来源：盖世汽车2019-01-11

该笔巨额投资（德国大众领投）在很大程度上受政府政策驱动，以削减二氧化碳排放量、促进电动车技术进步（改善动力电池成本、续航里程以及充电时间），使电动车对消费者来说更具吸引力。

来源：第一电动网2019-01-09

不过，动力电池成本占比极高，且存在技术壁垒，绝大部分车企目前还无法实现自主研发、生产电池的条件，缺乏“自给自足”的能力。如果选择与电池企业进行合作，就可以在保证品质的同时降低成本。

来源：石墨邦2018-12-21

由于电池组容量同动力电池成本成线性关系，对整车经济性影响较大，且研发新型电极材料的成本巨大，短时间内难以获得有效提升，而通过添加更加优质的导电剂可以有 效提升充电速度，从而解决充电慢的问题，一定程度上可以改善用户体验

来源：新浪汽车2018-12-19

而当动力电池成本进一步下降至700元/kwh及以下时，新能源汽车的渗透率将进入加速提升的阶段。...成本上，由于动力电池成本较高，新能源汽车的购置成本仍然高于燃油车，但是新能源汽车的使用成本更低，所以双方优势的多寡，取决于年行驶距离以及油价/电价比。

来源：高工锂电网2018-12-17

受市场供需失衡影响，碳酸锂价格从2015年的5万元/吨左右一路飙升至2017年底的18万元/吨，正极材料企业必须现款采购甚至还可能买不到货，导致铁锂材料和动力电池成本居高不下。

来源：能见Eknower2018-12-14

业界预计到2020年我国的动力电池成本将降至1元/wh。在瑞银的最新报告中，宁德时代当前的电池成本已经约合人民币1.03元/wh，逼近这一目标。而全球层面对于电池成本的下降预计更加乐观。...今年十月份，远景集团创始人兼ceo张雷在“一带一路”能源部长会议上曾对动力电池成本做过预测：预计到2020年，电动汽车电池（锂电池）成本有望从目前的每千瓦时200美元降至100美元（0.69元/wh），

来源：中国电力新闻网2018-12-05

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：中国电力新闻网2018-12-04

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：中国电力新闻网2018-12-04

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

根据工信部统计数据，随着技术进步及电池生产规模化，从2010年至2017年，我国动力电池成本就下降了79%。对于电池成本和购车成本等问题，我们也专门走访了行业和车企专家，获得了更为详实、专业的预测。

来源：盖世汽车2018-12-03

显然，时至今日，动力电池成本仍然是电动汽车最大的包袱之一，新能源行业依旧没有摆脱对补贴的深度依赖。但需要指出的是，补贴退坡固然对新能源发展有所影响，却也会倒逼企业提升产品质量和做好技术创新。

来源：中国产经新闻2018-12-03

在新能源汽车上下游产业中，曾有这么一个关于产业链的段子：“主管部门说，动力电池成本不下降，电动汽车产业和发展后劲不足；动力电池企业说，降本压力都在自己身上，企业经营艰难；整车企业说，电池成本不下降，新能源车卖不出去

来源：雅斯顿2018-12-03

目前纯电动汽车的三电系统成本占到总成本的50％，动力电池成本又占到三电成本的70％。插电混动汽车对电池的依赖小一些，但依然是一笔很大开资。...《规划》指出到2020年，新能源汽车动力电池成本将降至144美元/kwh以下，而多位行业专家认为这个数据也是剥离补贴后电动汽车能够与燃油车在价格上相抗衡的分界线。

来源：安信电新2018-11-29

对比中日2020年发展目标，日本在能量密度、比功率、循环寿命方面的规划目标值均远高于中国，在成本指标方面，日本2020年phev用动力电池成本约1200元/kwh，比中国目标值低300元。

来源：高工锂电2018-11-26

车企希望明年动力电池成本再下降20％，我认为这不现实，明年动力电池价格降幅应该在10％左右，是个合理值，下降空间会有限。”

来源：盖世汽车2018-11-22

据外媒报道，特斯拉一直声称其动力电池成本处于领先地位，而瑞士联合银行分析师（ubs）与一些工程师研究发现也佐证了这一点。

来源：涤新资本论2018-11-08

而当动力电池成本进一步下降至700元/kwh及以下时，新能源汽车的渗透率将进入加速提升的阶段。...成本上，由于动力电池成本较高，新能源汽车的购置成本仍然高于燃油车，但是新能源汽车的使用成本更低，所以双方优势的多寡，取决于年行驶距离以及油价/电价比。

来源：起点锂电大数据2018-11-08

更让人“绝望”的是，在2017年，三部委关于印发《汽车产业中长期发展规划》的通知中，动力电池成本(1元/瓦时)是2020年的既定目标。与市场需求高涨不止的情况相比，钴价又居高不下，只能无“钴”而行。

来源：电池工业网2018-11-07

电池资产管理运行模式的优势1、降低购车成本现阶段电动汽车的售价要高于传统燃油车，主要是动力电池成本过高导致。...另外，在2020年购置补贴取消后，动力电池成本居高不下的情况，这种模式也有助于电动汽车在售价上不会出现较大波动 。

来源：汽车之家2018-11-05

高镍电池有两方面优势，一方面，正极材料中高镍比例能实现更高的电池能量密度，另一方面，低钴则有利于降低动力电池成本。