来源：电池联盟2019-10-28

2017年，比亚迪推出的混动车型唐100与秦100，所搭载的电池均为三元锂。此后，又在其纯电动车型宋ev300与秦ev300上也应用了三元锂。

来源：汽车大事记2019-10-17

今年以来，特斯拉、蔚来、比亚迪、威马电动车的多起自燃事故，将三元锂动力电池推上了风口浪尖——这些起火车辆，装配三元锂电池的占了绝大多数。...三元锂已黔驴技穷，动力电池的发展瓶颈要如何突破？号称能将续航里程提至800公里、几十秒就能充满电的固态电池，让人们看到了希望。能量密度高是固态电池的最大特点。

来源：电车资源2019-10-15

市场上目前最常见的是三元锂和磷酸铁锂电池，但由于成本控制、安全、原材料渠道以及补贴政策的退坡等方面的原因，已无法满足当下新能源产业的发展需求。优点：生产成本低，产品量产大。

来源：电池联盟2019-10-15

钴酸锂与磷酸铁锂和三元锂的核心技术都掌握在外国手里，中国由于起步较晚，因此慢了人家两步。

来源：汽车商业评论2019-10-14

三元锂和磷酸铁锂到底选谁，是每一家新能源车企都会面临的灵魂之问。...根据乘联会秘书长崔东树统计的数据，在纯电动乘用车领域，2015年，三元锂装车量占比58%，磷酸铁锂占比41%；2017年，三元锂占比75%，磷酸铁锂占比降到了23%；2018年，前者为89%，后者为11%

来源：锌刻度2019-10-12

比亚迪在技术路线上也出现过分歧，一部分人从专业的角度认为三元锂电池更有前途，而另外一部分人考虑三元锂技术被日韩把持，认为磷酸铁锂电池更易突破。

来源：电池联盟2019-10-11

就电池领域而言，锂离子电池第一代钴酸锂与第二代磷酸铁锂和三元锂的核心技术和专利都掌握在外国手里，我国由于起步较晚，因此没有先发优势。不能否认，我们在电池技术领域，慢了人家两步。

来源：电池联盟2019-09-30

从市场占有率来看，目前国内企业竞争格局变化较大，宁德时代与比亚迪产量规模和市场占有率较大，两家磷酸铁锂与三元锂出货量均排名居前，其中宁德时代受益于三元锂电池发展和下游客户开放，市场占有率已大幅超过比亚迪

来源：北极星储能网2019-09-27

为了提高火电机组的agc调频性能，获得更多的补偿收益，现在有很多项目采用“火电+锂电”进行联合调频的方案，现在的主要方案是采用锂电池储能系统，包括磷酸铁锂和三元锂，最主流的还是磷酸铁锂，典型的配置是根据系统容量

来源：华夏时报2019-09-20

一款中国市场上实际销量最大的a00级电动车，弃三元锂投奔磷酸铁锂电池的怀抱，证明进入到2019年下半程后，磷酸铁锂电池在与三元锂的缠斗中并未完全败下阵来，相反，随着磷酸铁锂电池生产方对其体积能量比的提高

来源：崔东树2019-08-23

7月乘用车装机总电量中三元锂占比保持高位，7月纯电动达到97%.是三元锂。7月的插混达到100%是三元电池。19年7月磷酸铁锂需求处低位，补贴退坡对三元趋势仍有一定影响。

来源：E电园EV2019-08-20

据曾经发布《90后汽车消费报告》等系列调研结构的泰博英思数据显示，现阶段纯电动车三元锂和磷酸铁锂占所有装机量的90%以上，其中磷酸铁锂大部分用于大巴、物流车等商用车型，乘用车以三元锂电池为主，占比接近超过了三分之二

来源：车东西2019-08-15

与此同时，丰田和松下还积极布局三元锂动力电池领域，今年年初，双方宣布将在2020年成立合资公司，丰田持股51%，松下持股49%，新的合资公司将在棱柱形固态动力电池的研发与生产上进行布局，该公司生产的动力电池也将供应给丰田的电动车技术合作伙伴马自达与斯巴鲁

来源：严选好车1632019-08-13

磷酸铁锂和三元锂之间的优缺点很明显，磷酸铁锂缺点是能力密度低但是安全性更好，三元锂电池能量密度明显高但是安全性相对一般，为了追求更高的续航表现，三元锂成为了目前的主流。

来源：第一电动网2019-08-06

在缪文泉看来，提高动力电池比能量的技术途径有很多：一是工艺进步，但如今电池工艺设计已相对成熟，提高电池比能量的空间不大；二是材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸铁锂和三元锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力电池在能量密度上很难有大的突破

来源：建约车评2019-08-06

以三元锂为例，制造电芯时的步骤就包括：搅拌、涂布、冷压、分切、卷绕、装配、烘烤和注液、化成等步骤。同时，电芯制造过程还要进行各种检测。电芯制造完成之后，还要加工成模组。...不论是磷酸铁锂还是三元锂，亦或者方形、圆柱和软包，动力电池的每一条路线、每一个赛道都挤满了形形色色的玩家。对于动力电池的大部分厂商来说，当前最大的矛盾是疯狂扩张的行业产能和缓慢增长的装机量之间的矛盾。

来源：慧眼看车2019-08-05

公司自2015年开始涉足动力电池领域，在多种技术路线都有布局，目前确定乘用车以三元锂为主，客车以磷酸铁锂为主。

来源：北极星储能网2019-07-31

远景能源2月19日，远景aesc动力电池项目生产开工，该项目总投资220亿元，2019年当年投资2亿元，生产产能达20gwh的三元锂动力电池和电极材料，并利用物联网管理技术在全国范围内布点锂电池全寿命周期管理

来源：第一元素网2019-07-29

锂离子电池根据正极材料分主要包括钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元锂、磷酸铁锂等，目前在车用方面较为成熟的为磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者的代表是比亚迪，后者为特斯拉。

来源：全球电动车网2019-07-26

与手机锂电池一样，电动车锂电池也可按正极材料分为三元锂、磷酸铁锂、钴酸锂等电池。打击比较熟悉的比亚迪电动车电池采用的是磷酸铁锂，这种电池广泛应用在新能源汽车上。