来源：乘联会2023-07-28

动力电池-市场配套结构 磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。动力电池-电芯企业配套情况 正力新能表现出较强的增长潜力。...磷酸铁锂对三元电池的替代进程，在商用车领域基本已经结束，在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料的替代趋势逐步加深。

来源：北极星储能网2023-07-24

有分析认为，其采用磷酸铁锂的，而不是福特公司目前正在使用的更昂贵的三元电池（镍钴锰电池），部分原因是为了减少采购电池和高压电池组所需的钴量。

来源：CABRCA动力电池回收利用协同发展2023-07-20

从材料类型看，磷酸铁锂电池占52.6%，三元电池占44.5%。...其中，磷酸铁锂电池占52.6%、三元电池占44.0%、其他类型电池占3.4%。2023~2025年期间，全国退役的动力电池主要集中在广东、浙江、山东、江苏、北京等省市。

来源：中国能源报2023-07-17

整体来看，三元电池相比磷酸铁锂电池减排潜力更大，若其正负极材料使用绿色电力生产，可减少50%以上碳排放。”.../t，铜箔生产能耗为8.3mwh/t，铝箔生产能耗为0.9mwh/t；电芯环节，以单线4gwh方形三元电池为例，整个电池制备过程中耗电量为14500mwh/gwh，除湿机等动力设备能耗较大。

来源：南宁市工信局2023-07-13

突破满足乘用车长续航里程和安全性需求的高镍（622、811、9系）产品，协同发展无钴产品和中镍三元电池（5系）。2.新体系电池制造。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-07-11

其中三元电池销量 18.4gwh，占总销量35.2%，同比下降16.8%；磷酸铁锂电池销量33.7gwh，占总销量64.5%，同比增长33.0%。...本月，纯电动乘用车单车带电量（三元电池）提升至150kwh，动力电池系统能量密度达到261wh/kg。比亚迪和宁德时代，分别稳坐磷酸铁锂动力电池和三元锂动力电池装车量第一。

来源：北极星储能网2023-06-29

动力电池bms产品已形成了覆盖800v及以下各电压级别平台，磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、三元电池等各类型动力电池包，包含a00级至c级乘用车的多层级产品体系。

来源：能见2023-06-28

再看储能端，对功率的要求相对动力电池更低，安全性更加重要，而磷酸铁锂本身的安全性要高于三元电池。因此，储能领域也是以磷酸铁锂技术路线为主。在产能和技术上的优势，为我国锂电产业出海奠定了坚实的基础。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-06-09

其中三元电池累计出口32.8gwh，占总出口71.4%；磷酸铁锂电池累计出口13.0gwh，占总出口28.4%。...其中三元电池累计产量81.9gwh，占总产量35.1%，累计同比增长17.0%；磷酸铁锂电池累计产量151.3gwh，占总产量64.8%，累计同比增长46.7%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-06-09

其中三元电池累计出口32.8gwh，占总出口71.4%；磷酸铁锂电池累计出口13.0gwh，占总出口28.4%。...其中三元电池累计产量81.9gwh，占总产量35.1%，累计同比增长17.0%；磷酸铁锂电池累计产量151.3gwh，占总产量64.8%，累计同比增长46.7%。

来源：北极星储能网2023-06-09

形成三元电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。其中，三元电池单体和系统比能量分别达到每公斤300瓦时和200瓦时。

来源：北极星电池网2023-06-06

从材料类型看，磷酸铁锂电池占52%，三元电池占45%。...从材料类型看，磷酸铁锂电池占52%，三元电池占45%。01当前新能源汽车停用情况2023年1~4月，全国停用新能源汽车18.8万辆，同比增长108.2%。

来源：电池中国2023-05-29

据行业研究，以当前电解液配比来看，生产1gwh三元电池大约需要90吨-110吨六氟磷酸锂，生产1gwh磷酸铁锂电池大约需要125吨六氟磷酸锂。“从5月份开始，公司会全面恢复生产。

来源：瑞浦兰钧2023-05-29

在4月份举办的2023第二十届上海车展期间，瑞浦兰钧已经宣布量产首发了最新的158ah、200ah问顶电池动力系列，助力磷酸铁锂电池车型达到700公里续航里程、中镍三元电池车型突破1000公里续航里程、

来源：北极星环保会展网2023-05-25

国家溯源管理平台预测数据显示，未来3-5年，我国动力电池平均每年退役量将达到20-30gwh，2026年累计退役量达到142gwh，且根据前几年三元电池装车较多的情况，三元电池的退役量将会逐年提升。

来源：北极星储能网2023-05-18

三元电池容易自己热失控，自己把自己点着，而磷酸铁锂电池自己点不着，但是它的气体爆炸的风险比三元电池要高，一旦在外面遇到火花它更危险。"欧阳明高院士说。在新能源行业中，电池安全问题一直是关注的焦点。

来源：环球零碳2023-05-16

随着动力电池产线的扩产，动力电池已经开始出现产能过剩，磷酸铁锂电池库存149gwh，三元电池库存为102gwh。...磷酸铁锂电池库存可维持约8个月，三元电池库存可维持10个月，动力电池库存积压明显，厂商已采取“降价保市”措施来减少库存压力。下一步，那些技术不过关，产品没有竞争力的产线，会淘汰出局。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-05-11

其中三元电池装车量8.0gwh，占总装车量31.8%，同比增长83.5%，环比下降8.3%；磷酸铁锂电池装车量17.1gwh，占总装车量68.1%，同比增长92.7%，环比下降10.0%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-05-11

其中三元电池累计出口25.2gwh，占总出口72.8%；磷酸铁锂电池累计出口9.4gwh，占总出口27.0%。...其中三元电池累计产量63.3gwh，占总产量35.8%，累计同比增长18.6%；磷酸铁锂电池累计产量113.4gwh，占总产量64.1%，累计同比增长35.2%。

来源：北极星储能网2023-04-28

此外，陕鼓动力在2022年度还签订承包国外某公司 11000 吨(镍钴)/年电池级硫酸镍钴总包项目，该项目采用第三代先进 hpal 高压酸浸工艺，产出三元电池前驱体材料，是全球首台套褐铁型红土镍矿硝酸加压浸出项目