源的业绩造成了一定影响，不过，其海外优势明显，主要客户特斯拉、福特、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷等都是国外知名车企。

来源：北极星储能网2022-02-07

年度销量超过10万辆的品牌分别为沃尔沃、奥迪、现代、起亚、长城欧拉、雷诺、广汽、标志、丰田和福特，市场份额为位于1.7－2.6%之间。

来源：北极星储能网整理2022-02-07

重点支持一汽保链稳链、改革创新，适应汽车电动化、智能化、网联化、共享化发展趋势，大力发展新能源汽车产业，全面开工建设一汽奥迪新能源汽车项目，配套布局新能源电池等核心部件研发生产，带动新能源汽车规模化发展

来源：北极星碳管家网2022-01-26

1月24日，大众汽车发表声明：包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特品牌的乘用车，2021年在欧盟的平均二氧化碳排放量为118.5g/km，这一数字比欧盟为大众集团设定的目标低了2%。

来源：电池中国2022-01-20

公开信息显示，目前lg新能源的主要客户包括特斯拉、大众、通用、奥迪、现代、福特、沃尔沃、保时捷等众多全球知名车企。

来源：中国能源报2022-01-19

如特斯拉市值突破万亿美元，成为全球市值第一大汽车公司；蔚来汽车股价从1美元退市边缘逆袭，最高涨至近70美元，并以4900亿元市值力压奥迪、宝马跻身全球前四；美国新造车企业rivian在尚未量产的情况下，

来源：吉林省政府网2022-01-17

支持新能源汽车产业发展，加快推进红旗新能源繁荣基地、辽源新能源汽车产业配套基地、奥迪一汽新能源汽车等重大项目建设。公共交通等领域新增或更换作业车辆优先采用清洁能源车辆。

来源：辰于公司2022-01-16

当下大范围的“芯片荒”造成奥迪、戴姆勒、奔驰、丰田、柯斯达、通用等众多车企减产、延迟交付订单，甚至关闭部分工厂停产，甚至蔓延到消费电子等领域，充分说明稳健的供应链的重要性。

来源：北极星储能网2022-01-11

据lg新能源透露，lg新能源在欧洲市场和美国市场的市场份额分别为44%和29%，目前为大众、通用、特斯拉、奥迪、现代、福特、沃尔沃和保时捷提供电池。

来源：辰于公司2022-01-07

当下大范围的“芯片荒”造成奥迪、戴姆勒、奔驰、丰田、柯斯达、通用等众多车企减产、延迟交付订单，甚至关闭部分工厂停产，甚至蔓延到消费电子等领域，充分说明稳健的供应链的重要性。

来源：中国储能网2022-01-06

他补充说，奥迪公司的“电动攻势”战略将使该公司在2025年之前推出20款全电动汽车。...据外媒报道，在德国黑尔德克镇(herdecke)部署的一个电池储能项目中，德国能源开发商rwe公司重新利用奥迪公司的电动汽车(ev)二次使用的锂离子电池构建电池储能系统。

来源：北极星大气网2021-12-17

支持新能源汽车产业发展，加快推进红旗新能源繁荣基地、辽源新能源汽车产业配套基地、奥迪一汽新能源汽车等重大项目建设。公共交通等领域新增或更换作业车辆优先采用清洁能源车辆。

来源：能源评论•首席能源观2021-11-18

汽车方面，近年来，通用、奥迪、现代等品牌旗下的电动汽车，因潜在电池起火风险而被召回的案例也不在少数。安全，成为储能行业发展的“生命不能承受之痛”。

来源：燃料电池专利情报2021-11-01

，丰田公司公开专利121件，其中发明申请专利公开67件、发明专利授权公告52件；博世公司公开专利47件，其中发明申请专利公开44件；本田公司公开专利46件，其中发明专利申请专利公开35件；大众公司（含奥迪公司

来源：起点锂电大数据2021-10-29

此外，其客户还包括现代、奥迪、捷豹路虎、保时捷、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等。全球排名前20的汽车品牌中有13家都是lg新能源的客户和合作伙伴。...三星sdi配套的菲亚特500、奥迪e-tron ev、西雅特leon phev等车型销量增长，但大众e-高尔夫销量骤减，因此抵消了电池装机量整体增长幅度。

来源：参考消息网2021-10-18

德国奥迪等公司已经在购买二氧化碳排放权。美国微软公司也跟“气候工厂”公司签署了封存1400吨二氧化碳的合同。

来源：锂电派2021-10-13

此外，同样搭载lg电池的大众id.3电动车今年在荷兰也曾发生起火事件，保时捷taycan、奥迪e-tron gt也已经发生过起火事故，这些车型均搭载lg电池。

来源：起点锂电大数据2021-09-24

据不完全统计，在今年4月份举办的上海国际车展上，有近80款新能源亮相，其中有43款中高端车型搭载了高镍电池，包括奔驰、宝马、奥迪、福特、起亚、本田、现代等外资企业、北汽、吉利、上汽智己、长城等传统车企以及蔚来

来源：中国能源报2021-09-08

记者了解到，目前奔驰、奥迪、丰田等已提出碳中和时间表，而国内只有少数车企提出。究其原因，曹广平认为：“一是目前国内行业政策以双积分、新能源汽车补贴为主，并已起到降碳效果，且正在实施和优化过程中。

来源：第一电动网2021-09-06

三星sdi的市占率同比下降3.4个百分点，其配套的菲亚特500、奥迪e-tron ev、西雅特leon phev等车型销量增长，但大众e-golf销量骤减，因此抵消了电池装机量整体增长幅度。