来源：电池中国网2020-10-30

目前用于电动船舶的磷酸铁锂电池，单体能量密度可达160wh/kg。而且，磷酸铁锂电芯价格已经下降至0.6元/wh，在船舶应用领域已具备经济性。

来源：中国能源报2020-10-28

据了解，目前市面上主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。

来源：工信部2020-10-22

动力电池技术水平处于全球领先行列，单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1.0元/瓦时，较2012年分别提高2.2倍、下降80%。新能源汽车产品供给质量持续提升，量产车型续驶里程达到500公里以上。...动力电池技术水平处于全球领先行列，单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1.0元/瓦时，较2012年分别提高2.2倍、下降80%。新能源汽车产品供给质量持续提升，量产车型续驶里程达到500公里以上。

来源：北极星氢能网2020-10-19

电池单体能量密度≥400wh/kg，循环寿命 3000次以上。提供1kwh以上原型电池包，满足国家安全标准，实现示范化应用。

来源：北极星储能网2020-10-16

技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。

来源：北极星储能网2020-10-16

技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。

来源：电池中国2020-10-15

而在前不久的电池日上，马斯克表示，特斯拉新的更大的圆柱单体能量密度提升了数倍，功率是原来的6倍，续驶里程可增加16%。

来源：工信部2020-10-15

技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1.0元/瓦时。

来源：中国能源报2020-10-14

“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2kw/l；石墨双极板电堆寿命达到

来源：中国能源报2020-10-13

“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300 wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3 kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2 kw/

来源：高工锂电2020-09-10

以及单体能量密度高达304wh/kg的第二代811高镍/硅碳电池样品。由此便不难理解宁德时代“放弃811，便是放弃了高端市场”的论断。...在model 3上，特斯拉采用了新型21700电池，其材料采用高镍低钴的配比，成本大幅下降的同时，能量密度和耐热性大幅提升，单体能量密度更是高达300wh/kg。

来源：上海有色网2020-08-31

此外据了解，国轩高科的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200wh/kg，同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg的产品已开始产业化推进。

来源：电池中国2020-08-18

与大众合作的国轩高科此前也透露，其承接的国家科技部“高安全高比能锂离子电池系统的研发与集成应用”重大专项通过科技部专项检查，电池单体能量密度已突破 300wh/kg，“目前该产品正处于产品验证阶段，预计将于

来源：北极星储能网2020-08-18

锂离子电池单体能量密度继续提升，成组技术取得突破，快速充电技术全面应用，固态电池产业化步伐加快，生产规模持续扩张推动价格持续下滑，为锂电池拓展发展空间奠定基础。

来源：能源发展与政策2020-08-13

目前稍显逊色的比亚迪，专攻磷酸铁锂路线，其单体能量密度在2020年有望达到200wh/kg。除了电池企业不断攀升的业绩，储能逆变器（pcs）现阶段也具有较高的利润水平。

来源：电池联盟2020-08-03

对比各主流厂商已经量产的不同型号动力电池性能发现，lg化学采用ncm811的21700圆柱电池，单体能量密度达到了257.1wh/kg，排名全球第一。

来源：北极星储能网2020-07-27

对以动力电池（单体能量密度不低于140瓦时/千克）为驱动的新能源装备生产企业，按在省内推广应用的新能源装备中动力电池金额的10%给予奖励，单家企业年度奖励不超过1000万元。5.开展电池租赁业务。

来源：盖世汽车资讯2020-07-27

2020年7月23日，工信部副部长辛国斌在国务院新闻办举行的新闻发布会上提到，目前，我国已经累计推广新能源汽车450万辆，产业发展体系趋于完善，动力电池等产业链上下游基本实现了贯通，动力电池单体能量密度达到了

来源：电池百人会-电池网2020-07-24

对以动力电池（单体能量密度不低于140瓦时/千克）为驱动的新能源装备生产企业，按在省内推广应用的新能源装备中动力电池金额的10%给予奖励，单家企业年度奖励不超过1000万元。

来源：搜狐汽车2020-07-24

对于三元锂电池而言，近年来频频发生的电动汽车自燃事故使其安全性备受质疑，而其依仗的能量密度也再难提升，以当前正极材料体系为基础，即便以硅基合金代替石墨负极，三元锂电池单体能量密度的上限也只在300-350wh...锂电池与磷酸铁锂电池的核心差距在能量密度上，即便比亚迪强推的刀片电池能量密度达到140wh/kg，极限甚至能够达到160-170wh/kg，但松下推出的，应用于特斯拉model 3(参数|图片)上的nca811三元锂电池，单体能量密度已经达到了