来源:高工锂电2022-03-07
扩产意味着需要更多的人员配备,一场人才与资源的争夺战正在动力电池行业上演。由于争抢人才的公司多,动力电池行业的薪资也水涨船高。...焦虑二:用人荒蔓延春节后,动力电池行业马不停蹄开始新一轮的抢人大战。
来源:电池工业网2022-02-21
总体来看,现阶段动力电池行业中头部企业的市场份额较为稳定,牢牢占据国内动力电池市场的主要市场份额,尾部企业随行业发展被淘汰,动力电池行业洗牌加速,集中化趋势愈发明显。
来源:高工锂电2022-02-21
材料的供应和需求因素有关,强基础材料的产业,管理更精细,成本相对更低,而动力电池行业要求的是技术体系,需要规模化,甚至智能化,否则没法竞争,如果车企、华为、小米等厂商再进入做动力电池,这个材料的供需困难将加大
来源:起点锂电大数据2022-02-11
对于业绩的预亏,孚能科技表示,受到原材料价格大幅持续上涨的影响,导致产品成本上涨,拖累年度业绩;另一方面,动力电池行业的平均市场售价过去数年整体呈下降趋势也是业绩亏损的原因之一。
来源:中国能源报2022-01-26
一位动力行业观察员认为:“但是动力电池行业的管理经营,不能完全符合我国国情,因此需要在运输标准管理上,根据自身特色制定标准,支持我国动力电池行业的发展。”
来源:高工锂电2022-01-19
而从产品优势及车企选择角度看,宁德时代龙头地位将难以撼动,动力电池行业将维持“一超多强”的局面。
来源:电池工业网2022-01-17
扩产浪潮席卷而来,掀起动力电池行业“内卷”。
来源:辰于公司2022-01-16
新能源汽车行业对动力电池的需求将快速增长,预计十四五期间动力电池行业将以19%的年复合增长率,到2025年达到1400~1500亿元规模(见图 1)。...2.1 下游动力电池行业需求提升,技术竞赛激烈(1)新能源汽车行业迎来快速增长,动力电池需求大幅提升全球交通行业耗能占终端能源消费的30%(120ej),其中93%是对原油的消耗,而可再生能源仅占4%,
来源:北极星太阳能光伏网2022-01-13
奥特维主要从事高端智能装备的研发、设计、生产和销售,其产品主要应用于晶体硅光伏行业、锂动力电池行业、非织造布行业。
来源:中国能源报2022-01-13
随着全球低碳转型的加速,新能源汽车产业发展带动了全球动力电池行业的快速扩张。在此背景下,传统化石能源已不再是全球矿产企业的首选,越来越多的矿企开始加大对锂、钴、铜、镍等新能源矿产的布局力度。
来源:高工锂电2022-01-10
业内预计,未来钠离子电池将有望逐步取代铅酸电池,与锂离子电池形成互补,降低动力电池行业对境外锂资源的依赖。
来源:辰于公司2022-01-07
来源:汽车之家2022-01-04
“目前,动力电池行业出现的‘唯参数论’、押注技术路径的方式,存在一定非均衡发展风险,行业应均衡布局各种技术路径。”...动力电池行业“扩产潮”还在继续。2021年以来,包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科、孚能科技在内的多家动力电池企业均宣布,将新建锂电池项目,扩大产能规模。
来源:中工汽车网2021-12-27
当前的动力电池行业,寡头化趋势明显,对于已经站上万亿市值的宁德时代来说,接下来的“守擂战”将更为艰难。对大部分受困于“电池荒”的新能源汽车企业而言,正在想尽办法突破困境。
来源:中国能源报2021-12-22
伊维经济研究院研究部总经理吴辉对记者表示:“固态电池是动力电池行业的发展趋势,但目前一些技术问题还无法解决,10年内难以实现产业化。如固态电池是固-固界面,内阻较大,导电率低,还没有好的解决办法。”
来源:电池工业网2021-12-16
这些进入配套体系的企业累计产能在动力电池行业的占比不足50%,但占据着90%以上新能源汽车配套市场份额,导致优质、高端产能整体处于紧缺状态。
来源:中国能源报2021-11-17
由此可见,未来动力电池行业集中度将进一步提高,不具备成本优势的企业或将率先出局。同时,尽管多家动力电池企业宣布了扩产计划,但产能释放需要一定周期,预计到2023年左右,原材料短缺情况将得到缓解。...不具备成本优势的企业或将率先出局记者注意到,今年以来,动力电池行业掀起了一股“扩产潮”,仅在第三季度,宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能等企业就相继宣布投建新锂电池项目,合计新增规划产能超
来源:蜂巢能源2021-10-26
蜂巢能源是全球动力电池行业的高科技企业,在日本、韩国、印度、无锡、保定、上海、深圳等地建立七大研发中心。
来源:牛车网2021-10-08
2021年8月,全球动力电池行业cr3达66.6%,同比提升0.4个百分点,环比提升0.6个百分点。1-8月,全球动力电池装车量达162.0gwh,同比增长140%。
来源:中工汽车网2021-09-27
从当前动力电池行业对石墨的需求量来看,现阶段产能远远不够。行业人士认为,新能源车企是电气化转变趋势下的受益方,而近期推出的限电限产措施也意在对高耗能产业进行引导和管控。