来源：中国电池网2017-06-27

墨柯认为，动力电池价格已企稳，年度内可能有所反弹。预计2017年度铁锂电池电池芯成本为0.9-1.0元/wh，三元电池电池芯成本为1.0-1.2元/wh(售价可在成本基础上加15-20%来大致估算)。

来源：高工锂电2017-05-15

高工产研锂电研究所(ggii)数据显示，第一季度动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/wh。其中，圆柱单体电池均价已降至1元/wh。

来源：高工锂电网2017-05-12

高工产研锂电研究所(ggii)数据显示，第一季度动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/wh。

来源：高工锂电网2017-05-03

补贴退坡终端车厂挤压电芯企业价格下降，由于国内动力电池企业众多，市场竞争加大，因此在第一季度中动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/wh

来源：每经网2017-04-28

不过其进一步指出，随着补贴、成本双降，动力电池价格也出现明显下降态势，而未来锂电池价格下降也将成为趋势，这将对于上游的锂电池材料生产企业产生一定的影响。

来源：锂电大数据2017-04-25

，目前动力电池价格已经跌至2元/wh以下，相比去年同期下滑超过15%。...随着补贴和成本的双降，动力电池价格也出现明显的下降态势，根据起点研究（spir）统计，2017年q1动力锂电池均价下滑至1.9元/wh，相比去年同期下滑幅度超过15%。

来源：51汽车网2017-04-24

目前，动力电池价格高昂，电池往往比购买车体还要贵，尤其很多使用者充电使用快速充电，容易伤害电瓶减少电瓶寿命，因此造成电动车无法如电瓶车那样普及化。

来源：能源评论杂志2017-04-20

比如说，现在整车销售补贴下降了，动力电池价格必然也要下降一点，电池产业有没有能力应对？再比如说，新能源汽车的经销商能不能创造出新的商业模式，让消费者更愿意接受新能源汽车？

来源：锂电大数据2017-03-27

据起点研究(spir)预测，受规模效应、设备原材料下降和梯次利用等因素影响，未来动力电池价格将会有下降，预计到2020年，动力锂电池价格将下降至1.1元/wh。

来源：锂电大数据2017-03-13

随着新能源汽车补贴退坡，动力电池价格难免受到影响，而作为动力电池组成部分之一的隔膜价格必然也会受到冲击。

来源：锂电大数据2017-03-13

当前锂电隔膜毛利在四大关键材料中最高，随着新能源汽车补贴退坡，动力电池价格难免受到影响，隔膜价格必然也会受到冲击。

来源：锂电大数据2017-03-10

动力电池价格下降或将成为趋势，起点研究（spir）预测，受规模效应、设备原材料下降和梯次利用等因素影响，未来动力电池价格将会有下降，预计到2020年，动力锂电池价格将下降至1.1元/wh。

来源：高工锂电网2017-03-09

动力电池价格及毛利率较高，且三元材料涨价幅度相对较小，钴材料上涨对三元电池成本影响较小。当前三元动力电池成本比去年第四季度增加6%，每瓦时成本上涨约1毛钱。

来源：中国电池杂志2017-02-27

延伸阅读：动力锂电池拐点：热烫三元正极材料（附2016十强榜单）一张图看懂储能材料盘点：2017年最热门八大锂电新材料2017年锂电池产业原材料市场运行展望三元材料价格在涨 动力电池价格在降 2017这个坎如何过

来源：锂电大数据2017-02-27

数据显示，2017年2月上旬，动力电池价格较2016年12月降幅超15%。动力电池产能整体过剩，行业将面临分化，加之隔膜产能增加较多，隔膜行业前期的高毛利也随之下降。

来源：中国证券网2017-02-15

另外，2016年最后2个月，动力电池价格降幅较大。2015年中国动力电池供不应求，2016年多家企业扩产。数据显示，2016年国内动力电池新增产能42gwh，是2015年的2.8倍。

来源：新材料在线2017-02-14

以下是2016中国好材料锂电正极材料行业榜单延伸阅读：一张图看懂储能材料盘点：2017年最热门八大锂电新材料2017年锂电池产业原材料市场运行展望三元材料价格在涨 动力电池价格在降 2017这个坎如何过

来源：锂电大数据2017-02-14

延伸阅读：三元材料价格在涨 动力电池价格在降 2017这个坎如何过？面对三元锂的暗送秋波 新能源汽车能把持的住吗？

来源：锂电大数据2017-02-13

5、锂电池价格下降，动力电池企业降成本压力激增2016年动力电池价格稳中有降，但锂电池企业毛利率总体平稳。主要原因在于规模化效应显现，产品合格率提升，生产自动化程度提高。

来源：第一电动网2017-02-10

显然车企追求长续驶里程的做法给电池生产厂带来了很大的压力，一方面要求动力电池单位容量密度逐年提高，另一方面又要求动力电池价格逐年降低。